失業人口激增，年輕人求職壓力加劇，穩定成了幻覺？

你是否也有這樣的錯覺，外賣騎手上了五險一金，靈活就業看似正在轉正，“打工人”似乎正迎來曙光。

但我想告訴你，這光，其實只是幻覺。

在資本主導的經濟結構里，“穩定就業”這一曾經的共識，正悄然被自動化、平臺化、靈活用工所瓦解，而這背后的推手，是一次從生產關系到生存困境的系統性大轉型。

京東高調宣布為全職外賣騎手繳納五險一金，而且連員工本應自繳那部分也一并替他們出了，這件事直接刷屏。

美團當然不甘落后，餓了么也跟著表了態。輿論一片叫好，甚至有人開始重新喊出“東哥”。這次上社保只針對“全職騎手”。

根據美團2023年數據，745萬騎手中，全職騎手只有82萬人，占比不過11%，其余統統是兼職。京東旗下“達達騎手”約120萬，也主要是兼職眾包。

這批被眾星捧月慶祝“轉正”的人，僅是這一龐大就業池里的少數派，絕大多數打工人，連“用人單位”這個標簽都貼不上，社保還談不上。這不是大量靈活就業者“逆轉轉正”，而只是資本邏輯下的一步市值營銷，或市場博弈。

國家統計局數據顯示，截至去年全國靈活就業人員已超過2億，占勞動人口的近1/3。而2036年預計將達到4億人。在看似靈活的背后，更多是真正的“準失業”狀態。

靈活就業其實就是零工經濟的優雅說法，是“半就業、低保障、不確定”的代名詞。它既非正常就業，也不是徹底失業，而是躲在看似自由的外衣下，無社保、無合約、無前途的折中方案。

這恰恰暴露出一個更根本的結構性矛盾，勞動力早已過剩。這不是情緒宣泄，是來自《資本論》的基本經濟規律。馬克思早說過：資本積累的同時，必然導致對活勞動（也就是人的工作）的相對壓制。

技術進步意味著生產效率更高，是一臺機器能干掉十個工人，是“死勞動”取代“活勞動”，是可變資本（工資）不斷歸零的過程。

企業為了利潤，必然不斷用自動化替代人力，勞動力越積越多，能有“正職”的人越來越少，而從來沒有“用武之地”的年輕人越來越多。

以歷史為鏡，曾經的農業冗余勞動力被工業吸納，工業飽和后進入服務業，而服務業趨于上限后呢？去哪兒了？答案是：去哪兒也沒去，被靈活就業吞掉了。

截至2023年，中國服務業就業人數已達3.56億，占總就業的48.1%。而這個快速膨脹的行業，已然成為靈活就業的集中營，同時也是勞動保障最薄弱的生態帶。

從網約車司機，到送外賣、直播、帶貨，這些工作有一個共同點：準入門檻低，職業規劃空白，社會保障模糊。這不是一個穩定的職業生態，而是一個資本牽引下的“用完即棄”系統。更別提，自動化進程還在加速推進。

早在2021年，美團就啟動了無人機送外賣計劃，并已在深圳實地運行，計劃推廣至上海。2025年，美團新增社保成本將高達20億元，占其利潤15%，按全國平均社保基礎計算，若覆蓋百萬騎手，社保成本將超過76億元/年。

這意味著一旦技術成熟且成本降低，不上社保的騎手都要“被技術優化”出局。

而擺在眼前的例子也越來越多，上海街頭的“蘿卜快跑”無人駕駛出租車已司空見慣，大模型+具身智能也躍躍欲試地對線上知識工作者動手。

你以為你的工作穩定，其實它已經被編進算法里了。真正令人警惕的，是一個事實逐漸浮出水面，科技不是分配紅利，而是在制造“冗余”。

當“有用之人”越來越少，剩下的就是規模龐大的“非必須人口”。這個群體的不斷擴張，實際背離了科技進步的初心，成了資本的副產品。

問題也不僅僅是“工作難找”，而是一整套系統的瓦解：上市公司日益集中，行業逐漸壟斷，打工人談判能力不斷下降。服務業龐大但脆弱，個人風險全由自己背負，一病返貧的風險始終高懸。

自動化徹底打破了階級上升的通道，“努力就能改變命運”變成笑話。大量剛從大學畢業的年輕人，仍在拼命擠進平臺經濟的窄門，最后卻成為吉祥三寶和鐵人三項的一員。

我們正在被科技進步拉入溫水煮青蛙式的“總失業邊緣”。

我們該怎么辦？作為個體無法對抗這一宏觀的趨勢。但這不意味著沒有出路。真正的出路，只能來自系統性的再分配。

中國的宏觀經濟從來就不是純市場邏輯驅動的，如果光靠市場調節，今天2億靈活就業者靠什么生存？

“卷”和“躺”都不是解藥，真正的方向是打破資本邏輯的單邊統治，讓剩余勞動力在新的制度框架下“重新被需要”。