向往M8新增3款車型，送車載冰箱砍腳踢感應，標配鴻蒙座艙4C快充

昨兒個，也就是12月30日，2026款廣汽傳祺向往M8新增了3款不同配置版本的車型。

稍微了解這車背景的應該都曉得，其實就是咱們熟悉的M8插混版，或者說E9的改款/更名，配置更高一些而已。

新車價格的話，起步價30.99萬，頂配直接干到了38.99萬。車友們，你們覺得有沒有誠意呢？

念寒我覺得吧，作為年度改款車型，廠家確實在向往M8這臺車上玩了一手頂呱呱的加減法，著實讓人又愛又恨啊。

不廢話，說回這車最大的亮點，我覺得是電池和續航。依舊是寧德時代的驍遙電池，44.5度的大電池包，CLTC純電續航能跑248公里。

實事求是來講，這個水平在插混MPV里算是第一梯隊了。

而很多買插混MPV的消費者，其實市區里都當純電車開，這248公里的續航，基本上兩天一充甚至三天一充都夠了，而且支持4C快充，14分鐘補能，這才是實打實的便利。

再一個就是車機系統。這次全系上了Harmony OS，也就是華為的鴻蒙座艙。

以前傳祺的車機雖然也不差，但跟鴻蒙比起來的話，流暢度和互聯體驗還是有很大差距的。

現在支持多屏聯動、手勢控制，還能跟家里的智能設備互聯，這對于有娃的家庭來說，后排那個17.3英寸的吸頂屏終于不是擺設了。

但是！注意了！我要開始吐槽了。

這車在配置上玩了個小把戲。廠家把原來限時送的車載冰箱變成了標配，二排的雙零重力座椅也標配了，感覺是不是賺了？

呵呵，你們仔細去看看配置表咯，電動側滑門的腳踢感應沒了！

我就納悶了，買MPV的很多都是奶爸寶媽，手里抱著孩子或者拎著超市采購的兩大袋東西，腳踢感應是剛需啊！你給我個冰箱，卻砍掉了開門的便利性，這操作我屬實沒看懂啊。

還有，前排座椅按摩從16點變成了10點。雖然說10點按摩也能用，但這種暗戳戳的減配，總讓人心里不舒服。

還有那個北美白栓木飾板也取消了，豪華感多少差點意思，這就有點兒小過分了。

那么問題來了，這個價格到底值不值呢？

30.99萬的起售價，對著騰勢（參數丨圖片）D9、嵐圖夢想家，還有別克GL8陸尊PHEV。

還是先看看近幾個月的銷量情況吧。我特意去查了數據，廣汽傳祺M8家族（含燃油和混動）最近的日子其實不算太好過。

11月銷量大概在3800多臺，同比下滑了不少（接近30%）。10月銷量也是3800臺左右。9月稍微好點，有4700多臺。

相比之下，豐田賽那一個月能賣6700多臺，騰勢D9雖然也有波動但依然強勢。

而傳祺M8作為曾經的國產MPV的老大哥，現在確實是被前后夾擊，處境不是很好。

不過話說回來，向往M8的出現，確實在一定程度上有提振銷量的作用，在M8家族算得上是大哥中的大哥了。

至于這臺車值不值入手？我覺得還是要看個人的需求。

如果非常看重純電續航和車機體驗，那么這臺向往M8是值得考慮。248公里的純電續航，同級里很難找到對手，鴻蒙座艙也補齊了智能化的短板。

可要特別在意細節體驗，比如那個消失的腳踢感應，或者對內飾豪華感有極高要求，那你可能得去店里實車體驗一下，看看能不能接受這些縮水的配置和功能。

說實話，廠家的這波改款，很明顯是想把錢花在刀刃上（電池、車機），把一些不痛不癢的配置砍掉來控制成本。

策略是沒問題的，但不值得肯定，為啥呢？因為這個刀法，我覺得稍微有點狠了，沒有完全顧及到家庭用戶的體驗，希望廠家能夠重視吧。

車友們，你們覺得這臺少了腳踢感應，多了鴻蒙座艙的向往M8，能讓傳祺的銷量轉危為安嗎？