千萬人次客流增量 灣區(qū)交通樞紐“逆襲蝶變”

原標(biāo)題：千萬人次客流增量 灣區(qū)交通樞紐“逆襲蝶變”

千萬人次客流增量 灣區(qū)交通樞紐“逆襲蝶變”

（ 2026-01-05 ） 稿件來源：新華每日電訊 經(jīng)濟(jì)

本報記者 周 科 毛思倩

在邁入運營第15個年頭之際，深圳北站交出了一份亮眼的成績單：2025年，車站旅客到發(fā)量突破1.27億人次，較2024年增加1100萬人次，在全國火車站客流量中名列第三。

這份亮眼成績的背后，是一段“小個子逆襲”的奮進(jìn)故事。這座2011年開通的城市地標(biāo)，因20股道、2層站房的設(shè)置，在粵港澳大灣區(qū)快速發(fā)展的洪流中逐漸顯露短板——建設(shè)規(guī)模在全國高鐵大站排40名之后，原設(shè)計12萬人次的日發(fā)送能力，與日益增長的客流需求形成尖銳矛盾。

“深圳流動人口占比近七成，加上粵港澳大灣區(qū)內(nèi)人才、資金、技術(shù)的加速流動，樞紐運力必須跟上城市發(fā)展步伐?！鄙钲谲囌靖闭鹃L歐陽巍說，因為“先天不足”，車站無法走單純擴(kuò)建的老路，而是以“毫米級精度”推進(jìn)空間重構(gòu)與數(shù)字賦能，用科學(xué)治理讓“小站房”釋放大能量。

近年來，深圳北站不斷推進(jìn)客運提質(zhì)改造：拆除占地3千多平方米驗票欄桿，將進(jìn)站3次排隊精簡為1次；候車室內(nèi)撤商鋪、減廣告，把核心空間還給旅客；大幅增加人工驗證通道和閘機(jī)數(shù)量……

最直觀的變化在中轉(zhuǎn)換乘通道。改造前，這里常年擁擠不堪，南北兩頭要安排14名客運員值守，嗓子喊啞是常事；改造后，通道分離、閘機(jī)增多，只需2名工作人員就能輕松應(yīng)對，日均服務(wù)中轉(zhuǎn)旅客超6萬人次，高峰期達(dá)到8萬人次，實現(xiàn)了“無縫對接換乘”。

數(shù)字技術(shù)的融入，更讓這座樞紐充滿“科技感”。2025年以來，深圳北站推進(jìn)26個提質(zhì)項目，其中，11月啟用的綜合指揮中心，配備108臺顯示器，可實現(xiàn)縱向銜接調(diào)度、橫向動態(tài)監(jiān)控管理，成為深圳北站的“最強(qiáng)大腦”，數(shù)字孿生系統(tǒng)構(gòu)建的3D可視化平臺，實時監(jiān)控列車進(jìn)出、上水、乘降全流程，運營效率提升20%，讓旅客在深圳北站乘車更便捷、更舒心。

深圳北站地處大灣區(qū)核心，輻射灣區(qū)多個城市，杭深、京港、廣深港高鐵交會于此。2025年，北站日均開行857趟次列車，比2024年多190趟次。據(jù)介紹，深圳北站目前開行的動車組列車已覆蓋全國146個城市，高鐵“鵬友圈”不斷擴(kuò)大，為深圳打造高辨識度城市和游客友好型城市，加快建設(shè)具有全球影響力的現(xiàn)代化國際大都市提供強(qiáng)有力的支撐。

為精準(zhǔn)對接每一份出行需求，每次調(diào)圖前，車站面向社會、企事業(yè)單位團(tuán)體、常旅客征求列車開行建議。逢周末、大小長假等，深圳北站針對長沙、潮汕、廣州南等熱門方向加開多趟臨時列車，先后推出成渝、北京、太原、上海方向的動臥，為滿足粵西地區(qū)旅客出行需要，每個周末開行前往湛江西站的臨時列車。

“為滿足深圳、香港地區(qū)旅客出行需求，客運職工加班加點，全年共開行通宵高鐵48天，僅2025年春運，通過加開夜間高鐵的形式，多送100萬人次旅客歸家團(tuán)圓?！鄙钲诒笨瓦\車間主任周胤龍說。

針對重點旅客的需求，深圳北站開發(fā)《重點旅客接送車服務(wù)管理系統(tǒng)》，同時將服務(wù)臺前移到站外，重點旅客及親屬憑身份證登記后就能拿到憑條，享受進(jìn)站、候車到乘車的一對一全程服務(wù)。如今，這個系統(tǒng)日均服務(wù)超200人次，旅客好評率達(dá)90%。（周 科 毛思倩）

（新華每日電訊）