2026開年大促 多個(gè)品牌參與，寶馬降幅超30萬

新年伊始，“價(jià)格戰(zhàn)”又回來了？近日，寶馬31款主力車型下調(diào)指導(dǎo)價(jià)，至高降幅超30萬登上熱搜。

據(jù)了解，1月2日，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)新年首次大規(guī)模官方調(diào)價(jià)，涉及31款主力車型，其中24款車型降幅超過10%，5款超過20%。其中寶馬iX（參數(shù)丨圖片）1 eDrive25L降幅達(dá)24%，成為本次降價(jià)幅度最高的車型；寶馬i7 M70L降價(jià)30.1萬元，創(chuàng)下金額之最。

寶馬官方回隨后應(yīng)稱，此次調(diào)整“不是價(jià)格戰(zhàn)”，而是“部分產(chǎn)品的價(jià)值升級(jí)”和“針對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的積極回應(yīng)”。

這的確不是價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)?，早在官方調(diào)價(jià)前，寶馬多款車型在市場(chǎng)終端已有可觀優(yōu)惠。此次調(diào)整建議零售價(jià)，某種程度上只是將“暗降”轉(zhuǎn)為“明降”。

當(dāng)然，除了寶馬，還有大量品牌也在近期也推出了可觀的優(yōu)惠政策。

上汽集團(tuán)推出“2026年上汽新春歡樂購(gòu)”涵蓋旗下所有品牌，其中榮威、MG品牌，購(gòu)車最高可享3.7萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，并疊加到店禮、金融禮、置換禮、推薦禮等多重權(quán)益。

長(zhǎng)安啟源針對(duì)全新Q05、Q07、A06、A07在國(guó)補(bǔ)基礎(chǔ)上額外可享超級(jí)置換/增購(gòu)/報(bào)廢補(bǔ)貼至高1萬元。

深藍(lán)汽車可享至高20000元國(guó)補(bǔ)紅包、至高10000元開年紅包、至高8000元置換禮以及至高5年0息金融禮。

東風(fēng)風(fēng)神推出“8.8元限時(shí)搶至高5000元購(gòu)置稅補(bǔ)貼”活動(dòng)，同時(shí)提供15000元廠家超級(jí)置換補(bǔ)貼。

奇瑞風(fēng)云旗下多款熱銷車型在享受國(guó)補(bǔ)的同時(shí)，還可享10000元到20000元不等的購(gòu)置稅補(bǔ)貼基金。

廣汽昊鉑在國(guó)補(bǔ)至高20000元的基礎(chǔ)上，昊鉑品牌置換再加碼至高30000元，兩者疊加后，用戶可享至高50000元組合購(gòu)車補(bǔ)貼。

五菱銀標(biāo)旗下宏光MINIEV家族、五菱繽果、繽果S、星光及星光S新能源車型可享包括購(gòu)置稅全額補(bǔ)貼、至高8000元置換補(bǔ)貼、至高5000元限時(shí)金融貼息等在內(nèi)的多項(xiàng)優(yōu)惠政策。

吉利銀河也在國(guó)補(bǔ)的基礎(chǔ)之上增加了至高10000元的超級(jí)購(gòu)置稅補(bǔ)貼和至高2000元的新年購(gòu)車紅包雙重禮。

BJ40增程全系也在國(guó)補(bǔ)的基礎(chǔ)之上額外增加新能源購(gòu)置稅補(bǔ)貼4000元！不過限量只有2026臺(tái)，先到先得。

別克品牌針對(duì)至境L7等車型推出的“1420km真誠(chéng)回饋禮”僅限于1月份內(nèi)購(gòu)買并完成交付的用戶，包含等值500元真誠(chéng)補(bǔ)給禮、等值50元試駕禮以及1000元抵5000元限時(shí)膨脹禮。

長(zhǎng)安馬自達(dá)在享受國(guó)補(bǔ)的同時(shí)，針對(duì)馬自達(dá)CX-50行也推出了煥新一口價(jià)13.98萬起，另外還可享6000元的置換補(bǔ)貼。

廣汽豐田針對(duì)鉑智3X給出了購(gòu)置稅全免政策，此外，廣汽豐田“三擔(dān)責(zé)”政策（電池自燃擔(dān)責(zé)、智能泊車輔助事故擔(dān)責(zé)外、電池衰減擔(dān)責(zé)）將會(huì)延續(xù)至2026年底。

firefly螢火蟲1月限時(shí)購(gòu)車權(quán)益包含10年智能領(lǐng)航輔助、2000元購(gòu)置稅補(bǔ)貼或7kW交流家充樁、1000元輪圈選裝基金、精選簇絨腳墊、3000元提車積分等。

紅點(diǎn)車評(píng)

相對(duì)于寶馬的指導(dǎo)價(jià)調(diào)整，這些品牌的各自購(gòu)置稅補(bǔ)貼，置換補(bǔ)貼是不是顯得更有誠(chéng)意呢？

其實(shí)，現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越關(guān)注產(chǎn)品本身提供的綜合價(jià)值，而非單純品牌光環(huán)。對(duì)于寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌而言，真正的挑戰(zhàn)不在于一時(shí)價(jià)格調(diào)整，而在于能否快速構(gòu)建面向電動(dòng)化時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這需要技術(shù)路線的重新規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)流程的革新，以及對(duì)“豪華”定義的重新思考。