深圳100：TORX?逐光山海，定格2025跑山終章

2026年伊始，回望2025中國跑山賽季，山野間的熱血仍未褪去。賽季落幕之際，跑者們皆盼一場厚重賽事為全年訓練收尾、為新年蓄力。一場優質收官戰，不止于成績，更在于成為跑者年度記憶的深刻注腳。

凱樂石深圳100跑山賽（TORX?中國站），便是2025賽季最亮眼的收官答卷。賽事步入第二年，已超越單純收尾屬性，將阿爾卑斯頂級跑山理念融入深圳山海城地貌。這既是國際IP與本土資源的契合，更是中國跑山賽綜合實力的檢閱，核心命題已然浮現：世界級賽事標準與中國特色賽道交融，是否已催生本土世界級范本？

這份超越賽事本身的價值，是深圳100留給2025賽季的獨特印記，也是它區別于其他賽事的核心魅力所在。

山海作序 TORX?為章

深圳100的年度越野答卷

縱觀全球越野跑版圖，源自阿爾卑斯山脈深處的TORX?，無疑是一個特立獨行的存在。

它的核心理念，正是 “X” 所承載的精神內核 —— 以極致越野體驗，致敬人類的耐力極限。要知道，那些象征突破自我、沉浸式感受、追求卓越的英文詞匯，往往都藏著字母 “X” 的身影。

而TORX?的骨子里，更是對賽道難度、競技強度與完賽含金量的極致堅守。

正因如此，當深圳 100 成為TORX?落地中國的首站，且僅將 100 公里組別列為TORX?中國認證賽事時，這一選擇早已超越簡單的品牌聯名。這是理念的深度契合，更是標準的高度同頻。

從今年的參賽陣容來看，TORX? 中國站100公里組別的國際化程度與競技密度，已經明顯區別于國內常規百公里賽事。

海外精英選手數量進一步增加的同時，包括楊健健、趙家駒、黃威在內的國內頂尖百公里選手也都悉數到場。

在精英選手眼中最受關注的獎勵機制方面，總獎金高達484000元的深圳100各組別的獎金在國內跑山賽中可謂頂流。

其中，羅燦華、張偉強與覃美青、遲令杰、謝雯菲、郭小琴等人均打破2024年168km 組別男女賽會紀錄，共同瓜分了10w獎金池。而TORX? 中國站男女子前三名將累計贏得24萬元人民幣獎金，而男女子冠軍除了獲得4萬元獎金外，更將獲得直通 2026年意大利TORX? 的名額，直指國際賽場。

面對高額獎金和26年意大利TORX? 名額，男子組別可謂八仙過海，各顯神通。

原本被看作奪冠熱門的凱樂石FUGA戰隊成員趙家駒在CP2因傷退賽，這也讓焦點轉向了另一位凱樂石FUGA戰隊成員楊健健。

他從比賽早段就建立起領先，并憑借穩定發揮一直維持優勢。由于賽道的高消耗，他在72、82、88 公里的補給點都進行了充分的補給，這在傳統百公里賽事中是十分少見的。最終他以12小時18分07秒的成績率先沖過百公里終點，證明了自己在長距離跑山賽中也有冠軍的實力。

但真正讓這條100公里配得上TORX? 之名的，并不只是精英名單，而是賽道本身，僅從100公里超過7000米的累計爬升，已足以勾勒出它的基本輪廓。而真正站上賽道后，人們才會意識到，這并不是一條“用數字嚇人”的路線。

碧嶺手作步道、打鼓嶂等多處技術性下坡，坡陡、轉急，對腳步控制和專注度提出了極高要求。而三上梧桐山的設置，則幾乎貫穿了整條賽道的核心難點——每一次登頂鵬城第一峰，都意味著體能與意志的再一次清空與重啟。

值得一提的是，諸多越野精英像李安娜、蒙光富、鄧國敏，都恰好住在梧桐山附近。這條賽道對他們而言，既是日常訓練場，也是檢驗備賽成果的絕佳試金石。兩周后，他們將共同奔赴香港100的賽場，而深圳100的梧桐山路段，無疑成為了他們賽前最重要的實戰演練。

在今年的TORX? 男、女組別中，冠亞軍的成績差距都超過了30分鐘，這足以說明這是一條不只是靠單一爬升數據讓人敬畏的賽道，更是一條在后半程就能徹底拉開選手間差距、考驗綜合實力的真正越野賽道。賽后，TORX? 中國站女子組冠軍李安娜在談及賽道時，給出了9.8分的難度評價。

也正因此，它也成為了TORX? 中國站極為罕見、卻高度契合的一次中國化表達。

城山共生

不可復制的賽道氣質

如果說TORX? 賦予深圳100的是國際跑山賽體系中的坐標，那深圳100真正不可替代的，則是它的賽道氣質。

在中國跑山賽事中，很少有一條賽道，能同時呈現出如此清晰的山、海、城三重切面。

深圳100的賽道，并非象征性看一眼海似的到此一游，而是多次在關鍵路段打開視野，讓選手俯瞰真實、開闊、無遮擋的鯤鵬徑海景線。

作為深圳近年來推進的山海連城山徑，鯤鵬徑從寶安區鳳凰山飛云頂向東延伸至大鵬新區的七娘山大雁頂，全長約200公里，跨越五個區、貫穿城市東西兩端，串聯起多包括大梅沙海濱公園、玫瑰海岸、馬巒山郊野公園、梧桐山在內的深圳代表性山嶺。

可以說，這里的山地資源完全有舉辦300公里級別超級跑山賽的基礎。

也正是基于這樣一條本就極具公共意義與城市象征性的山徑系統，深圳100并沒有選擇簡單“借景”，而是將鯤鵬徑真正轉化為一條高強度、可競賽、可對抗的跑山賽道。

這是一條被城市包裹的山徑，卻絕非溫和。

在鯤鵬徑體系之上，今年深圳100TORX? 中國站的賽道設計始終圍繞一個核心展開——在安全可控的前提下，最大限度放大連續起伏與技術消耗。選手在賽道中所面對的，并不是單點意義上的高難度，而是一種幾乎貫穿全程的“節奏壓迫”爬升來得密集，下坡切換迅速，恢復窗口被不斷壓縮。

正是這種賽道邏輯，也讓深圳100TORX? 中國站與許多依托原始山野、以長爬升或極端技術點見長的越野賽事形成了鮮明對比。

使得其更像是一場耐力與補給的全面測試——對爬升判斷的失誤，會在數小時后被放大。對補給與體能分配的輕視，會在后半程變成難以挽回的代價。

而“城”，正是這條賽道氣質中最容易被忽視、卻最具決定性的那一部分。

作為一場在超大城市中舉辦的跑山賽事，深圳100不可避免地需要在山地、臺階步道、硬化路面之間反復切換。過去，這一特性曾引發部分跑者對于跑感的討論。但在2025年的賽道設計中，組委會并沒有簡單回避這一現實，而是選擇正面回應——通過調整比例、優化銜接方式，讓硬化路段不再成為割裂體驗的存在，而是成為比賽節奏的一部分。

而這一調整，也使得賽道整體爬升高度比去年增加了超過2000米，大幅提升了比賽難度。再疊加高溫天氣帶來的熱消耗，這對選手們的體能消耗和耐力考驗都提出了更高要求，也讓這條線路真正成為多數跑者口中的“跑山能力年度總結賽道”。

在中國跑山賽事體系中，真正能夠讓選手在完賽后清晰記住“這是一條什么樣的賽道”的比賽并不多。而深圳100，恰恰就是其中之一。

它有性格，也有鋒芒。它不討好，但足夠誠實。更重要的是，它無法被簡單復制。并且，這種不可復制性，并不只體現在賽道本身。

當超過百位國內外精英跑者站在同一條起跑線上，當來自全球20個國家的6000名跑者一同奔向山海，年輕的深圳100已經走過三屆。首屆4000人增長至如今的6000人規模的背后，并不只是擴容后的數字。更是朗途體育對賽事的完整度、執行質量與國際表達的嚴格把關。這也使得不同背景、不同經驗的跑者，最終都會在終點形成一種相似的判斷，在你離開之后，仍然記得那條賽道的樣子。

生態布局

不止于一場巔峰賽事

如果我們將視角稍稍拉遠，把深圳100放回朗途體育的年度賽事版圖中，它的定位會變得更加清晰

如果你有幸參加過今年朗途體育所有跑山賽事，那你必定不難發現一條清晰的脈絡：不同地理區域、不同地形條件、不同參賽門檻的賽事，被如旅行手冊一樣串聯在同一年之中。

凱樂石東北100的遼闊熱情，憑借賽道和服務讓"東北越野"真正走向全國。新手友好的凱樂石莫干山跑山賽則以成熟的體系與友好的節奏，承載起更廣泛跑者群體的進階需求。而貢嘎100的高海拔與原始山地，直指每一位跑山老炮的生理極限與技術能力。

嘎貢100 國際媒體報道

但深圳100，顯然并不承擔這些角色中的任何一個。

它既不負責告訴越野老炮“跑山的終點究竟是什么”，也不試圖成為跑者賽歷中的“人生必跑”，也不是跑山新人眼中的“新手友好”。相反，它更像是一道年終大考——在經歷了一整年的訓練、比賽與消耗之后，跑者是否還愿意為自己留下些什么？

TORX? 中國站的身份，也使它在競技層面成為年度巔峰。而城市山海的賽道形態，則讓這場巔峰擁有了獨屬于深圳的表達方式。在這樣的語境下，我們不難看出一個更宏大的試圖：朗途通過深圳?100?這類高規格、高辨識度的賽事，讓世界看見跑山賽，不僅僅是作為一個賽事運營公司，更是作為一種中國跑山文化輸出與賽事生態的全球參與者。

這一點在2025賽季中尤為突出。今年，朗途體育的貢嘎100以其獨特的賽道美學和極端條件吸引了國內外精英跑者的關注，也一度引得海外垂直媒體的爭相報道。

因此，當我們談及深圳100?時，更應將其置于朗途體育年度跑山敘事的全景之中：在為“跑山賽”這一運動按下強調鍵的同時，也讓這項運動在全球跑者的視野中，擁有了一個屬于中國跑山人的獨特生態位。

當深圳100為2025跑山賽季畫下句點，深圳100的結束，遠非句點。而朗途體育的下一頁，也已經被悄然翻開。

農歷新年后的首場重量級跑山賽，2026北京100跑山賽，也將迎來全新升級，跑者將在長城腳下開啟全新的征程。推倒重來的全新賽道，無論是名揚海外、蜿蜒壯麗的慕田峪長城，還是以險峻著稱、連猴子都“見了搖頭”的箭扣長城，朗途體育也將不再依附過去的記憶，而是用更高的國際視野、更強的文化辨識度，重新定義北京100。

從南國的山海之城，到北國的歷史脈搏，朗途體育正以其對賽事品質的堅持和對在地文化的深度挖掘，連接起中國多樣化的越野場景。

正如深圳100以賽道致敬跑者的年度總結，朗途體育也正通過每一場精心打造的賽事，串聯起跑山人全年的期待與足跡，共同構建一個更具活力與想象力的中國跑山未來。