最高降價30萬！寶馬的誠意足嗎？

2026年剛開年，一則寶馬大幅調價的消息，引起了國內汽車行業的廣泛關注。消息稱，自2026年1月1日起，寶馬中國對其旗下31款主力車型進行建議零售價調整，部分車型最高降價30多萬元。

具體來看，寶馬此次價格調整范圍廣泛，包含旗艦和入門車型，降幅普遍在10%以上。其中，寶馬i7 M70L降價金額最高，直降30.1萬元；降幅最大的車型為寶馬iX1 eDrive25L，其指導價由29.99萬降至22.8萬元，降幅高達24%。

這樣空前的降價幅度，外界質疑寶馬欲在中國市場打價格戰。

對此，寶馬中國稱，此次調價并非價格戰，而是寶馬針對市場動態進行產品策略的主動調整。此外，寶馬將對部分產品進行升級，將切實利益回饋給消費者，提供更高價值、更具競爭力的產品體驗。

但此次降價確實如寶馬所言，為消費者帶來真金白銀的優惠嗎？

從降價清單中不難看出，本次寶馬降價的31款車型基本都是高端高配車型。超過半數車型調整后的建議零售價依然超過了50萬元，這本就超出了普通消費者的承受范圍。即使降價最高金額超過30萬元，也未邁入大眾化的購車市場。有網友調侃道，該買不起還是買不起。

細究降價清單，有網友發現了端倪，寶馬本次降價的車型多為SUV、新能源汽車這類利潤率極高的車型，即使降價，這些車型依然溢價嚴重。并且，寶馬本次降價車型均為銷量不及預期的車型，其主力車型寶馬3系、寶馬5系以及寶馬X3、寶馬X5并未在此次降價中做出價格調整。

此外，部分網友表示，寶馬4S店價格早已低于官方價格，即使寶馬對官方指導價進行下調，但實際終端價與此前相差不大。

可以看出，寶馬此次降價或許只是徒有其表。而這一雷聲大雨點小的行為恰恰折射出寶馬在華市場持續承壓的艱難處境。

數據顯示，2025年前三季度，寶馬在華累計銷量為46.5萬輛，同比下降11.2%。中國是寶馬在全球主要市場中唯一出現銷量兩位數下滑的區域。

與此同時，寶馬的主力車型銷量也不容樂觀。目前，僅有寶馬3系月銷量超過一萬輛，昔日月銷量穩定破萬的寶馬5系月銷量跌至一萬輛以下。此外，除寶馬X3、寶馬X5月銷量穩定在五千輛以上，其余車型市場表現則十分低迷，部分車型月銷量甚至僅有兩位數。

伴隨難達預期的銷量的是經銷商們的接連退場。

據悉，寶馬中國在去年3-8月陸續撤銷了華南、長三角等地區37家寶信行的全部授權，截至目前，廣匯集團旗下所有寶信寶馬授權經銷商已全面終止運營。

有報道援引寶馬某經銷商工作人員的話稱，目前每個月店里的虧損平均不低于100萬元。常年累月，很多經銷商在面臨巨額虧損時只能退出市場。

為改變頹勢，在國內市場電動化、智能化的浪潮下，寶馬推出了多款電動化產品。目前，寶馬在華電動車主要分為純電動BMW i系列和插電式混合動力兩大類，共12款車型，但這些車型銷量均未達到主流水平。

在銷量承壓、經銷商關閉、電動化轉型難達預期等多重挑戰下，寶馬不得不降價促銷。

而寶馬的降價，或將加速豪華車市場的連鎖反應。據悉，奔馳已對E級、C級、GLC等主力車型進行降價，奧迪也將對全新奧迪Q5L進行降價增配。

但這些品牌的降價究竟能否挽救市場頹勢呢？一位網友的評論直戳BBA痛點：以顧客為導向才能在市場競爭中立于不敗之地。