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長贛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網之一渝長廈通道的重要組成部分,正線長約429.46公里,設計時速350公里。總投資846億元,建設工期5年。建成后,長沙至贛州的列車運行時間將由現在的約4小時壓縮至最快1.5小時。
近日,該高鐵建設又傳來好消息,一起來看看:
12月31日,新建長沙至贛州高鐵(以下簡稱“長贛高鐵”)湖南段控制性工程長沙湘江鐵路特大橋首個承臺順利澆筑完成,為主體結構全面展開奠定了堅實基礎,為長贛高鐵全線建設的快速推進注入了強勁動力。
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長沙湘江鐵路特大橋全長約9.5公里,橫跨湘江,經過長沙市望城、開福兩個區縣。主橋設計為鋼混結合梁斜拉橋,全橋共250個承臺。此次澆筑的承臺為湘江特大橋184號承臺。
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長沙湘江鐵路特大橋橋梁施工區域地質條件復雜,橋址跨越多條鄰近既有線,環保要求嚴格,對項目施工提出極大挑戰。
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為確保首件工程優質、安全、高效完成,項目部科學組織、精心部署,多次組織專家論證優化基坑開挖與支護專項方案,并嚴格落實技術交底和安全培訓。
施工中,項目團隊精準控制預埋鋼筋偏位,嚴格把控混凝土配合比、入模溫度及振搗質量,確保了承臺整體澆筑質量。
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長贛高鐵建成通車后,將有效改善沿線區域交通基礎設施條件和交通結構,結束蓮花、永新、井岡山、遂川等地不通高鐵的歷史,對于構建川渝、華中地區至贛閩地區的黃金旅游線,加快中部崛起、推動原中央蘇區振興,促進區域協同發展具有重要意義。
來源:鐵道發展動態
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