機制大致可以分成五層:從業務準入,到系統架構,再到芯片與流程,層層加碼、彼此咬合。表面看是一架架無人機在不同場景正常作業,背后其實是多層安全網在同步運轉。
在低空場景里做事,安全從來不是某一個按鈕、某一條規則,而是一整套“疊出來”的系統工程。芯璟低空一直堅持一個原則:把風險前置,把邊界寫進系統,把過程留成證據鏈。只有這樣,低空能力才不是“某一次能飛”,而是“長期能跑、規模能擴、出了問題能還原”。
在芯璟低空的體系中,安全
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第一層:任務能不能接的“入口關”
安全的第一步,不是在起飛現場,而是在任務進入系統之前。芯璟低空會先看三件事:
?這個場景是否適合無人機介入;
?空域條件、管控要求是否具備基礎合規前提;
?預期目標是否能被現有能力可靠支撐。
高風險、邊界模糊、條件不充分的任務,會在入口就被擱置、拆分或重新設計,寧可慢一點,也不把隱患帶進后續環節。很多事故和糾紛,本質都是“明知道條件不成熟還硬上”,入口關就是為了把這種僥幸心直接掐掉。
第二層:架構設計里的“硬約束”
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到了系統層,安全就不再靠提醒和自覺,而是靠“硬約束”。限高、限距、禁飛區繞行、起降區保護、多重權限控制等,通過調度系統與中臺統一管理;航線規劃、空域審查與任務授權必須走完固定流程,確保每一次起飛都有完整的審批與記錄鏈路。
這層機制的價值是:哪怕換了人、換了班、任務多了、節奏快了,系統依然能把“必須遵守的邊界”強制執行,避免業務越做越大,安全反而越來越依賴個人經驗。
第三層:芯片與飛控側的“底線保護”
如果說系統架構是安全的“上層規則”,那飛控與芯片側就是安全的“底線防線”。芯璟低空會讓飛行終端承擔更細粒度的安全職責:持續監測姿態、電量、通信質量等關鍵參數;遇到異常執行預設動作,如懸停、返航、限制拉升等;并把部分電子圍欄、禁入區域、動態限高前移到芯片層執行。
這樣做的意義非常直接:即便上層網絡出現短暫波動,飛控側仍能維持基本安全邊界,不至于因為“指令暫時斷了”而讓風險失控。越是面向工程、政務、城市治理這種嚴肅場景,越需要這種“底線型安全”。
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第四層:人員與流程的“雙保險”
低空安全從來不可能完全靠系統自動化,人必須被納入風控體系。芯璟低空會為持證飛手、調度員、運維人員設定清晰職責與操作規范:關鍵任務采用雙人復核,作業前做環境核查與風險點確認,作業中按標準節奏匯報狀態,重大變更必須經授權。
流程看似繁瑣,但每一個“多一步”,都是為了把潛在問題攔在萌芽階段:把錯誤變難,把僥幸變貴,把不確定變可控。
第五層:數據留痕與事后復盤
最后一層,是把“過程”變成“可還原的證據鏈”。每一單任務都會留下完整飛行日志:軌跡、狀態、圖像、視頻、告警點位全部留存;一旦出現異常,可以迅速還原全過程,判斷問題來自環境、設備、操作還是規則本身。算法與風控團隊再基于這些數據持續調閾值、優化模型,讓系統對風險越來越敏感、對誤報越來越克制。
這層機制讓安全不止是“當下不出事”,更是“越做越穩”:每一次異常都會變成一次系統升級的素材,安全能力會隨時間累積,而不是靠運氣維持。
從外看,是無人機在農田、山地、城市、河道上空穩定作業;從內看,是一套從入口、架構、芯片、流程到數據復盤的安全體系在同步運轉。芯璟低空希望通過這種“層層疊加”的方式,讓低空應用不只在今天能安全運行,更能在未來很長一段時間里穩定、可控地承載越來越多的任務。
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