快準車服、百援精養、小拇指、華勝、開思…預測2026汽后新趨勢！

作者|Gary
來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

2025年已經成為過往，2026年又是起航的新起點。

最近一段時間，汽車服務世界將幾個趨勢性話題，拋給了多位汽車后市場的創始人及高管，并一一得到了回應。

這些話題既涵蓋了2025年的回顧和2026年的前景，也有針對新能源等領域的趨勢性判斷。

如何評價2025年行業走勢？車主的需求和消費行為發生了哪些變化？2026年會更好還是更差？站在上游車企和終端門店的視角，新能源業務有哪些新趨勢？

這些話題，既關系到整個行業的走勢，也與汽車后市場的所有從業人員息息相關。

我們一起看看，站在這些創始人的視角和立場，如何判斷當下和未來的汽車后市場。

1、您如何用一兩句話評價2025年行業的發展和走勢？

?快準車服張文波：激烈競爭的存量疲軟市場。

?開思江永興：2025年中國汽車后市場進入“存量博弈+結構重塑”的關鍵期。

存量市場穩步擴容，但行業已經開始從“粗放增長”邁向“精細化運營”，內卷加劇，因此專業能力強的企業越來越有優勢。

同時，隨著中國新能源車領跑全球的迅猛發展，疊加智能化技術的深度滲透，催生出有別于傳統燃油車的維保和個性化需求，更孕育出獨特電車生活文化，為汽車后市場開辟出廣闊的價值新藍海。

而數智化平臺推動AI技術在產業的落地，也為汽后市場注入強勁增長動能。

?三頭六臂宋繼斌：市場逐步變冷，競爭更無序，越來越卷。

?好美特官溪光：燃油車配件需求收縮、價格戰加劇，2025年底沒有出現旺季現象，尾部加速淘汰。

?小拇指蘭建軍：傳統模式下滑，新模式繼續擴張，新模式就是新媒體的網絡布局。

傳統模式就好像是飛機大炮，但是現代戰爭光有飛機大炮是不行的，還需要有無人機（新媒體營運能力）。

?華勝周大軍：汽修行業進一步洗牌，服務品牌車型不聚焦、維保項目沒有獨特優勢的傳統汽修門店將加速退出市場。

?百援精養趙明：門店的經營理念和經營手段都在快速疊代。

?恒泰鄭永杰：2025年可以用逆水行舟來表達，難度很大，很吃力。

?T9電研社陶健：行業蛋糕變大，走勢向上。

?國合鄧建軍：中國太卷，國際太遠。

?和信行朱文明：10%優秀門店逆勢增長，20%-30%的門店業績基本能維持2024年的水平，60%-70%的門店業績下滑明顯。

?車匠人康中華：2025年汽車后市場整體發展繼續走下行趨勢，內卷進入白熱化。

?6哥：2025年是汽后市場真正的分水嶺，燃油車進入縮量競爭，新能源進入深水區。行業不再看誰門店多，而是看誰效率高、現金流穩、模型算得清。

?行業專家房斌：2025年市場趨于平和，2026年會更保守，意味著存量市場更卷，后市場任何商業模式的試錯成本更高。

2、您認為2025年車主的需求和消費行為發生了哪些變化？與此同時，行業的產品和服務供應產生了哪些變化？

?快準車服張文波：需求下降、消費降級，像西北地區的許多車主都出現了選用二手輪胎的現象。

我覺得行業內最近有兩大變化。第一，降價；第二，受激烈的行業環境變化影響，很多企業在進行大的調整，總結而言就是兩個變化，第一降價，第二調整。

?開思江永興：2025年車主需求變化顯著，呈現出理性化、差異化、數字化三大特征。

其中，智能化部件需求持續攀升，個性化改裝成為消費熱點，尤其是年輕車主群體，格外看重用車體驗的數字化升級與差異化定制，對同質化服務的接受度大幅降低。

對應這一趨勢，供給端一方面聚焦新能源配件布局，填補新能源售后市場缺口；另一方面積極響應數智化需求，實現配件精準匹配與高效履約，以數字化能力適配車主的消費新偏好。

?三頭六臂宋繼斌：車主需求下降，消費降級明顯；市場對價格相對更敏感。

?好美特官溪光：車主需求：更理性務實，聚焦好品質更低價，售后追求價格透明與質保保障。

產品和服務供應：行業趨向打造“好品質更低價”的產品供應與服務；另外汽配出海熱潮涌動，出海成為企業發展增長引擎。

?小拇指蘭建軍：消費者更愿意通過線上跟門店進行交流、互動、交易，尤其是年輕消費者。所以傳統的門店模式，和消費者越走越遠，生意會越來越難做。所以我們需要“搬家”，迎合消費者脾氣去經營，需要“將營業室搬到線上”。

以前是為車服務，現在要開始為人服務做轉型。客戶關系要做投入和運營。留不住客的原因不是留不住車，而是留不住人。作為小拇指來說，SE體系就是為人服務的體現。

?華勝周大軍：車主消費需求繼續下降，消費金額和進廠頻次進一步下滑。消費形式更多借助互聯網多方對比價格及服務，將推動汽修門店產品和服務不斷地卷性價比。

?百援精養趙明：新媒體革命使車主進店已從利益導向轉化為需求導向。傳統的經營理念已被顛覆，門店集客邏輯和產值創造邏輯正在重構，門店經營本質正逐步在回歸到技術和服務。

?恒泰鄭永杰：由于整體經濟較弱，所有人花錢很謹慎，尤其是原來所謂的有錢人，他們花錢更謹慎。相對而言，普通消費的差異性還沒那么大，因為很多剛需還在，所以，具體到我們行業，美容等非剛需項目的負面影響很明顯。

?T9電研社陶健：消費行為認知變高，受互聯網短視頻影響，行業產品聚集在膜類、腳墊等新車領域。

?國合鄧建軍：消費降級乏力，新能源汽車滲透率過半，導致售后巿場整體萎縮，尤其是燃油車的后巿場，頂點已過。其結果是新能源售后更加封閉在主機廠體系，獨立售后越走越窄。

?和信行朱文明：優質的客戶在線上，差異化產品或差異化項目在線上才更有競爭力。

?車匠人康中華：車主消費兩級分化，常規保養維修消費更加理性，繼續卷價格，但真正有大型整備升級的車主，消費更大膽；對應的為車主提供的產品和服務更細分化和差異化，不是一味的價格戰。

?6哥：現在的車主不再單純追求低價，而是更在意效率、透明度和確定性，年輕車主對洗美、改裝、個性化服務的接受度明顯提高。

對應到行業端，正在從“賣零件、拼價格”轉向“賣方案、拼專業”，不會數字化、沒有標準化的門店會越來越難活。

?行業專家房斌：車主以及消費行為肯定是降級的，車主更在乎性價比高的產品及服務。我們明顯能感覺到，汽車行業的總體智能化提升與后市場落后的服務力，這兩者的落差對比。

3、2026年，汽車后市場的生意會更好還是更差？有哪些新機會和挑戰？

?快準車服張文波：更具有挑戰。有兩類機會，第一類是整個結構的變化帶來的機會，比如下沉市場的機會；另外一個，是國產品牌的機會，也就是極致性價比的機會。

?開思江永興：整體來看，2026年汽后市場的生意是向好的。

核心機會主要在三個方面：一是存量車的維保需求，隨著車齡增長會持續釋放；二是新能源汽車的售后市場，這是個快速增長的賽道；三是全球化出海，現在海外市場對中國汽后服務和配件的需求在上升。

當然挑戰也不少，比如新能源售后需求雖然加速釋放，但三電維保技術門檻高，維修端承接能力不足，形成“需求在變、能力斷層”的情況。

而海外業務的核心挑戰是售后服務網絡與中國汽車出口增長節奏不匹配，網點覆蓋不均、新能源專業服務能力不足、配件供應與技術協同效率滯后，難以滿足全球車主的服務需求。

?三頭六臂宋繼斌：總盤子應該會更差一些。市場出清后（工廠、流通渠道和修理廠會持續洗牌）秩序相對更好點，堅持下來的企業相對機會更多一些。

?好美特官溪光：2026年只會更卷，會淘汰20%汽配汽修門店。

新機會與挑戰是燃油車平均車齡老化，行業缺乏資本加持及無新增有力攪局者；只有提升品質與效率，打造“好品質，更低價”的汽配供應鏈，才能獲得更大的市場份額。

?小拇指蘭建軍：市場仍然在，只是市場的運行方式發生了變化，因為消費者的消費習慣變了，所以需要跟上。

同時整體要以向車服務轉變為向人服務，老方式會越走越窄，而新服務道路會越走越寬。

?華勝周大軍：2026年將整體延續2025年的趨勢，頭部有優勢的品牌企業繼續有所發展（占20%）左右，絕大部分企業的生意會更差。

?百援精養趙明：一站式的綜合門店將日漸式微，經營會越來越困難。高度聚焦，專項化、專業化的細分項目將雨后春筍。

?恒泰鄭永杰：2025年可能是未來十年最好的一年，所以，2026年肯定比2025年差，一是經濟大環境的影響，二是電動車滲透率增長，回流到后市場的體量很少。

未來的機會有幾點：一是改裝等小眾群體消費的項目，二是燒機油等專項；另外，我覺得踏踏實實、用心做事的夫妻店，以及真正實現管理效率的連鎖，也不會差。

?T9電研社陶健：生意取決于門店的定位，挑戰也會更大，機會在于差異化競爭，流量獲取，貨盤能力。

?國合鄧建軍：2026會更難，主機廠的淘汰賽加劇，獨立售后更趨頭部品牌的全國連鎖，沒有特色的單店、區域連鎖生存越來越難。

?和信行朱文明：2026年生意肯定比2025年更難，挑戰是獲取流量成本及難度會越來越大。

?車匠人康中華：2026年整體走勢會更差，尤其對常規修理廠來說繼續加劇內卷，4S店倒閉潮到了最后一波，修理廠倒閉全面開始；如果說機遇就是修理廠的生意更加聚焦于頭部企業，不管是業務還是流量。

?6哥：整體環境會更難，但對有準備的人來說，反而更好做。

挑戰在于進廠量下降、傳統保養毛利被打穿；機會在于老車深度維修、細分專修，以及具備流量能力的門店模型。

?行業專家房斌：2026年肯定又是最難的一年，個人認為會差，但不代表沒機會。

機會基本在這幾個維度：車（二手車）件（再制造）料（循環料）循環以及出海，還有就是企業ESG落地帶來根本性變革，畢竟規模型企業大象轉身，足夠影響行業整個鏈條調整。

4、隨著2025年新能源車企加強控制售后業務，能否預測2026年新能源業務的趨勢？將對汽服汽配行業帶來什么影響？

?快準車服張文波：看似有，實則無，無法形成大規模的生意。

?開思江永興：2026年新能源業務將延續保有量高增長、用車里程提升、場景向“移動空間”拓展的趨勢，疊加新能源車自身技術特性，相關市場空間持續擴大。

比如底盤維修難度與成本顯著高于燃油車、高壓空調維保成本偏高、事故件需求隨智駕普及快速上升等，對汽服、汽配行業的影響也將同步深化。

對汽服行業而言，市場在快速擴容的同時，技術門檻和運營模式正被重塑。

一方面，更高的行駛里程與車輛特性，使得底盤、高壓熱管理系統等專屬維保需求激增，其復雜度與價值量遠超傳統保養。

另一方面，車輛智能化與個性化文化催生了軟件升級、個性化改裝等全新利潤點。這要求門店必須跨越雙重鴻溝：一是投資高壓工具、培養認證技師以獲取“入場券”；二是構建數字化服務能力，以承接改裝、升級等體驗式消費。

對汽配行業：新能源汽車的爆發式增長，從根本上重塑了配件市場的產品結構和增長邏輯。

配件需求正從通用機械件逐步向新能源專屬品類和個性化改裝件傾斜。這不僅意味著產品線需要變革，更要求供應鏈具備技術認證、快速響應等能力，以應對車型迭代快、需求波動大的新挑戰。

?三頭六臂宋繼斌：新能源車的售后除了通用件以外，其它的很難流入第三方，加上車齡本身也少，給汽服汽配行業本身體量影響還不是決定性的。

?好美特官溪光：當前新能源汽車售后市場尚未完全釋放，獨立售后領域新能源進廠臺次占比雖逐年攀升，但整體仍處于較低水平，尚未對汽服汽配行業形成廣泛且深度的影響，目前行業核心需求仍集中在傳統燃油車維保業務。

?小拇指蘭建軍：新能源是新物質，所以新能源車的服務要有創新的思想，要有破局的思想做服務。新能源的保有量越來越大是不可逆的，所以我們更要改變思想，重新認識。

新能源市場目前是小白鼠時期，是未知。

?華勝周大軍：新能源業務無論是獨立后市場（汽修、汽配），還是主機授權業務，只有綜合實力（品牌、規模、團隊、資金儲備、精細化管理等）有優勢的企業，才能繼續發展。

?百援精養趙明：在網約車市場，除直營外，新能源修理廠很難連鎖經營；隨著新能源車輛的進一步普及，主機廠應該會主動與后市場連鎖機構聯合解決日常保養問題，但三年內門店很難在新能源車上找到產值。

?恒泰鄭永杰：目前新能源車企對于售后業務的重視程度很高，部分原因在于，一些新能源車企的經營有所挑戰，所以他們很看重售后利潤。

在此背景下，新能源業務流入到獨立售后市場的體量不算高，但是售后企業也要抓緊做好準備，包括技術培訓、店中店經營模式等。如果售后企業不進行三五年的沉淀，未來新能源業務大規模爆發，很可能趕不上行業潮流。

?T9電研社陶健：新能源的大趨勢是聚焦新車裝潢市場，維修市場會給整個汽配行業帶來壓力。

?國合鄧建軍：新能源汽車售后快速崛起，但僅授權售后品牌不多，門票很難拿到，大部分是4S授權模式，獨立后巿場的投資人很難有機會，也不擅長。這會進一步擠壓獨立后市場，包括汽服和汽配。

?和信行朱文明：目前新能源維修業務發展空間不大，新能源授權鈑噴店的利潤將會大幅度下滑。

?車匠人康中華：2026年新能源銷量繼續增長，當然售后業務量繼續增長，但業務基本都在授權店，真正到汽服門店的業務不會提升太多。對于汽配商來說燃油車配件繼續下滑，新能源配件增長量不明顯。

?6哥：新能源車企一定會繼續加強對售后的控制，尤其是三電系統，會形成更強的閉環。

但一旦出保，需求一定會回流社會維修，底盤、熱管理、空調、系統性養護，會成為新能源時代汽服門店新的利潤區。

?行業專家房斌：2026年割韭菜企業基本會陣亡，個人更看重有大廠授權，技術性服務強的新能源維修企業。

主機會加大后市場投入，包括新能源。畢竟汽車全生命周期才是閉環關鍵，任何環節脫節意味著受制于人。所以主機垂直封閉體系會出現，所謂融合帶來更多的是排他性的整合并購，更多的是主機自發性為投資。對后市場企業來講要么被利用要么就是競爭關系。

5、對于企業而言，2026年發展關鍵詞是什么？需要做好哪些準備？

?快準車服張文波：關鍵詞：持久戰。準備：平衡和內功。我們要做的準備就是不斷提升自身能力，滿足客戶需求。

?開思江永興：開思2026年發展核心關鍵詞：數智化、全球化、新能源生態化。

第一，數智化：開思將以數智化建設為核心抓手，持續夯實數智化底座，打磨三大平臺產品：汽配集采平臺“開思集配”（F2B）、一站式汽配交易平臺“開思汽配”（B2B）、維修門店數智化認證體系“開思甄選”（B2C）。

同時深化AI技術在產業全鏈路的滲透應用，持續提升產業協同效率，并協同產業伙伴完善“商品+服務”兩大標準。

第二，全球化：依托數智化平臺整合全球優質供應鏈資源，構建以“全球云工廠+世界云倉+數智化基礎設施”為核心支撐的全球服務網絡，打造覆蓋配件供應、維修服務、數字化支持的全球數智化服務生態。

這一布局既破解中國車企海外“賣車容易修車難”的行業痛點，也為全球維修廠與車主提供高品質的產品與服務。

第三，新能源生態化：聚焦新能源售后市場的獨特需求，以技術賦能、運營升級、流量整合為三大支柱，為行業伙伴提供從技術培訓、服務方案、配件供應到數字化運營的全鏈條支持。

通過技師技能培訓、新能源服務項目導入及設施設備升級方案，助力維修門店快速具備新能源服務能力；依托甄選流量與行業資源，為合作伙伴提供線上線下一體化客源賦能與售后體系認證支持。

供應側加快搭建三電系統、熱管理等專屬新能源配件供應網絡，形成“常規件+專屬件”雙軌保障體系，最終推動售后行業平穩邁向新能源時代，共享產業轉型的可持續增長紅利。

?三頭六臂宋繼斌：2026年的關鍵詞是：更積極；只有多運動才能抵御寒冷,只有更積極主動才有更多的市場機會。

?好美特官溪光：關鍵詞：精選、品質、效率。

對于供應鏈企業而言，只有精選才能成就品質與效率。精選品類SKU和精選供應商，這樣可以優化產品滿足率，完善IT車型數據支持，提高產品售后、滯銷品等問題響應速度，為產品品質、服務品質提供多重保障；精選才能讓供應鏈企業提升庫存效率和人效店效，幫助加盟商提升庫存效率、資金效率，從而更好地盈利，贏得市場競爭。

?小拇指蘭建軍：關鍵詞：效率，行業內卷的核心就是拼效率，效率指的是三大效率（供應效率、服務效率、管理效率）。

企業之間拼效率、拼思想、拼認知。

?華勝周大軍：聚焦核心優勢業務，做深做強。需要做好AI時代強者更強，弱者快速淘汰的準備。

?百援精養趙明：與時俱變，重新學習。

?恒泰鄭永杰：我的建議是，所有老板都要躬身入局、親力親為；整個公司的發展節奏要加快；還有，個人的思想要做出轉變。

?T9電研社陶健：2026還是要聚焦業務方向，做好流量和貨盤的打造，提高綜合競爭力。

?國合鄧建軍：2026發展關鍵詞：降本增效。做減法，想盡一切辦法活下去，有機會擁抱新能源汽車或者出海。

?和信行朱文明：增量，需要找到第二第三…增長曲線。2026年僅依靠抖音肯定不行，需要全域流量。

?車匠人康中華：穩中求進，第一降本增效，第二流量端口必須繼續投入，第三深化精細管理，提升門店的綜合管理能力。

?6哥：關鍵詞只有一個：效率。

不要盲目擴張，而是把流量、轉化、交付、復購這條鏈路跑順；過去靠經驗吃飯，接下來要靠數據、系統和組織能力活下去。

?行業專家房斌：持續加大新能源投入，守住燃油基本盤。

不要妄想走捷徑，多盯住主機后市場動作，有授權拿授權，包括配套大廠。合規合法經營尚有機會。大部分人會被這個時代拋棄，行業集中度會快速提升。