德媒：天意弄人，想不到我們也有今天，輪到中國向德國發號施令了

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前言

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曾經的中德合作格局中，德國憑借技術領先的地位主導對話，中方更多扮演虛心求教的角色。

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但近期德國外長瓦德富爾訪華，短短一天半的日程完全由中國方面設定節奏，德國媒體甚至感嘆“如今是中國在主導議程”。

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盡管德國政界頻繁強調“去風險化”，本國企業卻持續加碼中國市場；柏林試圖重提舊議題施壓，中國則掌握著稀土、新能源等戰略性資源的話語權。

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從主導者變為被動應對的一方，中德關系的權力轉移背后，折射出怎樣的現實變遷？

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德國外長的“憋屈”藏不住

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早在數月之前，瓦德富爾便透露將訪問中國，當時德方設想頗為巧妙：既希望獲取實際利益，又不愿表現出迫切姿態，以免在國內政治輿論中顯得軟弱。

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于是上演了一出“暫無合適級別官員對接”的拖延戲碼，原定10月的行程被推遲至11月底才成行。

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這種欲迎還拒的態度，實則暴露了德國試圖在外交博弈中搶占心理先機的意圖。

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回顧過去幾十年，德國高層來華訪問，無不帶著“表達關切”“傳遞立場”的強勢姿態，提前釋放信號、公開施壓早已成為慣例。

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然而瓦德富爾抵達北京后很快意識到，國際形勢已發生根本性轉變。

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此次訪問僅持續一天半，對于一國高級別外交代表而言，時間極為緊湊。

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更令德媒感到不適的是，這幾十小時內的每一個環節——接待規格、會晤對象、討論主題及每項議題的時長——全部由中國單方面敲定。

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以往德國官員常設法單獨就敏感話題展開深入交鋒以施加壓力，而這一次，瓦德富爾連提出此類要求的機會都沒有。

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談判現場的畫面更具戲劇性，德國《世界報》形容為“冷熱交織的對比”。

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瓦德富爾重提臺海局勢、俄烏沖突以及所謂“中國內政”等問題，語氣中充滿指責、訓誡與警告，甚至斷言全球無法承受臺海動蕩，并呼吁中國勸說俄羅斯停火。

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面對這一連串帶有居高臨下色彩的言論，中方始終保持鎮定，禮貌傾聽后微微一笑，隨即自然切換話題，將對方的主張擱置一旁。

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瓦德富爾此行的真實目標十分明確：為德國工業體系尋求一份“稀土安全保障”。

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業內皆知，稀土是支撐德國高端制造業的核心資源，無論是電動車驅動電機、風力發電機還是精密機床的關鍵組件，均依賴稀土材料。

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而中國正是全球唯一具備完整稀土產業鏈的國家，在開采、分離、提純和深加工環節占據絕對主導地位。

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瓦德富爾此番前來，正是希望中方能為德國企業設立綠色通道，建立類似通用許可的出口機制，確保長期穩定的供應鏈供應。

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但對于這項核心請求，中方僅用八個字回應：“可以商量，但需大量工作。”言語簡潔，內涵深遠。

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“可以商量”表明并未關閉合作大門，保留協商空間；“需要大量工作”則明確傳達：合作的前提是德國拿出實際行動。

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若在涉及中國主權和安全的重大問題上缺乏誠意，嘴上說著合作共贏，背地里卻參與圍堵小團體，那么任何實質性進展都不可能實現。

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德媒觀察會談全程心情復雜，昔日能在中德合作中主導方向的德國，如今連議程設置權都難以掌控，這種落差令人難掩失落。

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企業用腳投票扎堆來華

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近年來，“去風險”成為德國政壇的口頭禪。

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無論總理演講還是部長答辯，提及中國必談“降低依賴”“推動供應鏈多元化”。

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聽多了這類表態，不少人誤以為德國正加速與中國“脫鉤”，準備大規模撤回在華產能。

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可真實數據給出了截然相反的答案，現實狠狠駁斥了政界的空談。

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2023年，德國對中國的直接投資額逼近120億歐元，創下歷史紀錄，相當于其對外總投資每投入10歐元，就有超過1歐元流向中國市場。

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這筆資金并非零散布局，而是來自大眾、巴斯夫、寶馬、西門子等工業巨頭的大規模戰略投入。

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巴斯夫在廣東湛江建設的一體化生產基地，總投資額突破百億美元，是德國企業在華最大單一投資項目；大眾不斷擴充在中國的新能源汽車產線，將最先進的智能制造設備部署于此；寶馬則把沈陽工廠升級為全球最大生產基地之一。

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有人將其歸因為“長遠布局”或“成本鎖定”，但真正原因只有一個：中國市場吸引力無可替代。

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這里擁有全球最齊全的產業配套能力，從一顆螺絲釘到整套自動化生產線，都能快速找到供應商，極大壓縮制造成本。

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這里有14億人口形成的超大規模消費市場，為企業產品提供了穩定銷路。

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更重要的是，相較于某些政策反復無常、動輒實施貿易壁壘的國家，中國展現出高度穩定的營商環境和持續優化的外資支持政策，堪稱跨國企業的理想投資目的地。

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就連德國《世界報》也不得不承認：當柏林政客在議會高喊“去風險”時，中國的工業園區里，德國工程團隊和施工機械從未停止運轉。

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去看看長江經濟帶、珠三角和長三角的產業園區，巴斯夫的化工裝置、大眾的整車車間、西門子的研發中心接連落地，哪有絲毫“撤離中國”的跡象？

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更讓德國政界尷尬的是，本國研究機構也直言不諱地指出問題。

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墨卡托中國研究中心專家公開表示：中國正在越來越多地向德國設定條件，而柏林尚未真正接受這一結構性變化。

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過去德國視中國為“代工基地”和“技術學習者”，安心轉移成熟產線，因核心技術與標準仍掌握在自己手中。

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但如今，中國已在新能源汽車、光伏、儲能系統、智能駕駛等多個前沿領域完成逆襲，實現從追隨到并駕再到領跑的跨越。繼續以舊眼光看待中國，顯然嚴重脫離現實。

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瓦德富爾訪華期間特地南下廣東，實地考察了德國海瑞克與中國文遠知行兩家企業。

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海瑞克作為德國精密制造的典范，長期專注于隧道掘進設備研發，曾是中國地鐵建設和地下工程不可或缺的技術來源。

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而文遠知行則是中國自動駕駛領域的領軍企業，已完成大規模城市道路測試，算法可應對復雜交通場景，且整條技術鏈自主可控。

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參觀結束后，瓦德富爾的心理落差可想而知：在傳統機械制造時代，德國站在技術巔峰；而在智能化變革的新紀元，中國已在多個賽道實現超越，德國卻受制于合規限制、高昂成本與保守思維，步履蹣跚。

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德國必須學會平視中國

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德國《世界報》感慨“輪到中國向德國發號施令”，其意義不僅在于措辭尖銳，更在于首次坦率揭示了德國社會深層的心理震蕩。

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它沒有回避中德實力對比的變化，也沒有粉飾所謂“平等地位”，而是直面一個事實：在當前雙邊關系中，德國已不再是那個掌握主動權的“導師”。

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話語權的轉移，本質上是兩國發展戰略差異的結果。

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過去數十年，中德合作始于“市場換技術”模式，中國以廣闊市場換取德國先進工藝與設備，德國借此鞏固技術優勢。

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在此過程中，德國始終懷有一種優越感，認為自身不僅擁有經濟優勢，更具備道德與制度引領力，能夠影響甚至塑造中國的行事方式。

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因此每次高層往來，德國總習慣性地對中國內外政策評頭論足。

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但中國的發展路徑完全不同，始終堅持獨立自主，聚焦于自我提升與科技創新。

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我們積極引進德國先進制造經驗，同時持續加大研發投入，逐步掌握關鍵核心技術。

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從高速鐵路到第五代通信技術，從電動汽車到太陽能發電，中國通過數十年不懈努力，實現多項重大技術突破，成功由“世界加工廠”轉型為“全球創新高地”。

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今天的中國，早已不是被動承接訂單的制造基地，在諸多新興產業中，已成為行業規則的制定者和技術標準的引領者。

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這種力量格局的逆轉，使德國的傳統思維遭遇嚴峻挑戰。

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瓦德富爾仍以臺海、烏克蘭危機等陳舊議題施壓，幻想依靠幾句批評、幾份報告或幾項制裁就能迫使中國讓步。

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但他忽略了一個基本事實：現在的中國掌握著實實在在的戰略籌碼——是否批準稀土出口許可？如何設定新能源汽車對德出口稅率？是否推進關鍵技術裝備的合作審批？

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相比空泛的政治口號，這些具體的利益安排才是決定雙邊關系走向的關鍵變量。

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中國的立場清晰堅定：歡迎合作，但門檻已然提高。

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若想在中國市場持續獲利，就必須摒棄過去的高傲姿態，真正踐行平等與尊重。

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不能一邊享受中國市場紅利，一邊推動“去中國化”；不能一面尋求稀土供應保障，一面在臺海問題上指手畫腳。

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中國不會因強硬言辭退讓，也不會因甜言蜜語讓利，一切取決于對方的實際行動。

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遺憾的是，當前德國仍未完全適應這一新格局。

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不少政客沉溺于過往的“黃金時代”，仍自視為全球事務的重要主導者，企圖沿用舊手段應對中國。

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但現實屢次給予教訓：歐洲能源危機尚未緩解，德國工業面臨成本飆升困境，企業生存壓力加劇，此時與中國對抗無異于自我削弱。

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中德關系發展至今，并非零和博弈的結果，而是邁向真正平衡的必然過程。

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過去幾十年，中國從德國吸收了大量有益經驗，包括制造標準、質量管理、職業教育體系和現代工業組織模式，為自身工業化進程打下堅實根基。

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如今中國在部分新興領域取得領先地位，并非威脅，反而為雙方開啟更高層次合作創造了條件。

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德國擁有深厚的精密制造底蘊，中國具備強大的技術創新活力，只要放下成見、平等協作，完全有可能構建互利共贏的新伙伴關系。

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結語

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瓦德富爾的訪華之旅，映射出中德關系乃至國際秩序的深刻演變。

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從“指導者”轉變為“同行者”，從俯視交流轉向平起平坐，這種轉變是中國長期專注發展、堅持自主創新的必然成果。

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德國媒體感嘆“世事難料”，不如說是時代潮流的自然演進——這個世界沒有永恒的領先者，只有不斷進取的追趕者與突破者。

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對中國而言，這場角色轉換不是炫耀的資本，而是繼續前行的動力源泉。

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未來我們將繼續堅持對外開放，汲取各國優秀經驗，同時也將牢牢把握發展主動權，以實力贏得世界的真正尊重。