魏建軍的“求教”與“求真”：一場直播背后的長城汽車新紀元

12月30日，當很多車企在為年末銷量沖刺時，長城汽車董事長魏建軍，卻進行了一場特殊的直播。這場名為《求教》的直播，不是新車發布或財報解讀，而是一次關于長城汽車“全新平臺征名”和“技術價值觀”的深度對話。

在這場對話中，魏建軍沒有大談KPI，而是講解技術細節、回答網友提問，以一種謙卑的姿態，向全網用戶“求教”：“我們真的需要大家幫我們想想，這個平臺該叫什么名字。”

不僅如此，魏建軍更是將長城汽車的“技術家底”，向公眾和盤交底，并公開征求對長城汽車未來技術路線的建議。

這已經不是一場圍繞“命名權的讓渡”的營銷事件，而是一場關于“敬畏、開放與重生”的精神宣言。回望2025年，無論對于魏建軍還是長城汽車，變化都非常大。

這一年，魏建軍成為國內最“忙”車企老板，他走訪了全球10余地研發與生產基地，致敬都江堰和敦煌，為汽車行業發展說真話、提建議，還解鎖了賽車手身份，化身電競隊員。

這一年，長城汽車的Hi4技術體系全面爆發，動力系統的“三元布局”繼續強化，智能化躍升到ASL 2.0智能體與VLA全場景大模型，產品矩陣更加豐富和多元。

更重要的是，這一年，長城汽車徹底改變了與用戶溝通的方式，從“我造你買”全面進化到“與用戶共創”；長城汽車的出海戰略有了質的飛躍，從“產品出海”升級為“生態出海”；長城汽車的技術與文化有了更深融合，從只關注“技術硬實力”到同時注重“文化軟實力”（值得一提的是，《人民日報》12月29日刊登了魏建軍的署名文章《用“文化引擎”驅動汽車產業發展》）。

在《求教》直播后再來看長城汽車，這家變化巨大的企業，已經在品牌文化、用戶關系以及全球化戰略上，完成了深層次轉型，從一家“硬派的汽車制造商”，進化為一個“有溫度的全球化科技出行公司”。

唯一不變的，是背后那顆造車的初心。

把“命名權”交給用戶

一場“真共創”的雙向奔赴

長期以來，長城汽車以“工程師文化”著稱，最典型的體現，莫過于公司隨處可見的標語“每天進步一點點”。

正是這樣一個簡單樸實的文化內核，指引長城汽車一直以來高度注重務實求真、技術精進、持續迭代，十分排斥短視與投機，講究耐得住寂寞與工匠精神的工程師文化。這從魏建軍多次強調“造車是馬拉松，不是百米沖刺”，直言“不搞金融造車”，也能窺見一二。

工程師文化為長城汽車賦予了戰略定力，也讓長城汽車的工程師們，將日常枯燥的研發工作，升華成了職業信仰，鑄就了長城汽車日拱一卒的長期主義，成就了長城汽車扎實厚重的技術基底。

但工程師文化也有不足，就像一枚硬幣的兩面，在“工程師文化”的另一面，是“工程師思維”。魏建軍在直播中坦言：“過去我們太自信了，覺得工程師最懂車。但現在我們發現，真正懂用車的是用戶。”

魏建軍這句話，道出了對“工程師思維”造車，背離當下行業發展和用戶需求的反思，更體現了向“用戶思維”轉變的態度。

事實上，用“工程師思維”造車，幾乎是所有從傳統燃油車時代過來的車企，都具備的思維慣性。這在互聯網和新能源高度發展、用戶需求極具個性和急需滿足的今天，顯然是滯后且亟待改變的。

魏建軍和長城汽車其實早就意識到了這一點，也早就開始了轉變轉型。2020年，長城汽車提出了“綠智潮玩嗨世界”的文化煥新。“綠智潮玩嗨世界”這一全新的使命愿景，和“每天進步一點點”的工程師文化內核，猶如“仰望星空”與“腳踏實地”的生動注腳。

從2021年開始，長城汽車明確從工程師思維向用戶思維轉變，致力于打造用戶型企業。這從各種跨界營銷，以及譬如哈弗大狗（參數丨圖片）、歐拉好貓等車型命名中，已經可見思維理念的創新轉變。

但此番將核心技術平臺的命名權移交公眾，在汽車行業實屬罕見。這一舉動意味著，長城汽車實現了從“閉門造車”轉向“開門造車”的真正突破，背后是長城汽車企業文化的深刻進化。因為——

命名權的開放，象征著決策權的開放。長城汽車正在建立的，是一種新的用戶關系模式——用戶不僅是消費者，更是產品定義的參與者和技術路線的共謀者。這與互聯網行業的用戶共創理念一脈相承，但在傳統制造業特別是汽車行業，這種轉變尤為艱難和難得。

更深層次看，這反映了長城汽車對“技術價值”認知的轉變。技術不再只是工程師實驗室里的參數，而是必須轉化為用戶可感知的價值。平臺命名作為用戶認知的第一觸點，其重要性不言而喻。

將命名權交給用戶，意味著長城汽車真正開始踐行“用戶即伙伴”的理念，這是一種戰略級的謙卑與信任，它至少傳遞出了三個信號：對用戶的敬畏（技術再先進，最終要服務于人），對創新的開放（以“森林模式”開放生態，吸納全民智慧），對時代的回應（在用戶主權崛起的時代，品牌必須從“權威發布”轉向“平等對話”）。

這一步，長城汽車走得大膽而堅定，也走得恰逢其時。

全新平臺的玄機：長城汽車的未來“母體”

“全新平臺不是簡單的動力疊加，而是一次打破傳統研發邏輯的模塊化革命，是面向未來10年甚至20年長遠發展的底層能力。”

魏建軍在直播中透露，全新平臺是長城汽車未來技術戰略的基石。半個月前的12月16日，在一場名為《求真》的發布會上，長城汽車上市了旗下歐拉品牌的一款全新純電SUV“歐拉5”，這款新車背后的技術平臺隨之浮出水面，正式公之于眾，即長城汽車的全新平臺。

從官方目前透露的核心信息，以及魏建軍在《求教》直播中所談，可以了解到，全新平臺是長城汽車基于對全球用戶場景、全球能源結構的思考，打造的能夠覆蓋汽油、柴油、純電、油電混動、插電式混動以及氫能的原生多動力平臺，具有“一車多動力、多品類、多姿態”體系化能力，以適配全球市場。

從這番表述我們不難發現，長城汽車全新平臺的背后，不是一次簡單的技術前瞻或升級，而是一場關于底層造車邏輯的變革與重構。

長城汽車全新平臺的玄機，就藏在“一車多動力”、“全球化與高延展性”、“技術本善與低擁車成本”等關鍵信息中。概括為一句話就是：它是長城汽車未來的“技術母體”，是一次物種級進化，是長城汽車使命愿景的具象化。

“一車多動力”，確切地說，是一車多動力、多品類、多姿態。這是長城汽車全新平臺最大“殺手锏”。一來，平臺將兼容汽油、柴油、純電、插混、增程等多種動力形式，甚至在海外市場，還能適配乙醇燃料等特殊能源。

二則，無論用戶身處怎樣的使用場景，都能找到最適配的動力版本。比如，同一款車型（如歐拉好貓）在泰國是純電版，在巴西是乙醇插混版，在中東則是柴油版。

之所以能實現這樣的兼容和延展，正是因為全新平臺的“全球化與高延展性”。可以說，該平臺生而全球，因此匯集了全球場景數據，兼容全球法規標準；而且，其模塊化架構允許這種“平臺通用、動力可變”的設計，極大地降低了研發浪費，提升了規模效應。

魏建軍表示，全球市場沒有“標準答案”，也沒有“唯一答案”，只有“場景答案”。長城汽車打造的全新平臺，更契合一生二、二生三、三生萬物的邏輯，能持續融入新技術、衍生新產品，具備生生不息的迭代能力。

全球化思維，這一為世界造車的底層邏輯，正是長城汽車打造全新平臺的基本出發點，這本身就是突破藩籬的表現。魏建軍在走訪全球各地市場，了解到千差萬別的用車場景和用戶需求后，多次指出單一技術路線的局限：“如果只發展純電，是滿足不了全球市場的”。

因此，長城汽車全新平臺不僅為全球化而生，更是由此真正實現“技術本善和低擁車成本”：更高的零部件通用率（80%），更強的規模化效應（同車型動力切換成本直接降低60%），更穩定的全球化品質，更安全可靠的出行體驗。

而全新平臺對于長城汽車更大的意義，還不止在于技術上從“跟隨”到“定義”的躍遷，更是一次從“學習西方”到“走出自己的路”的蛻變。它標志著長城汽車正以一個“造車界安卓”的姿態，為全球用戶提供一種更自由、更可靠、更具包容性的未來出行新選擇。

從“求教”到“共振”，長城汽車正青春

“起名比造車還難。”魏建軍在《求教》直播中的這句話，不僅道出了對全新平臺公開征名的重視，更是敞開心扉的坦誠。

如果看得更深一些，這不單單是向用戶真誠求教，更是與用戶同頻共振，做用戶最好的伙伴和服務者，一起攜手向前。本質上，這是一場關于信任、尊重與共創的青春敘事。

2025年，曾經以“鐵腕”著稱，同時也是“車圈老漢”一員的魏建軍，展現出了截然不同的姿態。他致敬都江堰，稱其“深淘灘、低作堰”是千年工程智慧，暗喻汽車研發需“夯實底層、敬畏規律”。他致敬敦煌，表示“兼容并蓄、融通東西”，正是長城“七國十地”研發體系的寫照。

他更是在多個場合為行業說真話，呼吁避免惡性競爭、重視技術積累、推動標準出海。他不僅“說”，更在“做”。

他親駕長城賽車征戰達喀爾拉力賽，用極限驗證技術。他還參與長城汽車虛擬駕駛挑戰賽，與年輕用戶“并肩作戰”。他一年走訪全球10余地研發與生產基地，被員工稱為“最拼的60后”。

外界稱魏建軍“越活越年輕”、“越活越精彩”，也“越活越謙卑”。事實上，他確實在積極打破傳統車企老總的刻板印象，以身作則，積極融入年輕用戶尤其是Z世代的生活圈，用改變角色身份獲得的心得體驗，推動長城汽車更快、更好地實現“用戶型企業”的轉型。

可以說，魏建軍在率領長城汽車，全力為用戶打造一個“綠智潮玩嗨世界”。與此同時，長城汽車的“技術家底”，也在“每天進步一點點”中厚積薄發，從而實現了這次全新平臺的飛躍爆發。

如今，從發動機、變速器到電池、電機，長城汽車是全球唯一掌握全類型動力總成自研自產的車企，這是“一車多動力”平臺的技術基石。

全球170個國家的市場覆蓋，1400多家渠道，以及遍布全球的生產研發基地，讓長城汽車具備了將“場景答案”快速落地的能力。

從供應鏈到銷售端，長城汽車已構建起一個開放、協同的“森林模式”，能夠高效整合內外部資源，為全新平臺的持續進化提供養分。

1990年，接手長城汽車的魏建軍時年26歲，正當青春韶華，而長城汽車破殼而生。2025年，花甲之年的魏建軍，和已過而立展望不惑的長城汽車，開啟了與新時代年輕用戶的同頻共振。

當“求教”的謙遜化作“共振”的默契，魏建軍和長城汽車展現的，已不僅是一家傳統車企的轉型決心，更是一個龐大體系重獲“青春”的生命力。

這場“求教”，問的不僅是一個名字，更是企業與用戶在智能電動時代如何同頻共生的答案。這場青春的奔赴，方才啟程。