河北
理想汽車銷量大滑坡都開始全力轉戰純電車市場了，包括特斯拉也始終堅守自己的純電新能源市場，這還不明白嗎？增程式電動車只是階段性的產物，絕不是最優解，最起碼目前很多人已經覺得增程式電動車還不如插混動力。
特斯拉還是太過于前衛了，雖然還是圓柱電池，但能更好把控電車的電安全問題，智駕方面已經是FSD全自動駕駛功能了，雖然還得自費選裝，而且在中國市場的適配度遠不如美國市場，這就表明，特斯拉對于無人駕駛的認可。
就說此前發布的特斯拉Cybercab無人駕駛出租車吧，去年首發亮相的時候，其采用雙鷗翼門的轎跑設計，以及感應式充電的設計，已經感受到特斯拉的前衛和激進了。
而近日，根據我們的最新了解，馬斯克在社交媒體上表示，無人駕駛出租車特斯拉Cybercab預計將會在2026年4月份開始首批量產車生產，所以目前車輛只是試制車，當然了，未來新車量產上市，也會率先在美國市場銷售。
值得一提的是，此前特斯拉已經采用Model Y（參數丨圖片）車輛來展開其在美國市場的Robotaxi的商業化試運營，雖然聲稱是無人駕駛網約車，但前期還是有“安全員”坐在駕駛席位的，這一點就是國內市場的蘿卜快跑不同。
另外，基本可以確定，量產版特斯拉Cybercab預計依然沒有剎車踏板和方向盤的布局，主要依靠屏幕和車機控制，且車身尺寸有限，座椅也十分單薄，若國產，會有市場嗎？
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