《2025年物流與供應鏈領域十件大事》解讀

文 / 現代物流報記者 朱睿穎

2025年我國物流業質效雙升、韌性增長態勢良好。物流業總收入或將達到14萬億元，物流市場規模持續擴張，全年社會物流總額將超過370萬億元，為實體經濟穩增長、提質效筑牢堅實根基。

近日，中國物流與采購聯合會評選出2025年物流與供應鏈領域十件大事。現代物流報對“十件大事”作出解讀。

事件1：《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》再次強調降低全社會物流成本，社會物流總費用與GDP的比率年內降至歷史新低。

解讀：2025年是“十四五”規劃收官之年，也是“十五五”規劃謀篇布局之年。降低全社會物流成本再次寫入“十五五”規劃建議中，顯示物流業地位。習近平總書記指出，物流是實體經濟的“筋絡”，連接生產和消費、內貿和外貿，必須有效降低全社會物流成本，增強產業核心競爭力，提高經濟運行效率。

進一步推進全社會物流降成本的內核是物流業高質量發展，從粗放走向精益。“十四五”前四年，我國社會物流總費用與GDP的比率下降0.6個百分點，累計降低全社會物流成本近9000億元。

事件2：國產大語言模型Deepseek問世，“人工智能+物流與供應鏈”引領行業變革。

解讀：智慧物流大腦、智慧供應鏈控制塔等發展背后是自主科技的較量，以Deepseek等為代表的中國開源技術的推廣普及，正在成為中國物流高質量發展的新引擎， 也在持續降低人工智能在物流與供應鏈領域的應用門檻。新物流科技應用背后是供應鏈新模式變革，供應鏈新生態構建，也將支撐中國加快從傳統供應鏈向智慧供應鏈發展，從物流大國邁向物流強國。

事件3：商務部等八部門印發《加快數智供應鏈發展專項行動計劃》，到2030年培育100家左右全國數智供應鏈領軍企業。

解讀：數智化建設是推動產業鏈供應鏈高質量發展的重要抓手，是有效降低全社會物流成本的重要抓手。《行動計劃》首次提出了發展供應鏈集群、培育首席供應鏈官等。現代物流報社自2024年以來積極推進數智供應鏈發展，并推出了《首席供應鏈官》專刊和《供應鏈集群》專刊并發布了國內首份首席供應鏈官調查報告、首份重點產業供應鏈集群發展報告，成為前沿理論和政策宣傳陣地。

事件4：國家發展改革委發布《國家物流樞紐布局優化調整方案》，確定布局建設229個國家物流樞紐，到年底已完成181個國家物流樞紐布局，國家骨干冷鏈物流基地達105個。

解讀：國家物流樞紐包括陸港型、港口型、空港型、生產服務型、商貿服務型和陸上邊境口岸型六大類型，181個國家物流樞紐已經與相關物流通道連線成網，成為中國物流發展骨架支撐。推進多層次一體化綜合交通樞紐建設，加強跨區域的物流信息協同和聯程運輸設施建設，實現多種運輸方式的有效銜接，能夠有效整合現代流通網絡資源，促進物流降本增效。

事件5：國務院修改《中華人民共和國國際海運條例》明確反制條款，海外倉獲得市場和政策助力，支撐物流業穩鏈保供能力有序提升。

解讀：面對美國對華海事、物流、造船業301調查及相關霸凌政策，國家及時推出“國際海運條例”，維護了中國國際海運企業的權益。中國修法更多著眼維護國際海運市場公平競爭秩序和企業合法權益，是中國推進高質量對外開放放發展的體現。同時，中國企業積極探索海外倉等發展，為國際供應鏈與物流服務貢獻了中國力量。

事件6：16個城市開展物流數據開放互聯試點，《國家物流公共數據共享開放清單（2025）》印發，推動物流公共數據開放共享。

解讀：打破數據孤島，推進數據開放互聯，是加速中國數字物流發展的舉措。試點任務包括多式聯運數據開放互聯，制造業、商貿業與物流業數據融合應用，國際物流數據綜合服務，國家物流樞紐間數據互聯共享。通過在代表性城市試點，將進一步促進物流資源優化配置、加快實體經濟高質量發展、推動高水平對外開放。

事件7：海南自貿港全島封關運作正式啟動，擴大物流和供應鏈高水平對外開放。

解讀：2025年12月18日，海南自由貿易港正式啟動全島封關運作，成為海關監管特殊區域，形成“一線放開、二線管住、島內自由”的新開放格局。海南全島正加快成為一個“境內關外”區域，島內將可以享受零關稅、低稅率等優惠政策。

“零關稅”政策不僅帶來了單一商品的成本優勢，還系統性重構了供應鏈。封關后，海南推出了“國際貿易單一窗口”和“海關智慧監管平臺”等信息化系統，實現了通關流程的全流程在線化。封關后通關流程的智能化，會大大提高查驗效率，低風險的貨物能快速通行。

事件8：國際標準化組織在創新物流領域新增分技術委員會，中國在物流國際標準化方面取得重大進展。

解讀：國際標準化組織在創新物流領域新增分技術委員會，這是中國參與全球物流標準建設的重大突破，也是國際物流市場對中國物流發展水平的認可。在經濟全球化背景下，物流標準化程度直接關乎到國家參與全球物流分工與競爭的實力。2025年12月，市場監管總局、國家發展改革委等六部門聯合印發《現代物流標準化重點工作計劃（2025—2027年）》，將國家物流樞紐、物流園區、倉儲配送中心等關鍵節點作為標準化突破口，助力物流業降本增效。

事件9：中物聯當選國際采購與供應管理聯盟全球主席單位，《全球供應鏈發展與穩定廈門倡議》發布，發出以合共生的“中國聲音”。

解讀：國際采購與供應管理聯盟（簡稱IFPSM），成立于1974年，是全球采購與供應鏈管理等領域最具聲望的組織，中物聯當選全球主席單位體現出中國供應鏈大國地位和擔當。 中物聯發出《全球供應鏈發展與穩定廈門倡議》展現了全球供應鏈發展和治理的新和聲，也展現了中國積極作為的新姿態。倡議提出，要堅定維護多邊貿易體制，深化多邊國際合作，推動全球供應鏈互聯互通。要建立多元主體利益共享機制，尊重各國發展差異，加強供應鏈韌性穩定管理，建立數據跨境流動互聯機制。

事件10：三大外賣平臺宣布試點取消騎手超時罰款，快遞物流行業綜合整治“內卷式”競爭取得成效，從業人員權益保障和行業治理能力穩步提升。

解讀：新就業形態勞動者權益保障工作是黨中央、國務院高度重視的。黨的二十大報告指出,完善促進創業帶動就業的保障制度,支持和規范發展新就業形態;健全勞動法律法規,完善勞動關系協商協調機制，三大外賣平臺宣布試點取消騎手超時罰款，體現了行業對物流新業態勞動者權益的保護。