大家好,我是大李。說實話,等了這么久,一汽奧迪新一代A6L的實車圖終于還是曝光了。作為咱們國內行政轎車市場的常青樹,奧迪A6L(參數丨圖片)這次換代動靜確實不小,這臺車預計要在1月15日正式亮相,接下來和大家聊聊這款車。
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首先,最讓我吃驚的不是別的,是這臺車的數據,我仔細核對了一下,新一代奧迪A6L的長寬高變成了5142/1874(1887)/1450(1464)毫米。這個5142mm的長度,真的讓我愣了一下,你要知道,現款(也就是在售的2026款)才5050mm,這一下長了將近10厘米!更夸張的是軸距,直接拉到了3066毫米。相比現款的3024毫米,多出了42毫米。
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其實吧,我也在想,奧迪是不是被隔壁的寶馬5系和奔馳E級逼急了?大家都知道,現在的C級車市場,你不把自己往D級車(也就是A8那個級別)上靠,你都不好意思跟人打招呼。這3066mm的軸距確實很寬敞了,不過,車高反而降了一點,大概是為了追求那種更扁平、更低趴的效果?這就有點見仁見智了。
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這次新車提供了兩種外觀風格,從實車圖看,主要的區別就在那個大格柵和包圍上,說真的,我自己看久了現款那種沉穩大氣的設計,猛地一看這新一代,確實需要時間適應。尤其是大燈的造型,雖然奧迪還是那個燈廠,但現在的設計越來越追求那種細長的、碎裂的科技感,那種以前能鎮住場的官車氣場,確實是被沖淡了不少。
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說到動力,我倒是想給奧迪點個贊。在現在這個2.0T滿地走,甚至連不少豪華車都開始研究1.5T的年代,新一代奧迪A6L依然保留了3.0T發動機,2.0T低功率: 最大功率150千瓦;2.0T高功率: 最大功率200千瓦;3.0T發動機: 最大功率直接干到了270千瓦,在這個講究環保、講究電驅的時代,一臺大排量V6帶來的那種厚重感和底氣,是四缸機加再多混動技術也給不了的。這或許就是奧迪在內燃機時代最后的一份執著了吧。
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最后,大李想說:其實看了這么多信息,我心里一直有個切入點想跟大伙兒分享:奧迪A6L到底還應不應該堅持商務感?現在的自媒體都在吹什么年輕化、運動化,好像你一個中年大叔買個A6L就是老氣一樣,但我倒覺得,奧迪這次加長軸距、改外觀,是既想要保住那些老派商務人士對空間的極致追求,又想討好那些嫌棄它太正式的年輕人,但我有點擔心,這種兩頭都要討好的做法,會不會讓A6L失去它原本最核心的競爭力—那種不怒自威的穩重?
那么,看完這臺大了一整圈的新A6L,你覺得它是變得更香了,還是讓你失望了?這種越來越年輕化的奧迪,你還愿意稱它為官車標桿嗎?關注大李,每天聊聊車圈動態。
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