四川營山：交通“通”“暢”“好” 奮楫五載筑通途

大道如虹通四方，蹄疾步穩邁新程。五年來，隨著四川省南充市營山縣交通的快速發展，為地方經濟社會發展注入強勁動力，展現出蓬勃生機。

路，蘊含著新機遇，昭示著大發展。“十四五”期間，營山縣累計投入超150億元進行綜合交通建設。從著力構建“兩鐵四高”交通大動脈，到“四好農村路”的阡陌縱橫，再到運輸服務品質的提質增效，蔚為壯觀地彰顯著營山交通事業的深度和廣度，一幅“外暢內聯、安全便捷”的現代化綜合交通運輸畫卷已在綏山大地徐徐鋪展。

打通“大動脈” 鋪就外向發展“快車道”

時間撥回五年前，營山的交通網絡已具備一定基礎，但隨著縣域經濟社會的快速發展與區域競爭格局的深刻變化，提升對外通道能級成為營山謀求更大發展空間的關鍵舉措。

2025年12月26日，在位于淥井鎮的成達萬高鐵營山段營山西站站房建設現場，起重機、混凝土罐車、裝載機等工程機械往來穿梭，工作人員各司其職，在施工便道與作業區域有序開展作業，共同奏響了這座縣城融入國家高鐵網的時代強音。

附近的村民李大爺表示，“兒子在成都安家，聽說坐高鐵通車后回來只要50分鐘，就像在城里坐趟公交車一樣方便!”

與高鐵建設同步疾馳的，還有閬營高速公路。在閬營高速回龍鎮服務區的建設現場，場地平整已基本完成，即將開展水穩層鋪設。“這是營山高速‘十字骨架’閉環成網的關鍵一環。”營山縣交通運輸局相關負責人介紹，“建成后，營山北上南下的通道將更加多元、順暢。”

大通道建設氣勢如虹，干線“主動脈”也迎來了新生。冬日的晨霧還未散盡，在寬闊平坦的順蓬營一級公路營山段路面，貨車、客車、私家車有序通行。這條路已成為營山融南發展的通衢大道，推動縣域經濟跨越發展、提速發展的物流大道，促進鄉村振興、緩解交通擁堵、帶動群眾致富的康莊大道。

“以前走老路去南充彎多路窄，路況復雜，少說也要近兩小時。現在好了，一腳油門，一個小時出頭就能到!”出租車司機潘師傅告訴我們。

“十四五”期間，營山打破交通瓶頸的腳步從未停歇。成達萬高鐵、閬營高速相繼開工建設，為融入成渝地區雙城經濟圈按下“加速鍵”;順蓬營一級公路營山段、S205線綠水至法堂段等重大工程全面建成，道路標識清晰、綠化整齊，成為連接周邊區縣的黃金通道。

從營山出發，無論向東還是向西，一條條“經濟線”“民生線”貫穿著其間，不斷為地方發展注入新的血液，讓作為南充融渝發展東大門的地緣優勢愈發明顯。

暢通“微循環” 筑牢城鄉融合“硬基礎”

如果說重大交通工程撐起了發展的“四梁八柱”，那么密布城鄉的農村公路網，則是輸送養分、感知溫度的“毛細血管”，直接聯通著千家萬戶的幸福。

走進東升鎮朝陽村，筆直平整的瀝青路面串聯起潔凈的農家庭院，與遠山近田相映成趣，群眾生產、生活出行條件大大改善。

“以前的路坑坑洼洼，晴天一身灰，雨天一身泥。現在家家戶戶都通了路，穿布鞋就可以上街，和過去相比變化真的很大。”東升鎮朝陽村村民魏大爺笑著說，這條路修通后，去鎮上趕集只要十多分鐘，來村里釣魚、拍照打卡的人也多了起來。

從“走得了”到“走得安全”，是營山城鄉路網建設的核心追求。

在木埡鎮庫灣村，村道安防工程格外醒目：嶄新的波形護欄沿著臨崖路段延伸，凸面鏡立在急彎處，警示標牌清晰明確。五年間，這樣的安防工程實施了超過550公里，為鄉村出行系上了“安全帶”。

一條條鄉村道路不僅是鄉親們的“出行路”“致富路”,更是鄉村振興的助推器和城鄉融合發展的強力引擎。

驅車行駛在營山縣城至清水湖旅游公路上，雙向六車道的路面寬闊如砥，中間隔離帶的樹木整齊挺立，視野極為開闊。“簡直像開在高速公路上!”周末前往清水湖濕地公園游玩的市民張先生感嘆道。這條起于縣城芙蓉大道、止于清水湖濕地公園大道的旅游公路，全長12.87公里，設計時速80公里，將縣城與清水湖濕地公園的時空距離，從過去的半小時以上縮短至12分鐘。圍繞太蓬山、清水湖規劃建設的“旅游公路”，正將“交通+旅游”“交通+產業”的融合夢想照進現實。

十四五期間，營山縣新改建農村公路超1400公里，并于2023年成功捧回“四好農村路”全國示范縣的金字招牌，這是對營山編織路網的最高肯定。

服務再升級 提升人民群眾“幸福感”

路網延伸，服務緊隨。營山交通的變革，不僅在于“硬件”的跨越，更在于運輸服務“軟件”的系統性升級。

2025年12月25日，我們來到回龍鎮公路段，嶄新的柏油路蜿蜒向前延伸，來來往往的鄉村客運“小黃車”絡繹不絕，村民們在招呼站臺一招手便可上車出行。“現在進城，票價便宜，還能打電話預約，太方便了!”張阿姨的稱贊道出了許多人的心聲。對農村群眾來說，無論是趕集賣菜、上學放學，還是鄰里間的走親訪友，甚至是老弱病患的緊急救治，“小黃車”都發揮著重要作用。

面對農村群眾日益增長的多樣化出行需求，營山縣按照“群眾出行需求在哪兒，“金通”客車就開到哪兒”的思路，全縣374臺車輛統一換裝，城鄉公交線路增至15條，建制村通客車率保持100%，城鄉客運服務均等化水平顯著提升。

在消水鎮綜合運輸服務站內，快遞員正熟練分揀快遞包裹。“客車順路就把包裹帶到村服務點，村民在家門口就能收寄快遞。”據了解，目前，全縣已建成17個鄉鎮運輸服務站和43個村級寄遞物流綜合服務點，通過整合客運、郵政、快遞資源，發展城鄉共同配送，降低城鄉物流成本，助力農產品上行和工業品下行，“縣鄉村”三級物流體系初具雛形，服務鄉村振興戰略能力顯著增強。

走進營山縣交通運輸綜合指揮調度中心，電子屏實時監測著432臺營運車輛和9個渡口8艘船舶的運行狀態。“這套主動安全智能防控系統，能識別疲勞駕駛、接打電話等風險并預警。”值班人員馬龍介紹，在部分國省干道上，250個物聯網智能監測終端及配套的12套聲光報警燈覆蓋了事故易發生的重點路線路段，全縣公路管理更加智慧化、平臺化。

大道如虹，通向的是更開闊的未來。一個外暢內聯、安全便捷的現代化綜合交通運輸體系，正成為奮力譜寫現代化營山建設新篇章最堅實的跑道。車輪滾滾，汽笛聲聲，這座千年古縣，正以前所未有的速度與激情，奔向更加璀璨的明天。

閬營高速營山段建設全速推進

2026年底有望通車，營山至閬中的行駛時間將縮短至1小時內

作為串聯川東北5縣(市)的交通大動脈，閬營高速營山段建設正全速推進，主體工程關鍵節點持續突破。我們從營山縣交通運輸局獲悉，項目預計2026年底建成通車，屆時營山至閬中的行駛時間將從2小時40分鐘縮短至1小時內。

閬營高速橫跨閬中、南部、儀隴、蓬安、營山5個縣(市)，在營山境內全長27.6公里，由19.3公里主線和8.3公里支線組成。主線采用雙向4車道標準建設，路基寬26米，設計時速100公里;支線同樣為雙向4車道，路基寬25.5米，設計時速80公里。項目在營山境內布局完善的交通配套，設有豐產落地互通1處、新店和增產樞紐互通各1處，及回龍服務區1處，線路串聯回龍、清水、朗池等5個鄉鎮(街道)23個村(社區)，建成后將成為強化區域聯動的重要交通紐帶。

主體工程建設多點開花，施工進度穩步推進。橋梁工程方面，主線規劃的10座橋梁已基本完成主體施工，T梁架設工作已完成4座，第5座正在緊張作業中，橋梁通行骨架逐步成型;全線84座涵洞已完成76座，剩余5座正在施工、3座待開工，預計年前可實現基本完工，為后續路面施工奠定基礎;土石方工程推進有序，累計完成開挖376.6萬方的76%，填方306.27萬方的80%，寬闊平整的路基雛形已清晰顯現，各項施工工序銜接順暢。

營山縣交通運輸局負責人表示，項目建成后，將與南大梁、巴南廣、營達高速形成“井”字交通結構，徹底打通縣域北上南下、東進西出的交通脈絡。這不僅能大幅縮短營山與周邊區縣的時空距離，更能加速人流物流的高效流通，為縣域經濟社會高質量發展注入強勁交通動能。(彭傳桁)