江西
長贛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網之一渝長廈通道的重要組成部分，正線長約429.46公里，設計時速350公里。總投資846億元，建設工期5年。建成后，長沙至贛州的列車運行時間將由現在的約4小時壓縮至最快1.5小時。
近日，該高鐵建設又傳來好消息，一起來看看：
12月31日，新建長沙至贛州高鐵（以下簡稱“長贛高鐵”）湖南段控制性工程長沙湘江鐵路特大橋首個承臺順利澆筑完成，為主體結構全面展開奠定了堅實基礎，為長贛高鐵全線建設的快速推進注入了強勁動力。
長沙湘江鐵路特大橋全長約9.5公里，橫跨湘江，經過長沙市望城、開福兩個區縣。主橋設計為鋼混結合梁斜拉橋，全橋共250個承臺。此次澆筑的承臺為湘江特大橋184號承臺。
長沙湘江鐵路特大橋橋梁施工區域地質條件復雜，橋址跨越多條鄰近既有線，環保要求嚴格，對項目施工提出極大挑戰。
為確保首件工程優質、安全、高效完成，項目部科學組織、精心部署，多次組織專家論證優化基坑開挖與支護專項方案，并嚴格落實技術交底和安全培訓。
施工中，項目團隊精準控制預埋鋼筋偏位，嚴格把控混凝土配合比、入模溫度及振搗質量，確保了承臺整體澆筑質量。
長贛高鐵建成通車后，將有效改善沿線區域交通基礎設施條件和交通結構，結束蓮花、永新、井岡山、遂川等地不通高鐵的歷史，對于構建川渝、華中地區至贛閩地區的黃金旅游線，加快中部崛起、推動原中央蘇區振興，促進區域協同發展具有重要意義。
來源：鐵道發展動態
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