低空經濟加速“落地”，重新定義“立體中國”

　　新華社北京12月31日電 12月31日,《新華每日電訊》發表題為《低空經濟加速“落地”，重新定義“立體中國”》的報道。

　　輕柔嗡鳴劃破天際，一架搭載急救血液的無人機從天津濱海新區塘沽中心血站騰空而起，螺旋槳卷起的氣流拂過地面，朝著天津市第五中心醫院生態城醫院疾馳而去。這條全新啟用的低空生命線，將原本近1小時的地面顛簸路程，壓縮至短短18分鐘，讓曾經只在科幻電影中出現的“空中速遞”場景，真切照進了現實。

　　這一幕，是2025年中國低空經濟爆發式增長的生動縮影，更是未來生活的精彩預演。

　　2025年，在政策東風與市場活力的雙重助推下，低空經濟早已從社交媒體上的熱門概念，深度融入百姓日常。城市公園的夜間無人機配送、遠海油氣平臺的eVTOL（電動垂直起降飛行器）物資補給、文物普查的智能測繪、跨城跨境的低空通勤等多元場景正在加速落地。

　　正如天津“90后”無人機飛手任志超操控著無人機平穩落地時所言：“小時候趴在課桌上畫在紙上的‘飛天景象’，如今真的飛到了眼前、融入了生活。”

　　11月21日在株洲蘆淞機場拍攝的動態飛行表演。當日，2025湖南(國際)通用航空及低空經濟產業博覽會開幕。新華社記者 陳振海 攝

向空發力：萬億賽道的百花齊放

　　天津港保稅區的產業園區內，克蘭鷹航空科技有限公司的研發中心燈火通明，技術人員正專注調試著一臺工程仿真設備，屏幕上的eVTOL在模擬的暴雨、強風環境中平穩穿梭，各項數據實時跳動——這家深耕民用飛行模擬系統研發的科技型初創企業，正以硬核技術改寫行業規則。

　　政策紅利的持續加碼，讓企業創新之路走得更穩。國家將低空經濟列為戰略性新興產業后，各地產業園區紛紛推出精準政策。克蘭鷹正是受益者，在天津港保稅區獲得了研發支持，研發投入壓力顯著降低。

　　國慶中秋雙節假期首日，深圳市民王女士一家傍晚時分來到深圳灣公園海風運動公園騎行游玩。隨著夜幕降臨，原計劃前往附近商場就餐的一家人驚喜地發現，曾經只在白天運營的“無人機外賣”如今夜間也在忙碌。“我趕緊打開手機下了一單奶茶和小吃，一家人坐在公園草坪上，一邊看夜景，一邊看著忙個不停的無人機在頭頂穿梭，沒多久外賣就送到了手邊，這種體驗太奇妙了！”王女士說。

　　9月28日，深圳多條城市公園、熱門景點的航線上，美團無人機夜間配送服務正式上線。這一貼合深圳市民夜間出游、休閑消費特點的創新模式，迅速收獲大量好評，無人機送餐訂單量短期內實現翻倍增長。

　　從2021年送出第一單到2025年11月底，美團無人機已在深圳開通50余條航線，累計完成超過140萬架次的配送，服務覆蓋辦公園區、居民社區、旅游景區、市政公園、大學校園、圖書館等多元場景，為用戶提供超16萬種商品選擇。

　　“十五五”規劃建議中明確，加快新能源、新材料、航空航天、低空經濟等戰略性新興產業集群發展，為低空經濟發展指明了方向。中國民航局預測數據更顯萬億賽道的巨大潛力——2025年中國低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望突破3.5萬億元，成為拉動經濟增長的新引擎。

　　如今，低空經濟的產品形態已呈現“百花齊放”的局面。從小巧靈活的消費級無人機、兼具效率與環保的eVTOL，到功能強大的直升飛機與傳統固定翼飛機，各類低空飛行器不斷拓展應用邊界，深入居民消費與工業應用兩大核心場景，讓低空經濟的觸角延伸到社會經濟的方方面面。

　　區域協同發展的態勢同樣亮眼。京津冀地區“北京研發、天津制造、河北應用”的協同生態初步形成，天津在無人機整機制造方面已基本實現零部件全配套，產業鏈優勢日益凸顯。天津市工信局數據顯示，2025年1至11月，天津航空航天產業鏈增加值增速達到7.5%，其中無人機子鏈增加值增速14.3%，成為拉動產業增長的核心動力。

　　深圳則憑借電子信息產業基礎雄厚、創新生態活躍的綜合優勢，突出商業需求和應用場景牽引，激發市場內生動力，按照先試點再復制推廣的發展路徑，實現了低空經濟年運行規模從0到100萬架次的跨越式增長，為粵港澳大灣區低空經濟建設提供了可復制、可推廣的實踐樣本。

　　作為大灣區重要樞紐的香港，也以審慎包容的監管創新方式，積極推進低空經濟多元場景落地。9月15日，在香港島西南面的數碼港無人機起降場，經過嚴謹的航前檢查，豐翼科技一架復合多旋翼無人機的旋翼快速轉動，平穩升空，飛越12公里海域后，僅用18分鐘便抵達香港長洲醫院附近的降落點，無人機機長將保溫箱中的藥物順利交付到長洲醫院醫生代表手中。這條香港首條離島無人機航線的成功運營，正是香港低空經濟發展的生動注腳。

　　政策與技術雙輪驅動，新技術與新業態深度交融，向天空要生產力的路徑愈發清晰。這個曾經充滿未來感的經濟形態，正以看得見、摸得著的方式，持續釋放科技惠民的現實紅利，走進更多人的日常生活。

人才筑基：托舉“低空”的向上力量

　　低空經濟的高飛遠翔，離不開堅實的人才支撐。正如行業共識：這片天空能飛多高、多遠，終究要看地上的人，儲備了多少向上的力量。

　　周末的天津現代職業技術學院無人機二次開發創新實驗室里，總是熱鬧非凡。實驗室的操作臺上，無人機零件、調試設備整齊排列，不少學生正圍在一起討論技術問題，而常來這里交流的，還有很多學院低空經濟相關領域畢業的師兄師姐。他們帶著企業工作中遇到的實際難題返校，與在校師生共同探討解決方案，讓實驗室成為了低空領域的“創新加油站”。

　　天津現代職業技術學院智能工程學院院長岳鹍說，隨著人工智能技術的飛速發展，低空經濟領域的人才需求也在悄然變化。從過去單純的飛手、調試工程師，逐漸轉向更側重場景應用與定制化解決方案的復合型人才，他們需要能夠在特定環境下對無人機進行適應性改裝甚至再設計，這對人才培養提出了更高要求。面對行業變化，學院作為全國首個開設“無人機應用技術”專業的院校，通過學校、企業、行業三方聯動，構建起覆蓋全產業鏈的專業人才培養體系。

　　在產業需求與教育培養的雙向奔赴中孕育人才，正成為填補低空經濟人才缺口的有效路徑。2025年9月，由天津現代職業技術學院牽頭，聯合高等教育出版社、天津低空經濟研究院有限公司等18家單位，共同成立的京津冀低空經濟產教虛擬教研室正式“上線”，成為深化低空經濟領域“產學研用”融合的新窗口。

　　首屆全國職業院校低空經濟技能競賽的成功舉辦，更是點燃了技能人才的熱情。在北京首都國際會展中心的競賽現場，來自全國各地職業院校的選手們同臺競技，圍繞無人機測繪、調試、維修、場景應用等多個項目展開比拼，充分展現了低空領域技能人才的專業素養。

　　“近兩年隨著低空產業發展，全國范圍內開設低空經濟相關專業的高校數量顯著增長，相關專業人才在市場上備受青睞。”作為大賽承辦方，天津鴻圖航空科技集團有限公司董事長徐州說，他們正與地方政府、低空經濟頭部企業和相關職業院校深度合作，共建低空經濟產業學院和區域性低空經濟高技能人才公共實訓中心，共同推動“訂單式”人才培養和就業。

　　這場以“技能賦能低空經濟，人才鑄就產業未來”為主題的賽事，是職業教育領域首次圍繞低空經濟這一戰略性新興產業舉辦的全國性技能盛會，為行業選拔了一批優秀的技能人才，也為院校與企業搭建了人才對接的橋梁。

　　人才培養的種子，如今正在更廣闊的土壤里萌發。2025年4月，教育部發布《普通高等學校本科專業目錄（2025年）》，“低空技術與工程”作為新增的29種專業之一正式亮相，標志著低空經濟人才培養進入本科教育階段。多地教育、工信等部門也紛紛發布低空經濟領域人才培養方案，通過優化課程體系、加強校企合作、舉辦技能競賽等多種方式，加快培養復合型、應用型低空經濟急需人才，為行業發展注入源源不斷的人才活力。

　　從職業院校的技能培養到本科院校的專業建設，從企業的實戰鍛煉到產教融合的協同育人，一套全方位、多層次的低空經濟人才培養體系正在逐步形成。

基建提速：鋪就低空的智慧跑道

　　如果說技術是低空經濟的“引擎”，人才是“核心動能”，那么完善的基礎設施就是支撐低空經濟高飛的“智慧跑道”。2025年，全國各地加快推進低空基礎設施建設，從起降點到產業園區，從測試平臺到管理系統，全方位的基建網絡正在逐步成型。

　　11月6日上午，深圳國際郵輪母港上空，伴隨著跨境直升機的轟鳴聲，首批乘客先后完成從澳門國際機場至深圳蛇口、深圳蛇口至香港信德機場的飛行，標志著深圳國際郵輪母港跨境直升機出入境功能正式啟用。這一功能的開通，不僅為跨境出行提供了更快捷、高效的選擇，也成為深圳低空基礎設施完善的重要標志。

　　而在這一起降平臺的謀劃和審批階段，低空相關產業就已經紛紛被吸引過來。距離郵輪母港大約1公里處，前身為20世紀80年代廣東浮法玻璃廠的工業廠區，如今已搖身一變成為“筑巢引鳳”的低空產業平臺——前海—蛇口低空經濟主題產業園區。園區內，現代化的辦公樓、研發中心、產品展廳錯落有致，目前已有零重力飛機工業、豐翼科技、澤芯未來等多家產業鏈關鍵企業簽約入駐，形成了集聚發展的良好態勢。

　　根據深圳發布的《深圳市低空基礎設施高質量建設方案（2024—2026年）》，到2026年底，深圳市將建成低空經濟大科學裝置1個、低空經濟運行試驗區5個、測試場4個，建成10個低空經濟產業園區和2個特色產業園區，建成低空起降點1200個以上，開通載人、載貨飛行等各類低空商業航線1000條以上。屆時，直升機、eVTOL起降設施1公里半徑覆蓋建成區面積比例將突破50%，“2小時同城、4小時跨城”低空快送服務覆蓋人口占全市人口比例超過70%，三甲醫院、血液中心（血站）覆蓋率超過50%，一個立體化、智能化的低空交通網絡將基本成型。

　　在深圳龍華區丹霞路1號的深思實驗室，一座直徑18米的巨型金屬穹頂格外引人注目。走進穹頂內部，眼前的景象充滿科技感：81臺高功率風機整齊排列，中央是用于放置測試飛行器的區域，四周布滿了各類傳感器和數據采集設備。這里便是面向低空設備測試的三維多物理場耦合引導風洞，能夠瞬間生成風速高達50米/秒的復雜風場，臺風、風切變、十字街角風等各類低空環境都能被準確復現，為低空飛行器打造了一個堪比“氣象考場”的嚴苛測試環境。

　　自去年9月投用以來，該風洞裝置已為美團、大疆、廣電計量等多家企業提供了小微型飛行器的研發測試服務，幫助企業優化產品設計、提升飛行穩定性。以風洞為核心，龍華區已在5公里半徑內集聚了50余家低空經濟企業，形成了“研發—測試—應用”的產業閉環，加速了技術成果向實際產品的轉化。

　　單個測試平臺的突破之外，全域協同的管理體系更是低空經濟規模化發展的關鍵“中樞神經”。2025年6月底，廣東省綜合飛行服務平臺正式上線公測。該平臺整合了廣州、深圳、珠海等核心城市的飛行服務站數據，采用數字孿生技術構建起大灣區低空空域三維模型，能夠實時更新空域使用狀態、氣象條件與飛行器動態，為低空飛行提供動態航線規劃與沖突預警服務。

　　對于深圳至珠海、中山等地的跨城低空貨運航線而言，這一平臺的上線意義重大。過去，低空飛行航線多為靜態規劃，難以應對突發天氣變化或空域占用情況，容易出現飛行沖突或延誤。如今，借助綜合飛行服務平臺的動態規劃功能，飛行器可以根據實時情況調整航線，極大提升了空域利用效率和飛行安全性。數字孿生等智能空域管理技術的應用，正助力實現空域資源從靜態分配向動態優化的躍升。

智能迭代：讓低空飛行更“懂”需求

　　按下按鍵，數架無人機從智能機巢中自主起飛，根據預設任務自主規劃最優航線，完成電力設施巡檢后，精準返回機巢自動換電，隨后繼續執行下一輪任務；塌方現場，一架無人機快速穿越危險區域，利用搭載的高清攝像頭和激光雷達采集數據，僅需幾十分鐘便在終端生成災害三維模型，為救援決策提供精準支撐；長江航道上，一臺無人機攜柔性機械臂精準懸停于航標旁，在工作人員的遠程操控下，平穩完成舊航標燈的抓取與新燈的安裝，全程高效且安全……

　　如今的低空飛行器，早已不是簡單的“會飛工具”，而是能夠精準適配多元場景需求的“智能助手”。

　　正在進行的第四次全國文物普查中，低空測繪技術的大顯身手，成為低空經濟服務民生公共事業的典型案例。四川巴中市南龕石窟始鑿于隋唐時期，距今已有1300多年的歷史，崖壁整體并非平面，呈現“向外凸出，上凸下凹”的弧形結構，且周圍生長著大量樹木，給數據采集和精細化三維模型生成帶來了極大挑戰。而低空測繪技術的迭代升級，正讓這些復雜場景的作業難題迎刃而解。

　　“此次使用的是側重測繪功能的Matrice 4E，這款無人機遙控器集成了建模能力，支持自動化生成貼近攝影測量航線，簡化測繪工作流。”大疆行業應用解決方案工程師崔宇介紹，作業時，無人機先對整個石窟執行粗模航線飛行，遙控器通過重建粗模自動規劃出最優的貼近攝影航線，隨后無人機再次進行外業飛行，共獲取18GB高清照片。

　　將這些照片導入大疆智圖軟件后，僅用1.5小時便完成了三維模型重建。重建后的三維模型細節完整細膩，佛像的表情栩栩如生，石窟上的銘文文字清晰可見，為文物普查和保護提供了精準的數據支撐。

　　相比過去需要專業技術人員從電腦端生成粗模、手動規劃航線的復雜流程，如今的智能化作業不僅大幅簡化了操作步驟，降低了使用門檻，更讓低空測繪成為文物保護領域的標準化作業方式，在全國多地的文物普查中得到廣泛應用。

　　“今年無人機行業發展的一大亮點就是智能化，而智能化也是低空經濟從‘能飛’向‘善用’跨越的核心驅動力。”世界無人機大會秘書長楊鵬說，過去，無人機主要依賴預設程序和人工操控執行任務，隨著人工智能技術的迅猛發展，機器學習、深度學習、計算機視覺等前沿技術逐漸融入無人機領域，讓無人機具備了自主決策和環境感知能力，能夠根據實時場景調整飛行策略、優化任務執行方式，從而大幅提升其功能和任務執行效率。

　　多位從業者表示，當前低空場景的多樣性倒逼技術加速迭代，而技術升級又進一步反哺場景拓展，形成了良性循環。

　　道通智能市場總監劉國正說：“今年我們最大的變化是推出了以AI驅動的全棧解決方案，未來，用戶只需對‘助手’說出指令，比如‘巡檢南山智園這片區域’，系統就能自動理解語義，由無人機自主生成航線任務，并自動精準執行后生成報告，如同一位會思考的助手，幫助解決問題。”

　　如今，“AI+無人機”技術正深度融入低空安防、低空農林、低空物流等多個賽道，推動低空經濟從“單點突破”向“全域拓展”邁進。在低空安防領域，搭載AI算法的無人機能夠自動識別異常行為、可疑人員，實現全天候、全方位的智能巡邏；在低空農林領域，無人機可以根據作物長勢、土壤墑情等數據，精準執行施肥、噴藥等作業，既提高了效率，又減少了資源浪費；在低空物流領域，AI技術助力無人機實現智能路徑規劃、精準配送，讓“空中外賣”“空中快遞”更加高效、便捷。

　　當然，技術迭代的道路上仍有諸多瓶頸需要突破。目前，能量電池的續航能力依然有限，限制了無人機和eVTOL長時間、遠距離執行任務的能力，難以滿足低空物流跨境配送、長距離巡檢等場景的需求；在復雜電磁環境下，無人機的通信和導航穩定性有待進一步提高，可能受到外界干擾而導致信號中斷或飛行失控，這也是低空經濟規模化運營的核心痛點；人工智能算法的準確性和可靠性還需要在更多復雜多變的實際場景中不斷優化。同時，低空經濟還面臨空域管理、適航認證、安全監管等制度層面的挑戰，需要技術與制度雙輪驅動才能破解。

安全護航：筑牢低空經濟“生命線”

　　行業專家表示，無人機智能化發展加速的同時，安全、數據隱私和監管等方面的挑戰也日益凸顯。在低空經濟蓬勃發展的背后，安全保障體系的不斷完善，成為支撐行業行穩致遠的核心基石。隨著空域逐步開放、飛行器數量激增、應用場景日益多元，安全已成為低空經濟不可逾越的底線與生命線。

　　無人機若僅依賴地面基站或中繼設備進行通信，往往會受限于基站覆蓋范圍、地形遮擋等因素，難以滿足當前任務對實時性、廣域覆蓋、抗干擾能力及安全性的高標準需求。正是看中了這一關鍵領域的發展潛力，兩年多前，天津天大海泰數安科技有限公司的創業團隊在天津天開高教科創園創立公司，致力于以網絡安全技術為低空經濟發展“護航”。團隊經過持續研發，成功推出了無人機安全防護系統，這一系統能夠實現對無人機飛控信令、載荷數據、身份標識等的全面加密防護，確保數據在傳輸過程中的機密性、完整性及可認證性。

　　而衛星互聯網與低空經濟的融合，則為破解無人機通信瓶頸提供了革新性方案。低軌衛星通信系統憑借全域覆蓋、低時延、高帶寬及動態抗干擾能力，能夠讓無人機在沒有地面基站覆蓋的偏遠地區、海洋上空等區域，依然保持穩定的通信連接。目前，該公司團隊已與多家衛星公司達成深度合作，推動相關技術方案落地應用。

　　安全，不僅來源于通信和數據的加密防護，更來源于前瞻性的風險預警。在天津河西區柳林智匯中心大廈的建設現場，一座現代化的低空飛行服務平臺即將迎來收尾工作。這一由天津低空經濟投資發展有限公司打造的全國省級飛行服務平臺，被業內稱為低空經濟的“智慧大腦”，未來可同時調度管理超過3萬臺無人機。

　　該平臺將全面接入整合天津市的空域數據，通過先進的大數據分析和人工智能算法，對飛行活動進行實時監控、智能調度與動態風險預警，讓天空秩序“看得清、管得住”。更具創新意義的是，平臺還融入了經濟、人口等多維數據網絡，這些數據將為未來的空域規劃與航線設計提供科學支撐，讓低空飛行更加安全、高效、有序。

　　低空經濟的產業重心，正從早期的試點試飛，快速邁向常態化、安全可控的精細化運營階段。與之配套的服務與基礎設施也在蓬勃生長，成為產業行穩致遠的重要基石，氣象服務便是其中的關鍵領域之一。

　　過去，低空飛行對氣象服務的需求多集中在極端天氣預報上，但隨著低空經濟的規模化發展，運營商對氣象服務的需求已升級為航線飛行中的精細化氣象服務保障，專業化、定制化的氣象服務從“可選項”變為“必選項”。

　　云遙宇航公司敏銳捕捉到這一市場需求，為天津港保稅區低空飛行服務中心量身定制開發了高精度氣象可視化平臺，并順利接入了云遙自主建設和運營的“云遙氣象星座”的探測數據。

　　截至2025年10月，云遙宇航已成功發射47顆商業氣象衛星，構建起具備高效全球觀測能力的氣象衛星網絡。這些衛星能夠實時采集全球范圍內的氣象數據，為低空飛行活動提供精準的氣象預報和實時監測服務，為低空飛行的安全、高效與常態化運行奠定了堅實的氣象數據基礎。

　　天津大學低空經濟與規劃應用研究院院長張昕楠說，無論是通信加密、風險預警，還是氣象保障、法規完善，我國低空經濟安全保障體系正在不斷健全，為行業發展筑牢了堅實的“生命線”。

　　從急救血袋的空中速遞，到公園草坪的無人機外賣；從文物保護的智能測繪，到跨城跨境的低空通勤；從電力巡檢的高效便捷，到應急救援的精準賦能，低空經濟正以看得見、摸得著的方式，深刻改變著城市運行與百姓生活。

　　政策引導、人才支撐、基建完善、技術迭代、安全保障多點支撐，這片充滿無限可能的“空中藍海”，正持續釋放萬億級產業潛力，重新定義“立體中國”的未來模樣。在低空經濟的助力下，一個更加高效、便捷、智能、安全的未來生活圖景，正在加速向我們走來。