雷軍直播拆車澄清爭議：綠化帶戰神是抹黑，瞬間剎停，為臨時感慨

一個節假日回來，想不到，憋了幾個月的雷軍，終于出來公開回應大眾，對小米汽車的質疑了；大概是想著為新品YU9鋪路，將小米的聲望，重新燃起來。

只是，想不到，雷軍這一次直播回應，態度似乎有點不“誠懇”，反而如網友所說，“狡辯”的味道很足。

1月3日，小米創始人雷軍與多位同事，直播辟謠澄清網上對小米汽車的不利言論，

如“綠化帶戰神”、“1300公里中間只充一次電”、“7000法務”、“瞬間剎停、、“不讓賣小米”、“棄輪保車”等，以此打消公眾對產品的質疑。

先說一下，雷軍為何會突然正面回應這些問題，

眾所周知，從去年九月份開始，小米汽車的名聲，就是一落千丈，加上多起事故，出現傷亡，以及多名消費者起訴小米，關于“挖孔機蓋”虛假問題，致使小米名聲一落千丈。

以至于多人退訂，股票更是下跌日益嚴重，若不及時解決這一次信任危機，接下來的新品，銷售就不會太理想，可以說，這一次危機，不亞于某新能源車企破產。

回歸正題，看了一下直播回放，這里只挑選目前網上熱度比較高的“言論”細說：

第一點：關于小米汽車為“綠化帶”戰神

針對小米汽車有這一個“頭銜”，坐在雷軍左側的一位同事，進行了官方解釋，表示這個“頭銜”屬實被人黑了。

“是有人刻意在收集，再加上惡意的剪輯，然后貼上綠化帶戰神的便簽，然后到處推，到處帶節奏。”

對于這個解釋，有點無語了，小米汽車闖進綠化帶、撞上防護欄，事故究竟是真的，還是假的？

惡意剪輯的前提，要明白事故的真實性，除非假事故，經軟件合成給人視覺上誤導，才是“惡意”。

第二點：北京到上海1300公里，中間只充了一次電

此前，雷軍對小米YU7標準版做了一個實測續航，從北京到上海，開了1300公里，中間只充了一次電，

當時，雷軍還補充了一句“我當時就被這個實測續航哥震撼住了，”

為何大家反感這一句話，何為實測？大家心目中的觀點就是，汽車充滿了電，中途不充電，看它真實續航跑多少公里。

而小米中間充了一次電，跑了1300公里，實測為650公里嗎？顯然這樣的測試方式，就不是大眾想要看到的。

在直播中，雷軍還在自我辯解，說中間充一次電，是為了大家安全，中途休息、吃個飯，普遍用戶都會趁機充一次電，他們充一次電，也很正常啊。

采訪時，對公眾說，是為了測實際續航，澄清時，又給自己找了一個理由。

關于小米YU7標準版的實際續航，網上已經有用戶實際測試了，冬季實際續航在430公里，北京到上海1300公里，受到氣溫因素的影響，這樣的數值，大家可能不太會接受。

這里不算夸大宣傳和虛假宣傳，只是企業說出來，掩蓋了實際續航。

第三點：時速200km/h瞬間剎停

同樣，此前雷軍在賽車道上，將小米 SU7 Ultra加速到200km/h后，踩了剎車，車子停下來以后，雷軍說了一句：“瞬間剎停”；

作為車企創始人、發布會演講者，他的后期言論，在線下對品牌的點評，到底算“官方”，還是“個人用戶”呢？

一句“瞬間剎停”，若是官方，必然是夸大宣傳，為了規避，是否應該補充說明；

時至今日，雷軍在直播中，算是說明白了，他只是一個用戶，集團副總徐潔云補充道：

“當時的駕車感受，確實很震撼，發了一個感慨”

還打比方，說“我刷劇一口氣看了十多集，那這一口氣是多少？”以此來消除大家對雷軍“瞬間剎停”的夸大言論。

其次，戰略集團市場副總徐潔云還補充了一句：

“如果這樣的表述也要被摳字眼，或者不斷放大，在上綱上線到虛假宣傳的程度，這里面是不是出了問題？”

聽到這里，若是沒點文化的人，徹底被這解釋感到佩服了。

后面的直播回放，屬實看不下去了，一個有態度的汽車，在大眾對產品產生顧慮時，尤其是面對安全問題，不是避而不答，不是劃分責任，更不是巧舌如簧，而是積極面對。

從大字吸睛、小字免責，以及事故頻發、投訴下架，產品的安全，企業的態度，大家看在眼里，而不是三言兩語就可以糊弄的。

那么，你們對此事，有何看法？