全國首個！同時擁有四座年旅客吞吐量超過1000萬人次機場省份誕生

嶺南冬日，暖陽依舊。目前，隨著揭陽潮汕國際機場年旅客吞吐量突破1000萬人次，廣東正式成為全國首個擁有四座千萬級機場的省份——廣州白云、深圳寶安、珠海金灣、揭陽潮汕“四翼齊飛”，年旅客吞吐總量逾1.6億人次，連續三十余年穩居全國第一。從1984年白云機場第一架波音737騰空而起，到今日擁有四座千萬級樞紐，廣東民航事業的發展已經成為廣東經濟發展的“縮影”。

據悉，改革開放初期，廣東民航僅有白云一座單跑道機場，年吞吐量不足百萬。借助珠三角外向型經濟爆發，1992年白云機場率先躋身千萬級；2000年后，深圳寶安機場接力騰飛；2010年，珠海金灣機場借航展經濟破圈；2025年，揭陽潮汕機場晉級，形成“4+8+3”世界級機場群骨架。 如今，廣東民航旅客吞吐量從1978年的34萬到2025年的1.66億，增長近500倍；航線網絡覆蓋全球210個航點，日均有超過3000個航班起降，高峰時刻每分鐘超4架。全球最大航空聯盟南航、亞洲最大貨運航司順豐、低成本“黑馬”九元在此設主基地，航空總部經濟加速成勢，廣東初步確定“中國航空第一省”地位。

從目前來看，廣州白云國際機場可以說是廣東民航事業發展的“定海神針”。2025年10月底，T3航站樓與第四、第五跑道同步投運，標志著中國民航首個“三座航站樓+五條商用跑道”的超級樞紐誕生，可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵600萬噸的使用需求。目前，隨著新航站樓和新跑道的投入使用，白云機場于2025年12月17日年旅客吞吐量首次突破8000萬人次，其中國際及地區旅客超1660萬，全球排名躍升至第8位，坐二望一態勢明顯。

如果是白云機場是廣東民航事業發展的“定海神針”，那么深圳寶安國際機場則粵港澳大灣區經濟發展的“引擎”。2025年11月，深圳寶安機場第三跑道正式啟用，飛行區等級升至4F，可滿足A380全重起降，高峰小時容量提升至92架次。此外，機場東綜合交通樞紐同步開工，集深茂高鐵、深大城際、地鐵1號線、20號線于一體，實現“空鐵零換乘”。隨著第60條國際客運航線完成首航，深圳機場的國際及地區客運航線數量已恢復至2019年的歷史峰值水平。目前，深圳機場高效的航空樞紐優勢已經逐漸顯露出來，為粵港澳大灣區世界級機場群建設增添新的活力。

作為廣東省第三座千萬級機場——珠海金灣機場則借中國國際航展品牌，走出“會展+保稅+維修”特色路徑。2025年，機場旅客吞吐量達1250萬人次，同比增長18%，增速居千萬級機場首位。此外，在機場北側，總投資180億元的航空產業園已引進中航通飛、賽斯納、灣流等126家企業，形成覆蓋整機制造、航電系統、復合材料維修的完整鏈條；南側，高欄港綜保區實現“區港聯動”，航展期間進口航材2小時通關，企業庫存資金占用下降30%。2025年，珠海機場保稅維修貨值突破50億美元，成為珠江西岸聯通港澳、輻射粵西的重要門戶。

而新晉級的揭陽潮汕機場，可以說是廣東區域協調發展的點睛之筆。機場飛行區等級4E，航站樓面積約11萬平方米，停機坪46個機位，可滿足年旅客1450萬人次。2023—2025年，機場旅客吞吐量年均增長超20%，遠高于全國平均；航線由45條增至79條，通航點由38個增至67個，初步構建起“連接長三角、輻射東南亞、聯通東北亞”的“小樞紐”網絡。 更值得期待的是，揭陽、汕頭、潮州三市已與廣東省機場集團簽署框架協議，共建“汕潮揭臨空經濟區”，規劃面積98平方公里，重點發展跨境電商、冷鏈物流、航空維修、潮汕文旅四大產業。預計到2030年，該區域將引進超300家企業，年產值突破2000億元，帶動粵東GDP年均增長1.5個百分點，成為廣東新的增長極。

根據廣東省交通規劃，到2035年，廣東將形成“3+4+8”運輸機場體系——廣州、深圳、珠三角樞紐（佛山高明）三大國際航空樞紐，珠海、揭陽、湛江、惠州四個區域樞紐，以及韶關、梅州、陽江等八個支線機場。