宋ProDM-i長續(xù)航版來了！純電200公里，或售12.28萬，1月10日上市

剛收到比亞迪內(nèi)部的消息，1月10日 ，也就是下周六，2026款宋Pro DM-i（參數(shù)丨圖片）的長續(xù)航版就要正式上市了。

注意看啊！這是“長續(xù)航版”，別搞錯了。

念寒我很想知道，比亞迪這是又要掀桌子的搞法嗎？

車友們需要知道這么一點，現(xiàn)款（也就是去年10月才上的那個2026款）CLTC純電續(xù)航頂天了也就133公里。這次直接干到了200公里！

也就是說，要是家里有充電樁，或者只是上下班代個步，這車基本上就能當(dāng)純電車開了，一周充一次電完全沒問題。

那么這對于那些想省油、又不想頻繁找充電樁的消費者來說，妥妥是個大利好的消息啊。

好了，先來分析一下這車的基本面吧。

外觀內(nèi)飾方面，我剛才去查了一下，雖然長續(xù)航版的實車圖還沒大面積曝光，但作為新增車型，它跟在售的2026款肯定是一個模子刻出來的。

那套龍顏設(shè)計大家都很熟了，我就不廢話了。

重點是內(nèi)飾，懷擋肯定是跑不了的，這東西用習(xí)慣了是真香，中控臺那塊兒也顯得清爽利落。

還有個細(xì)節(jié)，這次長續(xù)航版在中高配上應(yīng)該會給到天神之眼C輔助駕駛?cè)堪妫―iPilot 100）。

這玩意兒我在宋L DM-i上體驗過，雖然算不上頂尖的高階智駕，但在高速上跟車、車道保持，那個細(xì)膩程度比以前的比亞迪強太多了。

動力這塊，還是那套熟悉的1.5L插混專用發(fā)動機，最大功率74千瓦，電機120千瓦。

說到底，這套第五代DM技術(shù)主打的就是一個省油，虧電油耗大概在3.2L-3.4L左右。

接下來，念寒要跟車友們聊聊最敏感的話題，那就是價格。

現(xiàn)款2026款宋Pro DM-i的指導(dǎo)價是10.28萬-12.58萬。

那這個200km長續(xù)航版會賣多少錢呢？

簡單來推演一下吧。現(xiàn)在電池級碳酸鋰的價格雖然穩(wěn)住了，但大電池成本擺在那。

參考深藍(lán)S05或者銀河L7的定價策略，200km續(xù)航版本的溢價通常在1.5萬左右。

但是！別忘了它是比亞迪啊，刀片電池，你們以為開玩笑啊。

我個人覺得吧，按照王傳福的個性，那就是從來不按套路出牌。

要是想定個不痛不癢的價格，比如13.58萬，那這車在宋PLUS DM-i面前就有點尷尬了。

所以我覺得吧，比亞迪很可能會把200km版本的起售價定在12.28萬元左右，頂配不超過12.98萬元。

為什么要定這么低？因為現(xiàn)在的市場太卷了！

我剛看了一眼12月份的銷量數(shù)據(jù)（雖然官方還沒出全，但根據(jù)周銷量推算），宋Pro DM-i單月銷量穩(wěn)穩(wěn)破了2萬臺，甚至可能沖到了2.5萬臺。

這成績確實挺猛的，但得看對手啊，吉利銀河、長安深藍(lán)，一個比一個猛，尤其是都在推大電池版本。

比亞迪要想守住A級SUV銷冠的寶座，必須得在續(xù)航上補齊短板，同時價格還得有殺傷力。

但不管怎么說吧，2026款宋Pro DM-i的長續(xù)航版的優(yōu)點非常明顯了，那就是省油、保有量大、維修保養(yǎng)便宜，現(xiàn)在續(xù)航短板也補上了。

但缺點肯定也有。宋Pro的底盤，雖然換了后獨立懸架，但懸架的質(zhì)感，說實話，走爛路的時候還是有點散，濾震不夠高級。

此外，200km續(xù)航版本車重肯定會增加，這對動力響應(yīng)會不會有影響？剎車距離會不會變長？這些都得等實車上市了之后才曉得。