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《車矩陣》行業分析:新能源發展至今也有些年頭了,技術已相對成熟,尤其是三電技術之間的吻合度越來越高,新能源的滲透率也逐年在提高,在固態電池尚未量產上車之前,若想獲得更長的續航除電機配備和電控技術外,電池包的大小起決定作用,尤其是純電動類型車,電池能量就是它的“生命線”,直接決定車輛的續航里程。
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靠電池起家的比亞迪在電池領域很有話語權,代表行業領先技術的刀片電池已經優化升級至第二代,針刺效果極佳安全系數高,最主要的是它的能量也能根據車型的需求而被設計得更大。近期比亞迪申報了旗下仰望U7(參數丨圖片)的150度電池包的版本,該車型申報的兩款搭載150度電池包的車型除一款為四驅性能版續航里程為860Km外,另一款常規版本的續航則達到1005Km,這個續航里程已經達到一個新的高度,即使在寒冷的冬天續航打7折,也能輕松實現700Km以上的續航,對于日常通勤和長途出行完全夠用。并且比亞迪現在規模性地擴充兆瓦閃充的建設,5分鐘就能夠補能400公里以上,150kW電池包使用兆瓦閃充樁充電,20分鐘內就能完成快充。
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無獨有偶的是新勢力頭部品牌蔚來也曾一段時間推出150度大電池包的車型,但由于電池成本高達30萬元以上造成車價居高不下,消費者難以接受,蔚來只好針對150度電池包車型采取只租不賣的Baas方案。而比亞迪以電池起家,這個對于它來說卻是得心應手,仰望U7的150度電池包的應用或將有力推動汽車產業大容量電池包的技術普及。
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由于成本可控,仰望U7的150電池包版本的售價或會在現售車型指導價62.80萬-70.80萬的基礎上有所提高,畢竟這款純電大型車并不是用來走量的車型,完全是一個拔高品牌的形象車型,雖然消費群體,但也是一款熱度極高的車型,它從來不缺流量!
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