沈陽地鐵有新變化！

棟察樓盤

1月4日起2號線有重要調整！

為進一步提升市民出行舒適度，持續深化“品質地鐵”建設，沈陽地鐵2號線將壓縮車隔提升運力，通過精準分析和匹配客流數據，為乘客提供更高品質的出行體驗。

1月4日起，2號線工作日早高峰期間，蒲田路站開往桃仙機場站方向最小行車間隔進一步調整至2分50秒，其他峰期行車間隔保持不變。隨著行車間隔的優化調整，地鐵2號線部分列車的到站時間將有所變化，請乘客做好出行規劃。

早在今年6月，沈陽地鐵已經調整過地鐵2號線早高峰車隔，由最小行車間隔3分7秒縮短至2分55秒，此次再次將時間壓縮5秒，足以看出地鐵2號線 蒲田路站開往桃仙機場站方向客流量真的非常大！

2號線通往莆田路客流之所以這么大，主要由于沈北新區僅有地鐵2號線這一條線路，同時，正良、道義、七星大街等區域公交線路數量稀少。

針對沈北地鐵現狀，沈陽市城鄉建設局曾表示區域內規劃4號線北延。

地鐵4號線北延線南起4號線一期工程望花街站，向北走行望花北街、虎石臺大街，北至四環路站，全長13.8公里。按照市政府工作部署，市城鄉建設局組織推進《沈陽市城市軌道交通第四期建設規劃》編制報批工作，在編制過程中已對地鐵4號線北延線等線路進行了統籌考慮。目前，《第四期建設規劃》待履行省內初審，最終經國家發改委正式批復后，相關地鐵線路將陸續實施建設。

4號線北延線將主要沿著虎石臺大街鋪設，這一線路將有力地連接沈北和大東兩區，使沈北航空航天城、虎石臺職教城以及大東工廠區都從中獲益。新線路將緩解交通壓力，促進沈陽航空產業的發展，并加強各區之間的聯系。不過，關于沈陽下一輪地鐵建設規劃一直在審批，未來建設之路將十分漫長。

沈陽地鐵3號線南李官站-方家欄站全線實現電通！

12月30日，3號線一期工程方家欄站完成最后合閘操作，由中鐵電氣化局城鐵公司承建的南李官站-方家欄站供電系統實現全線電通，為后續系統調試、綜合聯調提供核心電力保障。

為踐行品質地鐵建設要求，沈陽地鐵集團高標準構建全流程品質管控體系，嚴格把控圖紙會審、材料進場、施工工藝等關鍵環節，通過精細化管理推動施工質量與效率雙提升。中鐵電氣化局城鐵公司聚焦站后供電系統施工核心任務，強化品質擔當，采用清單化管理梳理破解施工重難點。依托智慧項目管理平臺、城鐵安捷系統實現數據實時匯總與信息化資源整合，將技術任務精準拆解，提升施工精細化水平；面對復雜氣象條件，項目經理與專業技術人員靠前指揮，全程落實技術指導與安全盯控，最終以“操作零差錯、進度零延誤、設備零故障”的高標準實現送電目標，充分彰顯了品質施工的硬實力。

責任編輯：遠方