3年免息都來了，小米汽車年銷55萬臺(tái)不難吧？

在我印象中，汽車圈中最早放出3年免息這個(gè)大招，并取得顯著成效的，應(yīng)該是特斯拉。2024年春天的時(shí)候，特斯拉針對(duì)旗下兩款熱門車型Model 3（參數(shù)丨圖片）和Model Y推出3年免息金融政策，后來部分車型甚至給到5年免息的政策，消費(fèi)者準(zhǔn)備8萬首付就能把新車開回家，享受長(zhǎng)達(dá)60期的免息待遇，這極大地刺激了銷量增長(zhǎng)。近兩年，我們也能看到越來越多品牌給到消費(fèi)者多年免息政策，降低了用戶的購車資金壓力，不過這也會(huì)讓車企自己承擔(dān)更大的壓力，因此并不是所有品牌一開始就會(huì)甩出這個(gè)撒手锏。

去年41萬臺(tái)完美收官

對(duì)于小米汽車而言，其實(shí)并不焦慮銷量增長(zhǎng)問題。2025年小米汽車銷量達(dá)41萬臺(tái)，大大超過了最早的30萬臺(tái)目標(biāo)，以及后續(xù)調(diào)整到的35萬臺(tái)目標(biāo)。在剛剛過去的12月份，小米汽車單月銷量超5萬臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，這對(duì)于一個(gè)首款車型上市至今不到兩年的車圈新人來說，是相當(dāng)耀眼的。并且值得一提的是，去年6月上市的YU7，半年時(shí)間累計(jì)銷量13萬臺(tái)，而且這還是在產(chǎn)能吃緊的情況下取得的成績(jī)。

因此從目前小米汽車無論是銷量成績(jī)還是話題熱度的角度來看，小米并不是和某些品牌一樣，因?yàn)殇N量波動(dòng)而推出新的購車優(yōu)惠政策，反而是在展現(xiàn)自己的實(shí)力，現(xiàn)金流無壓力，能夠負(fù)擔(dān)三年0息的成本，并且也對(duì)2026年產(chǎn)能提升有信心，可以高效地消化新增訂單，完成交付。

首付7.49萬元，3年0息

具體政策來看，小米YU7支持首付7.49萬元，3年0息，消費(fèi)者每期月供4961元。如果是按照常規(guī)車貸來看，消費(fèi)者貸款17萬、18萬元，3年所需要額外支出的利息大概是2萬元，其實(shí)是不少的。另外一點(diǎn)需要注意的是，2026年起新能源車執(zhí)行購置稅減免50%的政策，相比于之前購置稅全免，也有1萬出頭的費(fèi)用，因此小米汽車此時(shí)推出3年免息活動(dòng)，其實(shí)也是在穩(wěn)定終端實(shí)際購車費(fèi)用，讓消費(fèi)者不會(huì)感到背刺。

除了3年0息之外，小米汽車也提供5年低息的購車方案，首付4.99萬元起，月供3563元，這對(duì)于購車剛需，但是可支配現(xiàn)金比較緊張的消費(fèi)者來說也是一個(gè)選擇。不過在這里我們還是建議大多數(shù)消費(fèi)者有全款實(shí)力再進(jìn)行購車的打算，這樣的情況下去選擇3年0息方案，會(huì)是一個(gè)真正優(yōu)惠且穩(wěn)妥的選擇。

讓友商焦慮的不是免息，而是小米態(tài)度的轉(zhuǎn)變

2026年，小米YU7在免息政策的刺激下會(huì)迎來銷量持續(xù)增長(zhǎng)的熱銷局面，而SU7也很有可能迎來新款上市，屆時(shí)小米汽車在新工廠產(chǎn)能擴(kuò)充的支持下，完全有實(shí)力完成交付55萬臺(tái)的目標(biāo)。讓友商焦慮的其實(shí)并不是小米也跟風(fēng)推出3年0息政策，而是小米汽車從產(chǎn)能吃緊訂單積壓，到現(xiàn)在上架現(xiàn)車資源、推出多年免息優(yōu)惠政策，渴望迎來高效交付的新狀態(tài)，如果后期SU7也推出3年甚至5年免息政策，小米汽車的市場(chǎng)份額還將加速擴(kuò)大。