汽車行業去內卷！漲薪、雙休將成2026年車企必然選項？

2026年開年第一周，業內就傳來一個不錯的消息：奇瑞漲薪。據媒體報道，奇瑞將在農歷春節之后全年漲薪。在社交APP上已經有奇瑞員工證實了這一消息，但目前奇瑞官方尚未就此進行回應。而在最近半年多的時間中，已經有多家車企漲薪。寧德時代在2025年對基層員工進行普遍漲薪，從2026年1月開始，寧德時代給1-6職級基層員工每月基本工資漲150元，這更是行業少見的“普遍調薪”。

普遍漲薪在行業中非常少見，這不僅僅與企業的業績相關，也展現了一種新的趨勢。實際上，除了這兩家普遍調薪的企業之外，在近期還有兩個非常具有風向標意義的事情：其一、如長城汽車在今年改變了以往單休的模式，全面執行雙休。其次，比亞迪在去年底針對研發等普遍漲薪，據媒體報道“大部分漲薪500-1000元、少部分漲薪2000-3000元”。這意味著在汽車行業中，幾個龍頭企業都已經做出了表率。

實際上，不僅僅是汽車企業，一直被認為對政策有著極其敏感嗅覺的互聯網企業早已經開始了改變。2025年底，字節跳動宣布獎金投入提升35%，調薪投入上漲1.5倍。京東同樣官宣92%員工拿滿年終獎，采銷平均25薪。這一系列動作說明了改善員工福利，將更多利潤與員工分享是企業當下重要的改革方向之一。對于汽車企業而言，這一點也尤為重要。

中國汽車行業在2025年經歷了反內卷的一年，從清理惡性價格戰開始，政策在引導汽車企業回歸高質量發展之路。而對于高質量發展而言，員工福利必然是其中一環。另一方面，當中國汽車逐步走向全球市場，成為全球汽車出口第一的時候，中國車企也必然要面臨更多的挑戰，比如對企業合規性的審查。

比如歐盟《禁止強迫勞動產品條例》等國際規則，以及國內工時與薪酬合規要求的強化，促使企業告別“隱性加班”，通過雙休、漲薪等方式規范用工，降低法律與品牌風險。這一點從特斯拉上就可以看出。特斯拉在近期也有一個重磅新聞。

近日，一張特斯拉中國公司開除員工的決定書流出，理由是對一名提出“加強普通員工工作時間以提升產能”建議的產線組長作出開除處理，該決定由63人組成的管理部門全票通過。據了解，事件發生在2025年11月4日，當時正值特斯拉上海超級工廠訂單高峰期。這名47號產線組長提出延長工時的建議，但被公司認定違反“對傷害、壓迫其他特斯拉公司家人的行為零容忍”的第一條規章制度。

實際上，在2025年比亞迪也曾因為勞工事件在巴西被調查，此外，奇瑞等也曾因為加班文化而在上市前夕受到輿論爭議。在中國車企走向全球的時候，重新樹立品牌形象非常重要。比如在電動車上，該事物并不僅僅是一種科技產品，更多的屬性是環保。歐洲的車企在多年前就承諾在產業鏈上的社會責任。

比如在2019年，德國汽車制造商寶馬集團對外宣布，為確保電動車電池關鍵原材料鈷不再由童工生產，該公司將停止從剛果民主共和國采購鈷礦，此后會直接從澳大利亞和摩洛哥的礦山購買鈷。同時，倫敦金屬交易所也在近日發布倡議，將禁止或清除到2022年“不負責”采購的企業，希望能夠避免金屬業雇傭童工和腐敗等問題。

中國車企出海的步伐越快，合規與品牌風險的考驗就越嚴峻。2025年9月，澳大利亞監管機構就因維修數據開放不充分，向比亞迪、極氪等5家中國車企發出合規警告，單家最高或面臨4700萬元人民幣罰款，這類案例正是海外市場對車企全鏈條合規要求提升的信號。從歐盟《企業可持續發展報告指令》到東南亞的勞工權益規定，不同市場的監管紅線已形成立體網絡，而國內部分車企長期形成的“重銷售、輕合規”慣性，很容易轉化為品牌信任危機。

更值得警惕的是，海外消費者對品牌社會責任的關注度遠超預期，合規問題會直接削弱產品競爭力，甚至影響市場準入資格。

當然也需要提及的是，中國自主車企與海外車企在員工福利待遇上的顯著差距。從薪酬水平看，德國汽車行業員工平均年收入約38萬元人民幣，美國約45萬元，而國內頭部自主品牌中，比亞迪人均年薪14.55萬元，即便是表現較好的吉利也僅26.4萬元，不足歐美同行的七成。薪酬結構差異更為突出，特斯拉、通用等海外車企高管薪酬中，長期激勵占比超80%，與企業市值深度綁定，而國內車企高管多以固定薪資為主，股權激勵覆蓋面窄、額度低。

福利細節上差距更直觀，端午等節日福利中，特斯拉中國曾發放露營推車等實用禮品，悅達起亞有千元現金補貼，而某些車企僅發放價值十幾元的粽子+可樂，這種差異本質上是對員工價值認知的不同。

合資車企、外資車企與自主品牌的企業文化差異，進一步放大了福利差距。外資車企普遍將“合規用工”嵌入企業文化核心，沃爾沃不僅將員工工傷事故率控制目標納入管理層考核，還通過“AED道路使者聯盟”等項目傳遞人文關懷；特斯拉中國開除提議延長工時的組長，更是其“零容忍壓迫員工”文化的直接體現。合資車企則大多延續了外資方的福利體系，均保持穩定的節日福利與規范工時，員工滿意度普遍高于自主品牌。

反觀部分自主品牌，過去多年受“內卷文化”影響，形成了“重產能、輕福利”的導向，單休、隱性加班曾是行業常態，即便如今啟動漲薪、推行雙休，也多是被動應對合規與人才競爭壓力，尚未形成主動關懷員工的文化氛圍。

這種差異正在成為行業轉型的關鍵變量。隨著中國汽車產業從“規模擴張”轉向“高質量發展”，外資與合資車企的福利體系已成為人才競爭的重要籌碼。自主品牌若想突破出海瓶頸、實現可持續發展，就必須將員工福利升級從“合規被動應對”轉為“戰略主動布局”。未來，只有真正將員工視為核心資產，建立與國際接軌的薪酬福利體系和企業文化，中國車企才能在全球競爭中筑牢合規防線，贏得品牌信任，這也是汽車行業去內卷、邁向高質量發展的必經之路。