1.8億人次！這里藏著廣東的硬核實力

2025年12月17日

廣州白云機場年旅客吞吐量

首次突破8000萬人次

12月24日

揭陽潮汕機場旅客吞吐量

首次破千萬人次

廣東成為全國唯一擁有

4個“千萬級”機場省份

12月25日

珠海機場年旅客吞吐量

首次突破1300萬人次

創(chuàng)通航30年以來歷史最高紀錄

12月30日

深圳機場全年貨郵吞吐量

首次突破200萬噸

成為2025年中國內(nèi)地第三個

總貨量突破200萬噸大關的機場

過去一年，廣東民航接連迎來新突破。快報數(shù)據(jù)顯示，2025年，廣東全省機場總客流量超過1.8億人次，持續(xù)位居全國各省市首位。

01

廣東機場接連取得新突破

快報數(shù)據(jù)顯示，2025年，廣州白云機場樞紐建設各項生產(chǎn)指標除國際旅客外，均創(chuàng)歷史新高：航班起降55萬架次，日平均1508架次，同比增長7.53%；旅客8359萬人次，日平均22.9萬人次，同比增長9.45%；貨郵244萬噸，日平均6682噸，同比增長2.37%；國際旅客1745萬人次，日平均4.8萬人次，同比增長19.31%，占總旅客的比重為20.88%。

過去一年，廣東省內(nèi)各大機場客流量接連創(chuàng)下新高，國際航線、貨運量也不斷取得新突破。

2025年12月25日，深圳=墨爾本直飛航線順利首航，深圳機場2025年國際客運航線拓展畫上圓滿句號，國際及地區(qū)客運航線數(shù)量達到61條，創(chuàng)下新高。

國際及地區(qū)旅客量全年突破630萬人次，超越歷史峰值水平。2025年以來，緊抓我國免簽“朋友圈”持續(xù)擴大的政策機遇，深圳機場重點拓展免簽國家的航線網(wǎng)絡。

目前，深圳機場已與我國試行單方面免簽的13個國家實現(xiàn)通航，通航占比近30%。據(jù)統(tǒng)計，2025年前11個月，深圳機場外籍出入境人員同比增長44％，免簽入境的外籍人員數(shù)量同比增長133%。

不僅是廣深兩大超級樞紐，珠海機場在2025年旅客吞吐量首次突破1300萬人次，創(chuàng)下通航30年來的歷史新高，航線網(wǎng)絡不斷強化與京津冀、長三角、成渝三大經(jīng)濟圈的空中聯(lián)系；更具里程碑意義的是揭陽潮汕機場，在2025年末成功躋身“千萬級機場”俱樂部，這一突破不僅補全了粵東的交通拼圖，其航線網(wǎng)絡已覆蓋全國及東南亞主要地區(qū)；惠州機場同樣在2025年實現(xiàn)了全年旅客吞吐量突破300萬人次、貨郵吞吐量突破1萬噸的雙突破，邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段；地處粵西的湛江吳川國際機場，則在2025年底迎來了自2022年轉(zhuǎn)場以來的首條國際航線——直飛老撾萬象，為粵西地區(qū)架起了直通東盟的“空中金橋”。

這些樞紐共同織就了一張覆蓋全省、功能互補、協(xié)同發(fā)展的立體航空網(wǎng)絡，共同托舉起廣東連續(xù)位居全國首位的1.8億人次年旅客吞吐量。

02

蓬勃脈動映射經(jīng)濟活力

廣東民航業(yè)的蓬勃脈動，是其強勁經(jīng)濟活力的直接映射。超1.8億人次的客流背后，是產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、消費與開放政策的多重引擎共同驅(qū)動。

在廣州，體育經(jīng)濟、文旅經(jīng)濟、會展經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)力與強力帶動，是粵港澳大灣區(qū)加速發(fā)展、航空運輸市場持續(xù)向好的生動縮影。第十五屆全國運動會在粵舉辦期間，僅12月16日當天，白云機場保障賽事航班達135班；白云機場全年深度服務各類大型展會，廣交會、讀懂中國、廣州國際汽車展等知名展會，海量商務客流為機場客流量增長注入持續(xù)動力；廣州“花城”“商都”的城市魅力與白云機場的樞紐優(yōu)勢深度融合，“請到廣東過暑假”系列活動、“航空+旅游”產(chǎn)品等實現(xiàn)精準引流。

在深圳，2025年以來，深圳機場爭取阿特拉斯航空、UPS、順豐等14家航司在深增加運力投放，推動機場物流業(yè)務實現(xiàn)能級躍升，累計新開國際貨運航線3條，加密16個國際貨運航點，國際及地區(qū)通航點達43個，貨運通航點總數(shù)達63個。

同時大力推進業(yè)務創(chuàng)新，著力優(yōu)化航空物流生態(tài)，業(yè)務創(chuàng)新疊加流程優(yōu)化，賦能深圳機場航空物流效率再上新臺階，也成為吸引全球80%的跨境電商頭部平臺在深布局的重要原因。2025年深圳機場跨境電商業(yè)務量累計超30萬噸，實現(xiàn)近10%的同比增長，成為帶動總貨量快速增長的關鍵因素。

助力廣東民航發(fā)展，南航則依托強大的航線網(wǎng)絡，通過強化干線、支線運力、豐富中轉(zhuǎn)產(chǎn)品等，有效拓展各大機場的輻射范圍和集散功能。

2025年，南航全年累計完成運輸飛行330.9萬小時、通航飛行2.1萬小時，安全運輸旅客1.74億人次，貨郵運輸量193.6萬噸 。

高質(zhì)量完成了十五運會和殘?zhí)貖W會的航空運輸服務保障，為超過1.86萬名涉賽旅客提供周到、專業(yè)、溫馨的服務保障，為賽事順利開展筑牢航空支撐。

深化航空合作，與國內(nèi)外135家航空公司建立合作關系，為旅客提供更豐富的航線選擇和更靈活的出行組合。

03

加速邁向世界級機場群

廣東民航建設仍在飛馳。2025年12月30日，白云機場國內(nèi)2號貨站正式投入運營，標志著白云機場航空貨運保障能力再度邁上新臺階，白云機場三期貨運設施也將隨之陸續(xù)投產(chǎn)。

廣州新機場項目也于近日獲得國家發(fā)展改革委批復，意味著進入動工倒計時。該機場未來將成為粵港澳大灣區(qū)國際航空樞紐之一，也將成為大灣區(qū)西部綜合交通樞紐以及大灣區(qū)國際貨運航空樞紐之一。

廣州新機場設計目標年為2035年，本期工程總體按滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降量2萬架次建設。

深圳機場各項物流基礎設施正在加速建設，為進一步提升航空物流保障能力，構(gòu)建更加高效便捷的物流業(yè)務發(fā)展環(huán)境打下堅實基礎。

深圳機場北貨運區(qū)于2025年8月正式開工，根據(jù)規(guī)劃，項目建成投用后將與T2航站區(qū)形成配套，新增航空貨郵保障能力有望超過180萬噸/年。

此外，深圳機場順豐華南轉(zhuǎn)運中心二期已完成交付，東區(qū)國際轉(zhuǎn)運一號貨站和東區(qū)國際快件一號貨站項目正加緊實施，逐步形成了“北貨運區(qū)、東貨運區(qū)、南貨運區(qū)”三大貨運區(qū)協(xié)同發(fā)展的規(guī)劃格局，物流設施面積超100萬平方米，在建項目投用后整體保障能力預計將提升至300萬噸以上。

同時，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的各大機場正從競爭走向競合，通過創(chuàng)新模式共享客流與資源。“經(jīng)深飛”“經(jīng)珠港飛”等項目讓旅客出行選擇更加靈活。香港國際機場轉(zhuǎn)機停車場的啟用，與“粵車南下”政策無縫銜接，將大灣區(qū)陸路網(wǎng)絡與全球航線網(wǎng)絡緊密聯(lián)結(jié)。

更大的藍圖在于 “空港+產(chǎn)業(yè)”的融合發(fā)展。各機場樞紐不再僅僅是交通節(jié)點，而是驅(qū)動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引擎。白云機場T3航站樓將建成集多種交通方式于一體的超級綜合體；湛江吳川機場則依托新開的國際航線，目標直指“2030年建成千萬級機場”，并希望以此帶動粵西綠色鋼鐵、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)與東盟的深度合作……

1.8億人次

不僅是一個數(shù)字

更是活力、開放與

未來無限可能的象征

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來源 | 南方+客戶端

編輯 | 張源

校對 | 裴玉梅