京哈高速并行線遼寧段全線開工！線路總長318公里、雙向四車道

秦皇島至沈陽高速公路（國家高速編號G0122）作為《國家公路網規(guī)劃》新增的京哈高速并行線，是銜接京津冀與東北腹地的交通大動脈。這條全長約462公里的干線公路，西起河北秦皇島北戴河新區(qū)，途經昌黎、盧龍及遼寧葫蘆島、朝陽、錦州等地，最終接入沈陽繞城高速，其中河北段60.5公里，遼寧段402.6公里，采用分期分段建設模式，建成后將與京哈高速形成“雙軸并行”格局，大幅緩解現(xiàn)有路網壓力。

作為遼西地區(qū)南北向高速網絡的重要補充，秦沈高速承載著優(yōu)化區(qū)域交通格局、激活沿線經濟的重要使命。目前河北段北戴河新區(qū)至京秦高速段已啟動實質性施工，遼寧段則分為松嶺門至沈陽段（一期）和建昌至松嶺門段（二期）推進。其中，秦皇島至沈陽高速公路松嶺門至沈陽段工程（全長約239公里）已于2025年3月正式動工建設；而建昌（冀遼界）至松嶺門段作為連接冀遼兩省、銜接秦沈高速各段的核心樞紐，其建設進程備受關注。目前，該項目終于迎來了好消息。

根據最新消息顯示。秦沈高速建昌至松嶺門段（秦沈二期）巴什罕樞紐互通、上店大橋、松嶺門樞紐互通三個控制性工程已經同步開工建設，標志著秦皇島至沈陽高速公路建昌(冀遼界)至松嶺門段項目進入實質性施工階段，同時也意味著秦皇島至沈陽高速公路遼寧段已實現(xiàn)全線開工建設。該項目起自葫蘆島市建昌縣巴什罕鄉(xiāng)，接秦沈高速與興建高速交叉處，止于朝陽市朝陽縣，與丹錫高速相接，無縫對接2025年3月開工的秦沈一期工程，線路全長約79公里，概算投資84.7億元。

項目采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，整體式路基寬度26米，工程規(guī)模龐大且地質條件復雜。全線共設橋梁107座，總長度13670.3米，隧道1座全長997米，互通式立交6座（含2座樞紐互通、一般互通式立交4座），配套建設服務區(qū)2處、養(yǎng)護工區(qū)2處及監(jiān)控通信分中心1處，橋隧比達18.6%，對施工技術與質量管控提出了較高要求。

作為《遼寧省交通強國建設行動方案》重點項目，該段建設意義深遠。從路網優(yōu)化看，它將填補遼西內陸地區(qū)南北向高速空白，與秦沈一期、丹錫高速等形成互聯(lián)互通網絡，分流京哈高速30%左右的車流，大幅提升區(qū)域路網韌性。從經濟發(fā)展看，項目途經葫蘆島建昌、朝陽朝陽縣等區(qū)域，將直接帶動沿線特色產業(yè)發(fā)展，縮短農產品、工業(yè)品外運時效，降低物流成本，為遼西打造開放合作門戶注入新的動能。