新勢力們開始講AI故事？

【導語：2025年，中國新能源車市逐步陷入電動化技術趨同、價格戰、用戶需求多樣化。為了闖出新的道路，“蔚小理米零”在今年都紛紛將重點轉向AI，包括理想AI眼鏡、小鵬升級定位為“物理 AI 世界的出行探索者”，以及小米 SU7 將 “人車家全生態”作為核心賣點。2026 年將是汽車 AI照進現實的元年，L3 自動駕駛方案趨于清晰、端側大模型普及、艙駕一體逐漸成標配，新勢力通過 AI 技術不僅實現產品差異化，還將重新定義汽車。】

撰文|蔡 言、編輯|禾 子

當國內新能源汽車越過電動化普及的臨界點，AI成為突圍紅海、開掘藍海的核心變量。然而，在這場以“智能”為名的浪潮中，既有從“軟件定義”邁向“AI定義”的真實進化，也夾雜著透支未來的資本敘事。我們究竟是在見證新的出行時代到來，還是正步入一個精心包裝的“技術神話”？

從電動化紅海到智能化藍海

當前，中國車市正經歷一場深刻的結構性逆轉。新能源車成為市場的主導力量，2025年1-11月其零售滲透率已突破50%。過去以發動機性能為核心的共識已經被“三電”性能、智能化程度和生態服務所取代。當電池、電機等硬件技術快速趨同，智能化，尤其是AI技術，因其能深度介入研發、生產、體驗全鏈條，已經成為智能化藍海的核心。

各大車企已然踏上AI道路。理想汽車推出VLA（視覺-語言-動作）司機大模型，核心突破在于能“聽懂人話”，用戶可以用“靠邊停車”、“走左邊這條路”等自然語言直接與車輛交互，更具獨特意義的是其AI眼鏡Livis的發布。這款定價1999元起的產品，明確避開了“車配件”的定位，旨在打造具備通用價值的獨立智能硬件。其核心賣點在于與車機的深度聯動：車主佩戴后，可通過語音控制車窗、空調，體驗比手機操作快近10倍。可見，理想將智能體驗從車內延伸到車外。

小鵬汽車則將公司定位升級為“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”，彰顯了以AI重構出行版圖的決心。在核心技術層面，小鵬發布的“小路NGP”功能，能智能識別交警手勢、預判紅綠燈，展現了AI在復雜場景下的理解潛力。更為宏大的是，小鵬計劃打造AI王國，2026年推出的Robotaxi車型、擁有82個自由度的全新一代人形機器人IRON，以及進入飛行驗證階段的混電飛行汽車“A868”，均是小鵬未來基于AI技術打造的利器。

除車企之外，地平線等供應商正致力于將高階智駕系統的單車成本控制在7000元人民幣以內，并計劃將城區輔助駕駛方案搭載于最低7萬元的國民車上。這意味著，曾被視作高端專屬的AI智駕，正以“技術平權”的方式飛入尋常百姓家。

AI是故事還是神器？

當前汽車行業的AI浪潮，究竟是重塑產業的顛覆性力量，還是精心包裝的資本故事？一方面，AI的積極價值已在真實場景中顯現。從廣州車展的實測來看，搭載AI大模型的新車已能理解口語化復合指令并流暢執行，這標志著人車交互正從機械的“執行命令”向主動的“理解需求”轉變。更深層次上，行業共識正從“軟件定義汽車”邁向“AI定義汽車”，其核心差異在于，前者實現功能的數字化升級，而后者追求認知的智能化，讓車輛具備自主學習和決策能力。

然而，AI技術在引領科技前沿的同時，對用戶痛點的解決方案還并不明朗，當部分車企競相展示人形機器人等“具身智能”遠期藍圖時，普通用戶更關切的城區復雜路況智駕體驗、電池安全等現實問題，是否獲得了同等的研發優先級？同時，AI技術的“黑箱”特性極易催生新的營銷話術壁壘，“端到端模型”、“億萬參數”等術語讓消費者難以辨別實際體驗的差距。此外，生態封閉風險也在加劇，各家自建技術壁壘可能形成“數據孤島”，與智能互聯的初衷背道而馳。

展望未來，AI賦能汽車市場的健康愿景，關鍵在于回歸“技術服務于人”的本質，在探索前沿與夯實基礎之間找到動態平衡。首先，發展重心必須錨定真實、高頻的用戶需求。與其追求炫酷但遙遠的概念，不如將資源集中于提升智駕系統的安全冗余與擬人化體驗、通過AI優化三電系統能效以及自然交互。其次，行業需要建立更透明、統一的體驗評價標準，穿透營銷迷霧，讓消費者能清晰感知價值。最后，開放協作而非閉門造車將是構建良性生態的關鍵。正如產業推進車路云一體化試點所揭示的路徑，未來的競爭將是生態體系的較量。

點評

AI技術在汽車行業的應用已超越概念，成為汽車行業生態構建的關鍵力量。AI技術切實提升了車輛的交互、駕控與生產效率，未來，AI與汽車的結合能否成功，終極標尺并非技術的炫酷程度，而在于它是否轉化為更安全、更便捷、更普惠的用戶價值。

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