YFQ-48 無人機成為美國空軍協同作戰計劃的下一代無人機

美國空軍公布了 YFQ-48 作為其協作戰斗機計劃下開發的下一代無人機。該平臺旨在與載人戰斗機一起飛行，代表著在未來沖突中向可擴展的半自主空中力量邁出了重要一步。

2025 年 12 月底，隨著 YFQ-48（與諾斯羅普·格魯曼公司的“爪子計劃”相關的下一代無人機）的出現，美國空軍悄然發出了其未來部隊結構發生重大轉變的信號。該系統是作為該軍種協作戰斗機計劃的一部分而開發的。該計劃將半自主飛機與有人戰斗機結合起來，以擴大作戰范圍，提高生存能力，并在高威脅環境中有效運行。

美國空軍CCA（協作戰斗機）計劃旨在開發和部署能夠執行打擊、傳感和電子戰任務的新一代無人機，以支持F-35和未來下一代制空戰斗機等有人駕駛平臺。這些無人系統是空軍在分布式空中作戰中增加作戰規模、生存能力和作戰靈活性的戰略的核心。 YFQ-48A 的正式命名強調了該系統的技術成熟度以及諾斯羅普·格魯曼公司在滿足空軍快速創新、低成本生產和作戰適應性要求方面的持續進步。

Talon 項目現在被指定為 YFQ-48A，據信具有高度的機載自主性、模塊化開放系統架構和任務可配置有效載荷。盡管技術規格仍處于保密狀態，但該飛機預計將配備先進的人工智能驅動的飛行系統，并且能夠在無需人工直接控制的情況下執行各種任務。該平臺針對與載人飛機的配合進行了優化，可在有爭議和被拒絕的環境中實現聯合有人-無人攻擊包和戰術靈活性。

CCA項目的收購模式優先考慮迭代開發和持續競爭，為不同階段的行業合作伙伴提供多個入口。 2025 年，空軍授予了第一份工程和制造開發增量 1 合同，開啟了十年后生產和作戰部署的道路。 YFQ-48A 的出現標志著諾斯羅普·格魯曼公司深入參與這一高風險項目，并反映了該公司在無人航空領域的先驅傳統，包括 X-47B 和 RQ-180 等平臺。

隨著全球安全環境日益受到大國競爭的影響，像YFQ-48A這樣的無人機將重新定義美國的空戰方式。正式命名不僅驗證了該系統的潛力，還將其定位為未來制空權的關鍵推動者。隨著空軍在本世紀末積極部署 CCA 系統，YFQ-48A 成為無人技術如何從實驗概念過渡到作戰能力的具體例子。

協同作戰飛機計劃是冷戰以來美國空中力量戰略最雄心勃勃的轉變之一。 CCA計劃不只專注于載人平臺，而是設想建立一支混合部隊，其中數量較少的高能力載人戰斗機與大量針對特定任務定制的低成本無人機相結合。這些協作飛機通常被稱為“忠誠的僚機”，旨在自主飛行或在有人駕駛飛機的控制下飛行，為技術先進的對手提供力量倍增和任務彈性。

CCA 概念的核心是分散風險、減少對高價值資產的依賴以及使對手的目標計算復雜化的能力。 YFQ-48A 等無人平臺可以根據任務要求攜帶傳感器、通信節點、電子戰系統或精確武器。這種模塊化允許實時適應不同的作戰場景，從爭議空域的滲透打擊到廣域監視和防御性防空任務。

美國空軍希望利用數字工程、開放系統設計和商業制造技術，比傳統戰斗機更快、成本更低地開發、生產和部署 CCA 飛機。這種方法還旨在使艦隊更容易消耗——或者在必要時更容易消耗——而不犧牲任務效率。該計劃計劃讓每架有人駕駛飛機控制兩到五個 CCA 合作伙伴，旨在大幅擴大美國空中力量的覆蓋范圍、殺傷力和生存能力，同時彌補飛行員短缺并限制運營風險。

CCA 計劃屬于更廣泛的下一代空中優勢 (NGAD) 產品組合，并得到對自主性、安全數據鏈接、人工智能和機器學習方面的大量投資的支持。它還與空軍部圍繞敏捷性、持續競爭和快速部署重組采購戰略的努力相一致。隨著同行威脅不斷演變，特別是來自中國不斷擴大的航空航天能力，CCA計劃被廣泛視為在未來沖突中維護美國空中優勢的關鍵支柱。

隨著有人-無人機編隊成為全球下一代空中力量的核心支柱，主要軍事大國現在正在積極推行類似的概念。在歐洲，未來作戰空中系統（FCAS）——由法國、德國和西班牙三方共同努力——正在開發一種反映 CCA 方法的“遠程航母”概念。這些小型模塊化無人機將設計為與第六代 NGF（下一代戰斗機）配套，并提供電子戰、誘餌、監視或打擊能力。 FCAS遠程航母旨在從有人駕駛飛機和地面平臺發射，創建一個空中力量資產的分布式網絡。

英國在其“Team Tempest”計劃下也在尋求自己的無人僚機平臺，現在以“Loyal Wingman”或“Mosquito”的名稱進行發展，但后者最近被取消，轉而采用更廣泛的無人協作系統方法。 BAE Systems 和 MBDA 繼續在更廣泛的 Tempest 生態系統下開發先進的集群和人工智能團隊技術，強化英國對有人與無人一體化的承諾。

土耳其已成為無人作戰航空領域令人驚訝且影響力日益增強的參與者。在 TB2 和 Ak?nc? 無人機取得成功的基礎上，土耳其國防公司 Baykar 正在開發 Bayraktar K?z?lelma，這是一種專為航母作戰和有人無人編隊而設計的無人作戰飛機 (UCAV)。 K?z?lelma預計將具有隱形造型、內部武器艙、超音速和基于人工智能的自主性，使其成為北約西方核心工業基地之外目前正在開發的最雄心勃勃的無人作戰飛機之一。安卡拉的目標是將克孜勒馬島與傳統戰斗機聯隊及其即將推出的TCG阿納多盧兩棲攻擊艦整合起來，實現混合海軍空中作戰并擴大土耳其的戰略影響力。

俄羅斯也在通過蘇霍伊 S-70 Okhotnik-B 推進自己版本的 CCA 概念，這是一種重型無人作戰飛行器 (UCAV)，旨在與 Su-57 第五代戰斗機協同作戰。 Okhotnik-B采用隱形飛翼設計，并已進行了武器分離和有限自主功能的飛行測試。俄羅斯設想無人戰斗機作為忠誠的僚機，在高威脅空域提供打擊和偵察能力。

中國的中國人民解放軍空軍 (PLAAF) 正在通過多個機密項目迅速發展并行能力，其中包括 GJ-11 利劍隱形 UCAV（無人戰斗機）和其“有人-無人編隊”學說下的其他系統。中國工業界在航展上展示了多種類似協作僚機的無人機概念，衛星圖像表明正在遠程空軍基地加速測試人工智能驅動的無人系統。鑒于中國關注印度-太平洋地區有爭議的制空權，這些平臺可能旨在支持 J-20 隱形戰斗機和即將推出的第六代設計。

在全球范圍內，無人協同作戰飛機的競賽反映出越來越多的共識：未來的空中優勢將不僅取決于一些先進的載人平臺，還取決于一系列載人和無人系統，協同作戰，實時共享數據，并能夠壓倒先進的防空系統。

美國空軍向無人編隊的發展標志著空中力量理論的歷史性轉變。制空權不再僅僅是從事近距離纏斗或縱深打擊任務的載人戰斗機的領域。相反，明天的空戰將由分布式自主系統網絡進行，這些系統可以增強載人飛行員的能力，使戰場空間充滿傳感器和火力，并實時適應新出現的威脅。通過將 YFQ-48A 等平臺集成到更廣泛的戰術生態系統中，空軍可以更快、更靈活、更精確地投射力量。

這一轉變還解決了美軍面臨的主要挑戰：作戰成本、部隊結構的限制、飛行員的可用性以及在競爭激烈的環境中的生存能力。無人駕駛飛機可以執行對人類飛行員來說過于危險的任務，可以長時間運行而不會疲勞，并且其部署規模對于純載人機隊來說是不可持續的。它們的存在改變了敵人的決策計算，使目標變得復雜，并為戰略威懾和戰場主導開辟了新的維度。