低空經濟邁入高質量發展期，盈利突破與監管革新雙輪驅動

2025年歲末，粵港澳大灣區低空經濟高質量發展大會成為這一新興產業的一次集中檢閱與未來展望。從穿梭于樓宇之間的物流無人機到引人遐想的“空中出租車”，從精耕細作的農業植保到改變出行方式的飛行汽車，低空經濟正從概念藍圖加速走向現實應用，其背后是一場需要技術與耐心并行的“長跑”。隨著產業生態日趨完善、基礎設施加速布局與安全監管體系逐步建立，一個以無人機、電動垂直起降飛行器為核心的萬億級市場正在中國，特別是粵港澳大灣區孕育成型。

產業基石：無人機應用全面開花，eVTOL開啟載人時代

目前，無人機系統已成為低空經濟中最成熟、應用最廣泛的領域。在物流配送、城市管理、應急救援等多個場景，京東、美團、順豐等企業的無人飛行器已形成規模化應用能力。大疆創新，這家以消費級無人機蜚聲國際的企業，正持續拓寬其業務邊界。其在大會上展示的T100農業無人機，集噴灑、播撒、吊運于一體，最大起飛重量達149.9公斤，已應用于湖北秭歸柑橘、慶城縣蘋果運輸等實際場景。大疆運載解決方案工程師徐小珂透露，2025年大疆農業無人機全球銷量已突破20萬臺，電力、公安、消防、農業等工業級應用已成為新的增長引擎。值得關注的是，即便面臨外部挑戰，得益于國內成熟、自主的供應鏈體系，大疆的業務依然保持穩定發展。

與此同時，載人航空領域正迎來革命性突破。以eVTOL為代表的“空中出租車”成為行業新秀。相比傳統直升機，eVTOL憑借其電動化、結構簡潔、噪音低和維護成本優勢，被視為未來城市空中交通的解決方案。億航智能是這一領域的先行者，其研發的EH216-S無人駕駛載人航空器已相繼獲得型號合格證、標準適航證、生產許可證和運營合格證，成為中國乃至全球首個獲準開展無人駕駛載人商業運營的航空器，標志著低空飛行正式步入“載人時代”。億航智能副總裁薛鵬將公司的業務定義為“空中出租車”，目前已與合肥、無錫、深圳、珠海等多個城市在文旅、交通場景展開合作。薛鵬坦言，當前eVTOL成本高昂主要源于研發與試航的巨大投入，產能正處于謹慎爬坡階段。為實現自我造血，億航也通過消費級航拍無人機和編隊表演業務獲取現金流，為長遠發展積蓄力量。

另一家廣州企業——小鵬匯天帶來的“陸地航母”飛行汽車同樣備受矚目。這款陸空兩棲交通工具，機翼可收納，在陸地行駛與空中飛行模式間切換，官方數據顯示其全球訂單已達7000臺，預計2026年下半年開始交付。其創始人趙德力認為，飛行汽車要真正飛入尋常百姓家，仍需跨越技術成熟度提升、公眾接受度培育以及航空文化、供應鏈和人才培養等多重門檻。

生態構建：基礎設施與“超級大腦”并舉，護航安全高效飛行

低空經濟的繁榮，不僅依賴于飛行器本身的創新，更離不開空域管理、基礎設施和安全保障體系的同步建設。低空飛行活動日益頻繁，使得空域高效利用與安全管理成為關鍵命題。在本次大會上正式發布的?廣東省低空飛行綜合管理服務平臺?，被喻為管理低空交通的“超級大腦”。該平臺首創軍地民一體化監管服務模式，集空中交通管理、聯合監管、安全防控、用戶服務于一體。用戶可通過平臺一站式申報航線，平臺將對飛手資質、飛行記錄等進行初審，而最終空域審批權仍歸屬于民航局與軍方。這一平臺旨在簡化流程，提升效率，正如廣東低空經濟產業發展有限公司相關人員所言，其目標是打造如同“粵省事”般便捷的手機端低空飛行服務應用。

為實現精細化空域管理，技術創新不斷涌現。廣東低空產發展出的“低空順”航路安全測試儀，僅需由無人機搭載飛行一次，即可在3秒內完成對通信、導航、電磁環境等多維度數據的采集與分析，為航線安全評估提供即時報告。北斗伏羲公司則展示了其核心專利——低空空域網格圖生成技術。該技術能將空域網格化建模，精度可達1.5立方厘米，使得飛行器可以像地面車輛在車道中行駛一樣，在精準劃定的網格空間內安全、近距離飛行，極大提高了空域資源的利用效率。

直面挑戰：安全風險凸顯，呼吁理性投入與長遠耐心

機遇與挑戰并存。隨著注冊無人機數量（2024年已達217.7萬輛）遠超傳統通用航空器，飛行小時數激增，低空安全風險同步凸顯。“黑飛”擾航、企業間飛行計劃不透明、監測反制手段不足等問題，對現有監管體系構成嚴峻考驗。展會上，中科星圖發布的“慧安御航·低空反無平臺2.0”，整合了多種探測與反制手段，旨在構建半徑達5公里的主動預警防護區，以應對復雜的安全威脅。

針對當前各地發展低空經濟的熱潮，業內專家也發出了理性聲音。中國工程院院士陳志杰指出，低空基礎設施技術迭代迅速，建設應把握“適度超前”節奏，避免盲目投入與重復建設，應通過以場景應用為牽引、以規則制定為先導，構建可迭代發展的生態系統。

這種對“長期主義”的呼喚，也成為大會的主旋律之一。億航智能創始人胡華智強調，低空經濟作為新興形態需要培育的時間和耐心。萬豐集團董事長劉劍平更是直接呼吁資本保持耐心，指出這是一場“十年維度的長跑”，通用航空的短板補齊與未來產業孵化必須并行。?

從廣東集聚全國30%以上產業鏈企業、年產無人機近700萬架的產業規模，到1.5萬億元（2025年預測）的龐大市場前景，中國低空經濟的畫卷已徐徐展開。粵港澳大灣區憑借其深厚的產業基礎、完善的創新生態和市場空間，正成為這場產業變革的先鋒區。然而，從技術攻堅、基建完善、安全護航到商業模式探索與文化培育，這場通向“天空之城”的征程無疑是一次考驗定力與協同能力的系統工程。它不僅僅關乎飛行器的升空，更關乎一套全新社會經濟運行規則的塑造。當“陸地航母”駛向跑道，當“空中出租車”準備就緒，一個立體化的未來交通與社會圖景，正在耐心與創新的交織中，加速成為現實。