Tiger 950來了！前后雷達+950cc三缸

中量級冒險王再進化！ 凱旋（參數(shù)丨圖片）Tiger 950 諜照捕獲，前后雷達、動力升級成焦點

凱旋摩托車在 Adventure 市場的攻勢可說是一波接一波，當家主力 Tiger 900 系列才在不久前進行了動力與配備的升級，現(xiàn)在又有更猛的料被挖出來了，近日外媒在西班牙捕捉到了一輛全車黑化的測試偽裝車，從細節(jié)來看，這很可能就是下一代的 Tiger 950。

這輛車最讓人驚訝的不是排氣量升級，而是它竟然在這個級別中，率先導入了前后雙雷達系統(tǒng)，看來英國人這次是鐵了心要重新定義中量級多功能車的科技標竿。

重點整理
疑似 Tiger 900 后繼車款 Tiger 950 測試車現(xiàn)身，動力與車架皆有調(diào)整。
首度搭載前后雙雷達系統(tǒng)，預計支持ACC主動跟車與盲點偵測功能。
排氣量預期微幅提升，保留獨特的T-Plane三缸曲軸設定。
外觀小幅修飾，換上更小的頭燈組與新款搖臂，排氣管位置下移。

這次被外媒攝影師逮個正著的測試車，雖然全車貼滿了偽裝貼紙，但那經(jīng)典的三缸聲浪與身形騙不了人，最顯眼的莫過于車頭風擋下方與車尾牌架上方那兩塊平整的黑色方塊，這正是 Bosch 雷達系統(tǒng)的特征。

目前的 Tiger 1200 老大哥雖然配有后雷達提供盲點偵測，但這輛新的 950 原型車顯然更進一步，連車頭都裝上了傳感器，這意味著未來的中量級老虎，極有可能具備 ACC 主動式定速巡航、前方碰撞預警，甚至是更進階的半自動駕駛輔助功能，看看隔壁棚 KTM 最新的 1390 Super Adventure S Evo 已經(jīng)能做到雷達輔助煞停與起步， 凱旋這次的跟進速度可是相當積極。

動力心臟部分，雖然官方對此三緘其口，但依照命名邏輯與市場趨勢，這顆引擎預計會從現(xiàn)行的888cc微幅擴缸至950cc左右，這不僅是為了應對日益嚴苛的環(huán)保法規(guī)，更是為了在馬力數(shù)據(jù)上壓制對手，現(xiàn)行款Tiger 900已經(jīng)有106.5bhp的實力，新款引擎沒理由會退步。

值得慶幸的是，凱旋似乎打算保留那組個性鮮明的 1-3-2 點火順序 T-Plane 曲軸，那種低轉(zhuǎn)飽滿、高轉(zhuǎn)又不失三缸延伸性的獨特輸出特性，正是 Tiger 車系讓人愛不釋手的靈魂所在。

在車架與底盤方面，照片中的測試車配置了前19寸的鑄造輪框與較低的離地高，推測這應該是偏向公路旅行的 GT 版本，眼尖的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，后搖臂似乎經(jīng)過重新設計，軸距看起來比現(xiàn)行款稍微長了一些，這通常是為了提升高速巡航的穩(wěn)定性。

此外，副車架看來也經(jīng)過強化，搭配位置明顯下移的排氣管，這對于后座乘客的腿部空間以及側(cè)箱的安裝便利性來說，絕對是一大福音。 至于更硬派的Rally版本，據(jù)傳也有配置21吋前框與?hlins避震器的測試車在別處出沒。

外觀造型上，這次比較像是「進化」而非「革命」，整體的鳥嘴線條與寬闊的油箱肩線依舊充滿凱旋味，但頭燈組明顯縮水了，這很可能是為了騰出空間給上方的雷達模組，并且改采更緊湊的投射式LED設計。

雖然目前還看不出避震器是否為半主動電子懸掛，但以這類車款的軍備競賽程度，六軸IMU加上滿配的電控系統(tǒng)絕對是標準配備，如果這輛Tiger 950順利量產(chǎn)，它將會是同級別中第一臺擁有前后雷達武裝的車款，對于長途騎乘的安全性與便利性來說，絕對是個巨大的加分項。