西渝高鐵建設加速 全國首座高鐵大跨度網狀吊桿系桿拱橋完工

1月22日，隨著西安至重慶高速鐵路安康至重慶段（以下簡稱：西渝高鐵康渝段）跨營達高速公路大橋右聯平穩落在橋墩上，標志全國首座高鐵大跨度網狀吊桿系桿拱橋施工完成，為全線按期通車奠定了堅實基礎。

西渝高鐵跨營達高速公路大橋頂推完成。京昆高速鐵路西昆有限公司供圖

跨營達高速公路大橋位于四川省達州市，全長443.1米。據中鐵二院西昆指揮部西渝項目部橋梁專業負責人曾焰介紹，西渝高鐵由達州南站引出后跨越營達高速公路，跨越營達高速公路橋梁由西渝高鐵正線和左、右聯絡線三副橋梁組成，為增加橋梁剛度，創新采用網狀吊桿，為高速鐵路最大跨度網狀吊桿系桿拱橋。

“網狀吊桿結構”有什么好處？據介紹，這可以使荷載得到更好的分布，受力更加合理，拱肋、系梁往往做得更加纖細，具有很好的美學效果和技術經濟性；橋梁梁拱鋼結構在橋外路基整體拼裝，通過公路旁不對稱臨時支墩頂推就位，最大限度降低橋梁施工對橋下高速公路運營干擾。

跨營達高速公路大橋頂推工作分為三個階段，首先完成的是主拱橋重2600噸，長147米，寬17米，頂推位移約146米，于2025年7月11日完成；其次完成的是左聯橋，重1531噸，長136米，寬11.4米，頂推位移約137米，于2025年12月17日完成；此次完成的是右聯橋，重1531噸，長136米，寬11.4米，頂推位移約198米，經過11天的連續頂推，于2026年1月22日順利完工。

目前，西渝高鐵康渝段建設正加速推進，隧道已貫通45座，橋梁已合龍63座，正全面進入架梁、站房及四電工程建設關鍵階段。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網地位十分重要，西渝高鐵康渝段正線全長478公里，自安康西站起，經陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，引入重慶樞紐重慶西站。

項目建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、西安至延安高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行。

上游新聞記者 黎靜