廣西
1月3日，在阿里拍賣上，南寧橫州市迎來了一艘起拍價超低的貨船拍賣，一艘叫做“謝圩3388”船被拍賣。此次拍賣的這艘貨船為鋼材質的干貨船，貨船規模不算非常大，船總長49.9米; 型寬10.8米；型深3.5米；總噸599噸；凈噸335噸；柴油主機數量只有1臺而已，柴油主機總功率218千瓦，船只有一個貨艙。這艘貨船除了規模不大外，船齡也比較大，船是橫縣樂興船廠在2008年4月份建造完成的，已經有近18年的船齡了。
此次拍賣，只是這艘貨船第一次拍賣，但起拍價也不高，只有50萬元而已，拍賣開始后，競拍人數也不多，只有2個人報名競拍。最終經過11次加價競拍后，就以55萬元就成交了。值得注意的是，這艘貨船抵押給銀行來貸款了，抵押款都100萬元了。
值得注意的是，南寧橫州市此前有多艘都是以：“謝圩”命名的貨船被拍賣，整體拍賣的成交價都不高，去年3月份的時候，一艘跟此次拍賣的這艘貨船大小一樣的，也近18年船齡，最后以42萬元就成交了，成交價比這艘還便宜。
而在進入2026年這幾天，橫州市還有另外一艘貨船被拍賣，叫做“海宇9368”船，也是2008年4月份建造好的貨船，船的大小跟“謝圩3388”船基本一樣，但是柴油主機總功率只有140千瓦，最后起拍價為55萬元卻沒有人要。
應該說對于這種規模不大的貨船，船齡大是影響貨船價值的一個主要原因，但是船太小也很大程度影響其價值，隨著西江航道貨船越來越多，競爭也是越來越激烈，而船太小，一次性運輸的貨物偏少，那賺錢能力就越差了，尤其是那種航線比較長的運輸，整體成本比大貨船要高了。所以，現在很多人想跑水運運輸業務，反而偏向選擇更大規模的船來。這樣小船反而就會貶值了。
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