仰望U7全面升級：千匹馬力，千里續航，兆瓦閃充，買得起的雙極速

仰望U7汽車能源消耗量標識正式啟用，這也意味著其將要正式上市。此次升級，仰望U7可謂是擔任起了“買的起雙極速”角色，直接將產品力拉滿。

結合申報信息，仰望U7在新年度有以下升級：

一是，純電版本搭載了150.01度電池，使得純電續航達到了1006km和860km(CLTC)；

1006km版本搭載了4臺峰值功率為240kW電機，整車整備質量3120kg，電能消耗量為17.7 kW·h/100 km；

860km版本搭載了4臺峰值功率為240kW電機，整車整備質量3290kg，電能消耗量為17.7 kW·h/100 km；

二是，混動版本搭載52.3987度電池，純電續航為200km、220km（WLTC）。

200km版本，搭載了4臺峰值功率為260/260/240/240kW電機，整車整備質量3123kg；

220km版本，搭載了4臺峰值功率為260/260/240/240kW電機，整車整備質量3079kg；

這樣一來，與在售車型相比，無論是動力，還是純電續航都有了更多的升級。

很顯然有了這樣動力，這樣的續航，兆瓦閃充等超級e平臺的技術基本都要配齊。產品性能方面基本與拿下全球雙極速的仰望U9X相媲美了。最為關鍵還是其定價在63-71萬區間，是很多用戶可以買得起的轎跑車型。

比亞迪王總說，他們把比亞迪最好最貴的技術都給了仰望，實際上大家也能看到，也就是比亞迪在拿到全球雙極速的時候，還定價這么低，仰望旗下任何一款車型，只要是汽車海外傳統車企打造的，都要翻好幾倍價格。

很顯然，比亞迪不是對于豪車定義的邏輯并不是“賣得貴”，而是讓更多國人可以開上屬于自己的豪華轎跑，重新定義世界的每一個賽道。

另外，筆者認為還有一個很重要的原因，仰望品牌的產品作為比亞迪技術的集大成者，其實還擔任了技術首發的作用。就比如仰望U7的水平對置發動機的研發成功，其實開創了插電式混合動力新時代。

“為了兩根柱子”重新設計了發動機，比亞迪對技術的追求，其實在仰望U7身上表現的十分突出。3噸多的車子無論對于純電，還是插混都是嚴峻的考驗，而比亞迪已經給出了答案，新型插混、新型純電、新型動力域控……