我從油車換到電車后，終于明白：還有那么多人不換車，不是傻，而是聰明

說實話，開了兩年電車之后，我反而理解了那些死守油車的朋友。

不是他們不懂趨勢，恰恰相反，他們算得比誰都清楚。

當初換車的時候，我也是被那套話術打動的：百公里電費不到10塊錢，省下的油錢三年回本，加速秒殺同價位BBA。銷售說得沒錯，這些都是真的。但他沒告訴我的是：我省下的油錢，正在被另外幾個地方悄悄吃掉。

第一個坑是保值率。

我那臺車落地27萬，開了兩年想置換，二手販子報價14萬出頭。我以為他在開玩笑，結果看了幾家都是這個價。同年份的凱美瑞，落地24萬，現在還能賣17萬。你算算，我每年在油錢上省了大概6000塊，兩年省了1.2萬。但車價跌了13萬，比同價位油車多虧了5萬。

這筆賬怎么算都不對。

第二個坑是保險。

電車的保費比油車貴30%到50%，這事很多人買之前不知道。我第一年保費7800，第二年漲到8500。問保險公司為什么，人家說電車理賠率高，維修成本貴。一個前保險杠剮蹭，油車噴個漆1000塊搞定，電車里面埋著雷達和傳感器，動輒五六千。保險公司不是傻子，羊毛出在羊身上。

第三個坑是補能焦慮。

平時市區通勤確實香，家里有充電樁的話，一個月電費不到100塊。但你敢跑長途嗎？今年五一我從上海回老家，單程400公里，出發前充滿電顯示續航520公里。我想著綽綽有余，結果高速上開到120碼續航直接打7折，再加上開空調、車上坐滿人，到服務區一看剩180公里。充電樁排了8輛車，我等了40分鐘才輪到，充到80%又花了35分鐘。

這一個多小時，油車早就加完油跑出去100公里了。

我一個朋友，開了十年卡羅拉，車況還特別好。我問他為什么不換電車，他說了一句話讓我挺觸動的： 車對我來說就是個工具，能開就行，我沒必要為了追新鮮感去承擔貶值風險。

他算過一筆賬：他一年開1.2萬公里，油費大概8000塊。換電車每年能省5000塊，但三年后想換車，電車比油車多虧3到5萬。里外里還是虧。

更關鍵的是，他說現在電車技術迭代太快了。今年買的車，明年就有更長續航、更快充電、更強智駕的新款出來。800V高壓平臺剛普及，固態電池又在路上了。 現在買電車，就像2010年買智能手機一樣，你買的不是成熟產品，你買的是一個還在快速進化的半成品。

那些等等黨，等的不是降價，等的是技術定型。

這么說吧，電車適合什么人？ 每天通勤不超過50公里，家里有私人充電樁，換車周期在5年以上，不在乎殘值，純粹享受駕駛體驗的人。 如果你符合這四條，電車確實香。

但如果你一年要跑兩三次長途，住的小區沒有充電條件，或者三四年就想換車，那老老實實開油車，真不是落后，是精明。

50%的滲透率不代表電車適合所有人，它只代表有一半人的用車場景適合電車。

剩下那一半人，他們不換車，不是因為不懂，是因為太懂了。