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日本汽車業(yè)以前那叫一個風(fēng)光無限,豐田本田到處賣得飛起,現(xiàn)在呢,被美國和中國兩頭擠兌,搞得日媒都忍不住吐槽,說這是最后一個支柱產(chǎn)業(yè)也快扛不住了。
日本經(jīng)濟(jì)好多年靠汽車?yán)瓌樱F(xiàn)在這個行業(yè)一出問題,整個國家都得跟著晃蕩。
先說美國這邊的“坑”。特朗普上臺后,貿(mào)易政策就跟過山車似的,2025年直接對日本進(jìn)口車加了25%的關(guān)稅,本來只有2.5%,這跳躍也太大了。
日本車企本來在美國市場占大頭,豐田之類的銷量占美國總進(jìn)口車的不少份額,現(xiàn)在關(guān)稅一漲,成本直線上升。
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日媒報(bào)道說,日本七大車企2025財(cái)年上半年利潤合計(jì)丟了1.5萬億日元,換成人民幣差不多700億,這數(shù)字聽著就肉疼。
豐田本田這些巨頭,出口到美國的車一下子貴了,消費(fèi)者自然猶豫,美國本土車企樂得撿便宜。
結(jié)果,日本對美出口連續(xù)幾個月下滑,6月份汽車出口額直接掉26.7%。 這不光是錢的事兒,還牽扯供應(yīng)鏈,日本零部件廠在美國建的那些基地,本來是為避關(guān)稅,現(xiàn)在關(guān)稅一刀切,全都受影響。
日媒直呼這是在坑人,因?yàn)槊绹贿吅肮劫Q(mào)易,一邊用關(guān)稅當(dāng)武器,日本車企被逼得考慮把美國產(chǎn)的車反過來運(yùn)回日本賣,這聽起來多荒唐。
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中國電動車發(fā)展得太快了,BYD之類的品牌2025年銷量直逼特斯拉,全年電動車出口量上百萬輛,把日本車企甩在身后。
日本車以前在中國賣得不錯,豐田一年能賣幾百萬輛,2025年11月銷量掉12%,因?yàn)橹袊蟪鞘型A穗妱榆囇a(bǔ)貼,資金用光了。
中國本土車企像比亞迪,價(jià)格低技術(shù)還過硬,消費(fèi)者自然轉(zhuǎn)過去。日本車企還在氫燃料上死磕,以為這能領(lǐng)風(fēng)騷,結(jié)果電動車成了主流。
氫車銷量慘淡,前三個月全球就賣一千多輛,大半還在中國,而且多是商用車。日本新能源車占比2024年還不到2%,東南亞市場新能源滲透率2025年超15%,日系車只占三成不到。
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這事兒說明,日本車企戰(zhàn)略選錯了路,電動車?yán)顺币粊恚麄兎磻?yīng)慢半拍,現(xiàn)在中國車出口全球第一,2022年前五個月就超百萬輛,20年前中國出口才2萬輛,這增速嚇人。日本車在中國市場份額縮水,利潤下滑14%不止。
這雙重夾擊下,日本汽車業(yè)真成最后一個支柱了。以前日本經(jīng)濟(jì)靠半導(dǎo)體家電,現(xiàn)在那些領(lǐng)域早衰落了,只剩汽車還湊合。
2025年全球汽車貿(mào)易總額4740億美元,美國占28%,日本依賴這個市場,現(xiàn)在關(guān)稅一壓,出口鏈條全亂。
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日媒說,這不光是汽車問題,還關(guān)乎國家安全和就業(yè)。
日本車企試著抱團(tuán)取暖,本田日產(chǎn)三菱談合作,想在美國聯(lián)合生產(chǎn)避關(guān)稅,2025年11月日產(chǎn)高管還說對任何可能都開放,但到12月三菱退出,怕被邊緣化,2月本田日產(chǎn)合并也黃了。
這內(nèi)部不團(tuán)結(jié),外頭壓力大,豐田全球銷量11月掉1.9%,生產(chǎn)連跌10個月,美國產(chǎn)量降11.8%。中國市場更慘,補(bǔ)貼一停,豐田雷克薩斯銷量直線下滑。
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日本車企也不是沒招。他們開始轉(zhuǎn)電動,豐田投資電池廠,推混合動力車,2025年電動化比例升到46%,全球銷量第一季度240萬輛。但氫路徑?jīng)]突破,Mirai銷量低迷,加氫站少,基礎(chǔ)設(shè)施跟不上。
日媒分析,這波困境比30年前泡沫破裂還嚴(yán)重,那時候丟了半導(dǎo)體,現(xiàn)在丟汽車,可能消沉不止30年。
全球電動車銷量攀升,中國品牌出口800萬輛,特斯拉一季度50萬輛,日本話語權(quán)弱了。歐洲也加入電動陣營,大眾雷諾推純電車,日本孤立感強(qiáng)。
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日本汽車業(yè)困境反映全球貿(mào)易變局。美國用關(guān)稅護(hù)本土,中國靠補(bǔ)貼和技術(shù)搶市場,日本夾中間,戰(zhàn)略保守付代價(jià)。日本車企得學(xué)著變通,別總守老本。
豐田高管警告,中國不止電動領(lǐng)先,還在新興技術(shù)上超車,日本時間不多了。 美國車企也慌,聯(lián)盟敦促禁中國車進(jìn)美,怕威脅國家安全。中國汽車出口逼近世界第一,日本支柱再受打擊。日媒牢騷背后,是對未來的焦慮。
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日本出口2025年9月漲4.2%,弱日元幫了忙,但關(guān)稅擊中要害。日媒觀點(diǎn),美國中國兩頭壓,日本汽車業(yè)得重塑。豐田考慮進(jìn)口美產(chǎn)車回日,適應(yīng)新局。整體質(zhì)量降,中國新車問題2025年升17個每百輛,競爭加劇。
這波困境,日本車企得加速電動,轉(zhuǎn)氫為輔。日媒喊支柱陷困境,是警鐘。未來兩年平臺期,抓不住就真落后了。
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