里程碑式突破，Donut Lab發布全球首款可量產固態電池

芬蘭Verge摩托公司旗下的Donut Lab，在2026年美國拉斯維加斯消費電子展（CES）推出了全球首款可立即投入OEM車輛量產的全固態電池，這一里程碑式的成果有望從根本上重塑電動出行格局。與眾多仍停留在實驗室或遙遙無期的路線圖上的固態電池概念不同，Donut Lab的技術已準備好投入實際應用，并將于今年第一季度開始為Verge Motorcycles的車型提供動力電池。

這標志著該公司在新型電池方面取得了重大進展，使Donut Lab成為首批彌合實驗性電池化學與可擴展、可量產部署之間差距的公司之一。

固態，無需等待

多年來，固態電池一直被譽為儲能領域的終極目標：比傳統的鋰離子電池更安全、更輕便、充電更快、壽命更長。然而，其商業化進程卻一再推遲。然而Donut Lab在今天宣布，延遲到此結束。

Donut Lab首席執行官馬爾科·萊赫蒂邁基表示：人們一直說固態電池‘只需幾年時間就能實現’，我們的答案不同：我們現在就已經開始了，而不是以后。

據該公司稱，其新型固態電池專為大規模生產和實際應用而設計。VergeMotorcycles的摩托車的 TS Pro 和 Ultra 車型將成為首批采用該技術的量產車型，在全球范圍內開創先河。

Donut Lab 的全固態電池的規格參數非常出色：能量密度高達400 Wh/kg ，在顯著減輕重量的同時，顯著提升了續航里程，這意味著今后的電動車都可以實現1000公里以上續航。該電池還可在短短五分鐘內充滿100%電，突破了傳統電池充電至80%的限制。此外，它還支持安全、可靠的反復完全放電。

超長壽命是另一大亮點。該電池設計可承受高達10萬次的充電循環，容量衰減極小，比傳統的鋰離子電池系統高出一個數量級的10倍以上。

安全性一直被認為是電池技術的阿喀琉斯之踵，而Donut Lab 的全固態電池則直接將安全性融入其化學結構中。由于不含易燃的液態電解質，該電池消除了熱失控、枝晶形成以及導致電池起火的連鎖反應的風險。

極端條件下的測試印證了這些說法。Donut Lab報告稱，在-30°C下容量保持率超過99%，并且在超過100°C的溫度下性能穩定，不會發生燃燒或性能下降。

為規模化而建，面向世界

除了性能之外，Donut Lab 還強調電池的可制造性和可持續性。該電池完全采用儲量豐富且地緣政治安全的材料制成，避免使用稀有或敏感元素。該公司表示，其生產成本低于傳統的鋰離子電池，這一說法有望加速該電池在各行業的應用。

設計靈活性是另一項顯著優勢。Donut Lab池可以定制各種形狀、電壓和幾何結構，從而能夠集成到車輛結構中，或者采用全新的外形設計，例如無人機機身或底盤集成式能源系統。

從微電子產品和無人機到國防平臺和電網級儲能，Donut Lab 將電池定位為通用能源平臺，而不僅僅是汽車零部件。

從甜甜圈電機到電池突破

Donut Lab 的崛起源于其將大膽創意轉化為實際產品的能力。該公司最初憑借Donut Motor引起關注，這是一款輪轂電機，無需傳統傳動系統即可提供卓越的扭矩和功率密度。

在2025的 CES上推出的甜甜圈電機已經投入實際應用，目前已有200多家OEM 廠商參與開發和集成。

現在，在2026 CES 上，Donut Lab 再次一鳴驚人地推出其里程碑式的新產品，Donut Lab全固態電池。

世界首創的Verge摩托車

Verge Motorcycles成為首家將固態電池應用于量產車型的制造商。憑借這套全新的電池系統，Verge的電動摩托車充電時間不到10分鐘，長續航版車型單次充電續航里程可達600公里，每充電一分鐘即可增加60公里的續航里程。首批產品計劃于2026年第一季度交付。

更廣泛的生態系統

Donut Lab 在 CES 上的亮相遠不止于摩托車領域，還展示了其技術如何擴展到各個行業：

• WATTEV（WATT電動汽車）推出了一款超輕型模塊化電動滑板，集成了甜甜圈電機、電池、逆變器和軟件。
• Cova Power是與 Ahola 集團的合資企業，該公司推出了智能拖車，可將柴油消耗量降低高達54%。
• ESOX 集團正在國防級平臺上部署 Donut Lab 電池，包括戰術車輛和下一代無人機，在這些平臺上，安全性和可靠性至關重要。

創造未來

固態電池長期以來一直被視為一種愿景。而Donut Lab則將其視為一種產品。隨著量產車型上路、可擴展的生產模式建立以及挑戰行業固有認知的性能指標，該公司不僅在推進電氣化進程，更將未來濃縮于當下。

Donut Lab的固態電池從CES展廳走向現實街道，傳遞出的信息清晰明了：固態電池的時代不再是紙上談兵，而已經是現在進行式了。