他們賣瘋了，這里面有你的功勞嗎？

剛剛邁入2026年，各大汽車品牌們也紛紛開始交出2025年的銷量答卷。誰是學霸，誰在猛追，誰又成了黑馬？一年一度的車圈“期末考”，今天我們就來具體看看他們的成績如何！

比亞迪

2026年1月1日，比亞迪第一時間公布了2025年的銷量數據——全年銷售4602436輛。其中乘用車銷售4545423輛，乘用車及皮卡海外銷售1049601輛，同比增長145%。而比亞迪在2025年12月共銷售420398輛，其中乘用車銷售414784輛，乘用車及皮卡海外銷售132837輛。

其實比起如此夸張的銷量成績，中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源車市場銷量冠軍，這三個冠軍頭銜對比亞迪來說更能彰顯它的市場統治力。在競爭如此劇烈的當下，再次無懸念拿下年度銷冠值得敬佩，但同時要注意到的是，2025年比亞迪的銷量增速相比前幾年已經有了明顯的放緩，這意味著市場競爭越來越大，未來依舊充滿挑戰。2026年比亞迪會用什么方式堅守自己的龍頭寶座，讓我們拭目以待。

零跑汽車

同樣在1月1日，零跑汽車官方發布2025年全年累計交付596555臺，同比增長103%。12月零跑全系交付達60423臺，同比增長42%。雖然說零跑的體量完全不能和比亞迪相提并論，但要知道在新勢力的陣營中，零跑早在今年上半年就以22萬輛的銷量逆襲成為新勢力第一，理想、小鵬只能緊隨其后。換言之，“蔚小理”統領新勢力的格局已成為過去式，現在是屬于零跑的時代。

回顧零跑在2025年的整個時間線不難發現，美好的結束似乎早已注定。3月零跑汽車與中國一汽正式達成戰略合作，發揮各自在研發領域的技術積累，共同提升產品競爭力，使雙方實現全產業鏈資源協同；4月B系列兩款新車完成上市和亮相；6月零跑登陸香港市場，全球第1500家門店開業，零跑的渠道布局又邁出關鍵一步；8月零跑發布2025年上半年財報，首次實現半年度凈利潤轉正；9月零跑汽車迎來第100萬輛整車下線的歷史性時刻；10月零跑旗艦D平臺發布；11月零跑發布2025年三季度財報，連續實現季度盈利，同時正式登陸南美市場，開啟國際化新篇章；12月舉辦以“向上，領跑”為主題的10周年發布會。

2026年，零跑的目標是沖擊100萬臺銷量。或許我們，即將見證下一個傳奇的到來。

一汽-大眾

作為傳統合資品牌，一汽-大眾（大眾品牌）以全年交付整車902066輛的成績完成了2025年的征程。其中燃油車市場份額同比提升0.6個百分點，穩居國內燃油車市場第一陣營。集團方面，一汽-大眾全年整車銷量1587065輛（含進口車），再次蟬聯合資車企銷量第一、燃油車銷量第一“雙冠軍”；燃油車市場份額逆勢同比增長0.9個百分點，創歷史新高。

具體到車型來看的話，速騰（參數丨圖片）家族全年銷售251918輛，穩居A+級燃油轎車細分市場第一。這里面的功勞自然離不開9月煥新上市的全新一代速騰L，新車上市首月即帶動家族銷量環比增長86%。邁騰家族全年銷售215861輛，同比增長21.2%，作為B級車陣營里始終都繞不開的一臺車，邁騰依舊有著極強的市場號召力。而大眾最經典的車型高爾夫，也以全年銷量35269輛的成績捍衛了細分市場冠軍地位。除了轎車之外，SUV的表現同樣令人滿意，探岳家族全年銷量187142輛，同比增長9.8%。

2025年大眾品牌堅定踐行“油電混共進全智”戰略，持續深耕燃油車市場，并基于中國國情和路況聯合卓馭科技打造了IQ. Pilot增強駕駛輔助系統。讓全新探岳L、全新攬境、全新一代速騰L及邁騰2026款等煥新車型實現了高速NOA的能力，這讓燃油車無疑煥發了新的生命力，也讓我們見證了一汽-大眾對于燃油車的重視和尊重。2026年一汽-大眾還將繼續發力，讓我們敬請期待吧。

鴻蒙智行

1月1日，鴻蒙智行官方公布2025年全年累計交付589107臺，年同比增長32%，12月單月交付89611臺，連續三個月創月度交付歷史新高。同時官方發布2025年華為乾崑智駕出行報告，全年累計輔助駕駛里程為43.6億公里，全年累計避免可能得碰撞次數為165.6萬次，全年累計輔助泊車次數為2.5億次，車位到車位2.0使用次數為2524.8萬次等。

事實證明，如今的汽車早已不是一個單純的出行工具。尤其是在智能化時代，頂尖技術和生態協同已經讓汽車慢慢變為“人車家”全場景智慧生活戰略的核心載體。而鴻蒙智行作為可以說該領域里是最有代表性的品牌，它已經在高端市場建立起了極強的統治力。未來能否依托華為全球化的技術、品牌和渠道體系，將已驗證的成功模式復制到海外，成為全球高端智能電動汽車市場的主要玩家，這才是值得我們更加關注的事情。

小鵬汽車

小鵬汽車在2026年第一天便公布了它2025年的累計交付新車數據為429445臺，同比增長126%，刷新了歷史年度交付紀錄。其中12月小鵬汽車共交付新車37508臺，實現同環比雙增長。

小鵬汽車的持續增長表明了這并非是短期沖刺，而是形成了穩定的交付能力與市場需求，在經歷前兩年的行業洗牌與內部調整后，這份成績單也標志著小鵬汽車走出了調整期，進入了全新的擴張期。小鵬通過MONA品牌將價格下探到15-20萬元這一主流消費市場，并為其配備了核心的智能化配置，堪稱“以價換量”的智能時代典范。但同樣不可忽略的是，以往的跟隨者零跑汽車在今年已經實現了逆襲，小鵬汽車要想穩住自身的地位以及反超，顯然會是它2026年貫穿全年的重要命題。