財聯社1月6日訊(編輯 瀟湘)還記得去年美國拉斯維加斯消費電子展(CES)上造型獨特的環形電動馬達嗎?今年,芬蘭初創公司Donut Lab在一年一度的CES展會上,帶來了他們更為炸裂的“黑科技”產品——該公司聲稱的“全球首款可量產全固態電池”。
在2026年CES展會上,Donut Lab宣布將推出其所稱的全球首款全固態電池,該電池已準備好投入OEM量產,并將率先應用于Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra兩輪摩托車型上。如果最終交付給客戶,這將是全球電動化進程中的一個重要里程碑,標志著固態技術從實驗室走向量產車型。
Donut Lab在官網新聞稿中介紹道,“Donut Lab始終致力于創新并交付新形式的電氣化方案。通過不懈地推向電動汽車性能極限,并將技術成功推向市場。Donut Lab正在塑造移動出行的未來。現在,Donut Lab榮幸地推出全球首款可用于OEM車輛制造的全固態電池。Donut Lab固態電池將立即投入道路使用,為Verge摩托車的現有陣容提供動力。”
5分鐘即可充滿電
據介紹,Donut Lab的全固態電池提供400 Wh/kg的能量密度,從而實現了更長的續航里程、更輕的結構,以及在車輛和產品設計中前所未有的靈活性。
該電池僅需5分鐘即可充滿電,且無需將充電限制在80%以內,并支持安全、重復且可靠的全額放電。
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與傳統的鋰離子電池不同,該全固態電池在其壽命期內的容量衰減極小,設計壽命高達100000次循環,提供的實際壽命遠超現有技術。安全是其核心:無易燃液體電解質,無熱失控連鎖反應,無金屬枝晶。這從根本上消除了電池起火的原因,使其極其安全且具有真正的革命性。
Donut Lab表示,該電池性能已在極端條件下經過了嚴格測試。在極端嚴寒情況(-30°C)時,該電池仍能保持99%以上的容量;而當加熱到超過100°C的溫度時,它仍能繼續保持99%以上的容量,且無任何起火或降解跡象。
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在原材料和成本方面,Donut Lab介紹稱,其固態電池完全由儲量豐富、價格低廉且具有地緣政治安全性的材料制成,不依賴稀有或敏感元素,且顯示出比鋰離子電池更低的成本。
不過,Donut Lab并未明確說明生產該全固態電芯所需的具體材料。
目前應用場景
資深汽車行業記者Antuan Goodwin在今年的CES展會現場,已近距離接觸了Donut Lab全固態電池模型。據其介紹這種電池尺寸與一部大屏智能手機(例如iPhone 17 Pro Max)相仿,而且極其輕巧。這種超輕電池未來也將非常適合用于無人機。
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目前,Donut Lab的方案是將這些電池組合成更大的5千瓦時電源單元,每個單元的大小與PS5游戲機相仿。然后,將四個這樣的電源單元裝入Verge TS Pro的車架中。這種設計上的突破得益于Donut Labs去年公布的集成在后輪中的無輪轂環形電機。
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據悉,Verge Motorcycles電動摩托車現已可由Donut Lab的全固態電池提供動力,該摩托車將是全球首款搭載這一突破性技術的量產車。隨著搭載該固態電池的Verge摩托車于第一季度上路,該電動摩托車如今可在10分鐘內完成充電,每充電一分鐘可提供高達60公里的綜合續航。長續航版本單次充電可行駛600公里。
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Donut Lab和Verge Motorcycles周一已宣布,配備新電池的Verge摩托車今日起將接受預訂,首批交付將于2026年第一季度開始。TS Pro起售價為29900美元。
而若不局限于電動摩托車領域,固態電池技術在更普遍的電動汽車領域顯然更為意義重大。Goodwin表示,該技術在大型車輛上的優勢更為顯著——減重效果與充電速度提升將呈現倍增效應。Donut Lab周一已同時宣布將與電動車公司WATTEV合作,將打造一個超輕量化的模塊化電動汽車平臺,該平臺結合了Donut電機和電池技術。
Donut Lab首席執行官Marko Lehtim?ki表示,“固態電池的優勢顯而易見,但其未來發展卻始終是個未知數,每當被問及何時才能真正應用于電動化領域時,過往企業給出的答案總是令人唏噓。而Donut Lab的答案是:固態電池現在就可以應用于OEM量產車型,無需等待。”
Lehtim?ki還自豪地表示,“去年我們在CES上首次推出Donut電機時,很多人都不相信這是真的,直到他們親眼目睹這項技術在道路上的實際應用,并創造了多項世界紀錄。現在,憑借我們全固態的Donut電池,Donut Lab又做到了。Donut Lab一直等到這項固態電池技術經過全面測試、驗證并已在車輛上實際應用后,才宣布其突破性進展。如今,這些電池已經真正應用于量產車輛,代表著電動出行的未來。”
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