融資4個(gè)億！重慶跑出一匹超級黑馬，足以改寫全球產(chǎn)業(yè)格局

這哪是在做電池？分明是在搶占未來能源的話語權(quán)。

作者 | 鐵心男

出品 | 渝魯大道「ID:Yldd2024」

重慶又火了！年末的創(chuàng)投圈，被一筆來自重慶超4億的融資攪沸騰。

重慶兩江新區(qū)培育的固態(tài)電池企業(yè)「太藍(lán)新能源」，剛官宣完成B+輪融資。兩江基金、交銀投資等主流投資機(jī)構(gòu)真金白銀入局，資金直撲車規(guī)級固態(tài)電池量產(chǎn)線建設(shè)。

很多本地人都沒聽過太藍(lán)新能源。

這其實(shí)并不是一家普通的創(chuàng)業(yè)公司，可以說，它是從重慶走出、手握全球頂尖技術(shù)的潛在獨(dú)角獸，更是重慶在新能源賽道上，甩出的一張王牌。

海歸博士造就重慶黑馬

太藍(lán)新能源的故事，得從一位技術(shù)大牛說起——董事長高翔。

這位中國科學(xué)院博士，早年扎在日本豐田參與固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，后來又在美國橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室攻堅(jiān)全固態(tài)電池技術(shù)。

當(dāng)全球還在糾結(jié)“液態(tài)電池怎么改得更好”時(shí)，他早已看透：要打破動(dòng)力電池“性能、成本、安全”的不可能三角，唯有固態(tài)電池一條路。

2018年，懷揣科技報(bào)國的想法，高翔把創(chuàng)業(yè)的根扎在了重慶。沒人想到，7年后的今天，這家從重慶起步的公司，會(huì)成為資本追搶的香餑餑。

回溯這些年，太藍(lán)新能源一直是資本眼中的未來。

2021年，當(dāng)行業(yè)還盯著液態(tài)電池小修小補(bǔ)時(shí)，君聯(lián)資本率先砸下Pre-A輪，押注固態(tài)電池。

2022年，6個(gè)月內(nèi)連拿A輪、A+輪、A++輪，兩江資本、中金資本、招商局創(chuàng)投紛紛入局。

2024年，長安汽車旗下基金直接戰(zhàn)略投資，把“重慶車企+重慶電池”的產(chǎn)業(yè)鏈綁得更緊。

如今B+輪融資落地，4億資金拿到手，背后是10輪融資、20多家投資機(jī)構(gòu)的集體認(rèn)可。

太藍(lán)新能源憑什么？據(jù)了解，它主要靠氧聚復(fù)合路線和ISFD核心技術(shù)，搞出了Safe+固態(tài)電池解決方案。

這一方案下，針刺測試不冒煙、不起火、不爆炸，能量密度最高飆到720Wh/kg，是傳統(tǒng)鋰電池的2倍多，還能實(shí)現(xiàn)6C超快充。

這不是實(shí)驗(yàn)室里的花架子，而是已經(jīng)通過新能源汽車、儲(chǔ)能領(lǐng)域頭部客戶測試，邁入批量交付的實(shí)戰(zhàn)型技術(shù)。

搶占未來賽道話語權(quán)

太藍(lán)的野心，遠(yuǎn)不止做個(gè)電池供應(yīng)商。

根據(jù)報(bào)道，在重慶兩江新區(qū)，它的0.2GWh小型固態(tài)電池產(chǎn)線早已量產(chǎn)；二期2GWh車規(guī)級產(chǎn)線正在加速建設(shè)；安徽淮南的10GWh產(chǎn)業(yè)園也在推進(jìn)。

這是要把重慶研發(fā)、全國量產(chǎn)的版圖鋪開。更讓人興奮的是，它的產(chǎn)品已經(jīng)殺進(jìn)了多個(gè)賽道：

首先是新能源汽車。和長安汽車等車企深度綁定，未來重慶造的新能源車，可能裝的就是“重慶產(chǎn)”固態(tài)電池。

其次是儲(chǔ)能。據(jù)知情人透露，公司已經(jīng)搞定了下游頭部客戶，重慶的儲(chǔ)能電站要多一個(gè)本地選項(xiàng)。

最后是新興領(lǐng)域。比如低空經(jīng)濟(jì)、智能機(jī)器人等都沒落下。據(jù)稱，首批機(jī)器人專用電池組已經(jīng)交付測試，連具身智能這種前沿方向都提前布局。

這哪是在做電池？分明是在搶占未來能源的話語權(quán)。

要知道，2024年全球固態(tài)電池出貨量同比暴漲430%，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)614GWh，中國市場規(guī)模要沖200億。

太藍(lán)這步棋，不僅踩準(zhǔn)了行業(yè)風(fēng)口，更讓重慶在固態(tài)電池下半場里，穩(wěn)穩(wěn)占了一個(gè)關(guān)鍵席位。

為什么又是重慶？

太藍(lán)能從重慶跑出來，不是偶然。

它的背后，有重慶對硬科技的耐心培育。要知道，兩江基金從A輪就重倉，把本地資本的資源向它傾斜。

有重慶的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，給了它技術(shù)落地到量產(chǎn)測試的天然土壤。

就連國家層面的政策，都在給它鋪路。今年工信部等八部門發(fā)文，明確把固態(tài)電池列為重點(diǎn)攻關(guān)方向，要在2027年前打造3-5家全球龍頭，太藍(lán)早已入選國家級顛覆性技術(shù)研發(fā)計(jì)劃，正朝著全球龍頭的目標(biāo)沖。

現(xiàn)在的太藍(lán)，早已不是一家孤立的企業(yè)。據(jù)我了解到，它和南都電源、回天新材等上市公司搭起“核心技術(shù)-關(guān)鍵材料-高端制造-場景應(yīng)用”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，連專利復(fù)合年增長率都穩(wěn)居行業(yè)頭部。

這意味著，太藍(lán)的崛起，會(huì)帶動(dòng)重慶整個(gè)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的爆發(fā)。從材料到制造，從研發(fā)到應(yīng)用，重慶正在形成一個(gè)固態(tài)電池生態(tài)圈。

當(dāng)很多人還在說重慶是傳統(tǒng)工業(yè)城時(shí)，太藍(lán)這樣的企業(yè)正在悄悄改寫外界的印象。這次4億融資，不是終點(diǎn)，而是太藍(lán)沖刺全固態(tài)電池量產(chǎn)的起點(diǎn)，更是重慶向全球宣告“固態(tài)電池重鎮(zhèn)”地位的信號(hào)。

或許用不了多久，我們就能看到：重慶馬路上跑的新能源車，裝著太藍(lán)的固態(tài)電池；全球的儲(chǔ)能電站，用著重慶造的安全電池；甚至低空飛行的無人機(jī)、服務(wù)家庭的機(jī)器人，都離不開這顆“重慶芯”。

這是太藍(lán)的驕傲，更是重慶的驕傲。

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