城龍高速通車，通的何止是路？

12月26日，一聲通車令下，一條長達51.79公里的瀝青緞帶，在雪峰山脈與南嶺交匯處的山地間正式貫通。G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段（簡稱“城龍高速”），如一條連貫湘桂的紐帶，穿過云霧，連接起兩省邊界的重巒疊嶂。

這是一條被寄予厚望的路。它起于城步苗族自治縣儒林鎮，止于湘桂兩省交界處的五團鎮雙田，直通廣西龍勝。其意義遠遠超越了地圖上兩個坐標點的連接。對邵陽，尤其是地處湘西南山區的城步而言，這條路的開通，意味著出行條件、發展機遇與民生福祉的切實改善。

邵陽市委、市政府主要領導曾指出，這條出省通道對邵陽對接桂林、發展西部生態旅游、構建世界遺產走廊具有重要意義。誠哉斯言。城龍高速的通車，究竟能帶來哪些改變？

通的，是出行的便利，是民生福祉的“暖心路”

理解城龍高速的價值，必須了解它所經之地。城步苗族自治縣，地處湘西南邊陲山區，雪峰山脈與南嶺在此交錯，地形復雜，交通長期不便。

以往，城步群眾前往桂林，需要在盤山公路上顛簸4個小時；前往市區，南部鄉鎮的居民也常常需要大半天時間。這不僅推高了物流成本，也使得求學、就醫、探親等日常出行，都成為一場耗費心力的“遠征”。對于城步的南山牧場等旅游資源而言，交通瓶頸也制約著游客的抵達意愿。

通車當日，在城步南收費站，經常往返湘桂的超市經營者劉先生難掩喜悅：“以前去桂林進貨，得起早貪黑，人車俱疲。現在高速直通，一個多小時，上午去下午回，輕松不少。既然節省時間，也多了生意機會。”這樸實的話語，道出了城龍高速作為“民生路”的切實意義。

家住市區的李女士得知高速通車，便計劃起元旦休假計劃：“一直想去南山看看，以前路程長、山路多，有點猶豫，現在高速直達景區附近，終于可以安排了。”

這條路，顯著壓縮了城步與外部世界的時空距離，讓學子求學路更安全便捷，病人求醫路更高效暢通，游子歸家路更溫暖平坦。它更是一條“惠民路”，通過降低運輸成本，讓沿線群眾的“菜籃子”“米袋子”更實惠，共享交通發展成果。

通的，是資源的聯通，是產業升級的“黃金路”

城龍高速的意義，不止于便利出行，更在于為區域資源開發和產業升級提供了支撐。

沿線引人注目的亮點之一，是全省首創的全開放交旅融合服務區——南山服務區。它打破了傳統服務區封閉單一的形態，其建筑形態如“原野天幕”，與南山牧場風光協調；內部融合苗族文化元素，成為了一道靚麗的風景。

更重要的是，它通過互通連接線與地方路網連通，周邊車輛無需駛入高速即可抵達，使其成為南山國家公園名副其實的“旅游前哨站”和“集散中心”。這一設計，實現了“快進慢游”的無縫銜接，是“交通+旅游”融合發展的一次積極探索。

“上午在苗鄉品非遺，下午桂林看山水”——這已不再是宣傳口號，而是觸手可及的旅游產品。城龍高速的直接效應，是促成了“大桂林旅游圈”與“大崀山旅游圈”的歷史性握手，為構建“湘桂世界遺產走廊”創造了有利條件。

作為旅游資深業內人士，市旅行社協會會長、市中旅國際旅行社發展有限公司董事長銀西龍認為，城龍高速的通車，是邵陽西部旅游格局的“關鍵一躍”。它不僅是交通動脈，更是一條 “文旅融合的黃金紐帶”，將崀山、南山牧場等邵陽優惠資源，與大桂林旅游圈的龍勝梯田、桂林山水等世界級名片進行“強強串聯”，推動 “湘桂世界遺產走廊”從構想走向現實。

“交通改善改變了旅游的流量邏輯。”銀西龍說，“以前我們有資源，但進出不夠便捷，游客難以抵達或停留倉促。如今，高速直通景區附近，配合南山服務區這類服務設施，真正實現了‘快進慢游’。 游客能夠從‘短暫途經’變為 ‘深度停留’，為我們發展民宿集群、非遺體驗、生態研學等多元業態創造了根本條件。”

他進一步指出，這條路的開通，讓邵陽西部從過去相對孤立的旅游節點，轉變為“張-崀-桂”國際旅游大通道上的重要一環，不僅可能帶來客流，也提升了區域在更大旅游市場中的協作能力，為邵陽文旅產業實現從“過境地”到“目的地”的轉型升級，按下了加速鍵。

位于南山牧場核心區的長安營鎮蕨枝坪村，村民依托旅游發展經營民宿、喂養奶牛、種植延季蔬菜，生活安穩。但是，受限于交通，發展的腳步始終難以邁大。“高速修到附近，南山的大門更加敞開了。”村黨支部書記向鳳蓮說，“以前從縣城到村里要70分鐘，現在走高速只需30分鐘；去桂林也更快捷。交通方便了，相信會有更多旅客從桂林方向過來。”

感受到交通改善帶來的機遇，蕨枝坪村的村民正積極升級民宿、準備特產，期待迎接更多游客，讓村里的農產品走出大山。

通的，是格局的拓展，是內陸開放的“戰略路”

從更廣視角看，城龍高速也是一條拓展區域發展空間、加強對外聯絡的通道。

作為國家高速公路網的重要組成部分，城龍高速是連接湖南和廣西的省際大動脈。其通車，標志著湖南新增一條南向出省通道，是湖南融入國家“西部陸海新通道”戰略的實際舉措。

市交通運輸局相關負責人表示：“城龍高速猶如一把‘金鑰匙’，為邵陽乃至湘西南地區打開了通往南部的便捷通道。通過它，我們可以更高效地對接廣西的出海口，融入中國-東盟自貿區，擁抱粵港澳大灣區的輻射效應。這對于邵陽優化營商環境、承接產業轉移、發展開放型經濟，具有不可估量的戰略價值。它讓邵陽從內陸腹地，挺進了對外開放的前沿陣地。”

同時，這條路也為邵陽落實湖南省“三高四新”美好藍圖提供了堅實的交通支撐。

它為“打造國家重要先進制造業高地”提供了物流支撐，為“打造具有核心競爭力的科技創新高地”暢通了要素流動，為“打造內陸地區改革開放高地”構筑了物理通道，其戰略賦能作用將隨著時間推移日益凸顯。

在城步茅坪湘商產業園的悟康竹業發展有限公司，生產線正忙碌運行，一根根翠竹被剝皮、抽絲，最終制作成一捆捆香簽，銷往印度和東南亞，年出口額達300萬美元。

“過去，南下通道不夠快捷，出口多走珠海、深圳口岸，城龍高速通車后，貨物可以更加便捷地進入廣西，我們正考慮拓展北海等口岸，預計運輸會更高效、成本更優。”悟康竹業總經理劉智說。

通車的喜悅之余，如何管好、用好這條黃金通道，深化“交通+”融合，持續釋放其經濟社會效益，是需要持續探索的課題。

但可以預見，城龍高速必將成為一條助力區域發展的“致強路”，一條加強人文交流的“連心路”，一條支持邵陽現代化建設的“奮進路”。它通的，是路，更是機遇、希望與更加開闊的未來。