拆解仰望的2025：一場關于中國汽車命運的“陽謀”

在撰寫這篇文章時，我觀看了何同學打造夢幻鋼琴的視頻，頗有感觸，其中他的一句話更是深深觸動了我：“但我也越來越清楚，這種路線的成本極高，因為我們不是在記錄世界上已經有的奇觀，而是重頭造一個。”

比亞迪打造百萬級豪華品牌仰望，大抵也是如此——它并非要追隨中國車市已有的先例，而是選擇從零開始，重新創造一個全新的格局。

01，穿越周期的“反共識”堅守

過去一年對于豪華品牌而言，是充滿挑戰的一年。具體各品牌的數據我們暫不逐一列舉，僅依據乘聯會的數據，今年前11個月，盡管大盤同比增長6.1%，但30萬元以上價位區間的銷量卻同比下滑了10.27%，其中40萬元以上市場更是同比下降了8.2%。

在這樣的市場環境下，許多豪華品牌為了保住KPI，紛紛采用降價促銷策略。正如大家所看到的，過去一年豪華車市場的降價幅度一天勝過一天——就在前幾天，寶馬中國直接官方下調旗下多款主力車型的售價，部分車型最高降幅超過30萬元。

現在已經被市場認可的，經過時間考驗的傳統豪華品牌都尚且如此，那正在沖擊高端的中國品牌又該如何？

仰望，是咱們中國品牌中第一個沖擊百萬級高端市場的豪華品牌。其首款車型仰望U8（參數丨圖片）上市后，憑借一系列顛覆性技術配置與頂級工程設計，一舉打破了百萬級SUV市場的固有格局。不過，過去三年間，仰望始終面臨著關于銷量數字的質疑——甚至被不少黑粉追問：“仰望是不是不行了！？”

“別人都在降價，怎么仰望還不降？以價換量，先堵住黑粉的嘴不好嗎？”每次編輯部討論仰望的市場表現，這個話題總會被反復提及。的確，對一個新生品牌來說，最有力的實力證明、最直接的破質疑方式，莫過于銷量。

對仰望而言，跟風傳統豪華品牌打價格戰易如反掌，難的是扛住“用銷量證明自己”的短期壓力，始終保持自己的節奏。

這大概就是為什么我們在逆周期中總能看到仰望成功的希望：它沒有陷入KPI的焦慮，沒有像過去某些曾在高端市場小有成就，卻因急于證明自己而自降身價、追求銷量的中國品牌那樣犧牲品牌換銷量，甚至還推出了定價更高的仰望U8L，以觸達更頂端的消費群體。

在當下浮躁的市場環境里，仰望竟能始終保持自己的節奏，穩扎穩打地打造屬于中國人的豪華品牌。

仰望這份難得的戰略定力，恰恰是一個豪華品牌從無到有所必需的核心素養！

02，以全球巔峰重塑品牌價值

“事實上，中國嚴格意義上還沒有高端化品牌，不管你賣多少，都叫高端化產品，別管誰賣車。”我深信，在過去幾天里，整個汽車行業都在思考這句話背后的深刻內涵。

老實講，從技術、設計、用料到配置等方面來看，任何在高端市場取得一定成績的中國品牌，都絲毫不遜色于傳統豪華品牌，尤其是在新能源市場。

就像搭載了開啟“四電時代”云輦 Z 的仰望U7，其麋鹿測試成績達到 95.78km/h，刷新了世界紀錄；仰望U8L的全鋁大車架通過了12噸吊重測試，證明了非承載式車身也能兼具輕量化和安全性。

在車輛安全方面，仰望更是不斷刷新價值標準。

在高速行駛時，單個車輪爆胎已無法對仰望構成威脅之后，如今仰望U7甚至能在單側/對角側雙輪160km/h工況下瞬時爆胎后，仍能平穩行駛；仰望U8L也不滿足于簡單的應急浮水功能，已進一步升級為墜水時可自動觸發，更貼合意外發生的實際情形。

事實上，憑借著這些物超所值的產品，咱們中國品牌在高端市場的份額確實也越來越多。但不可否認的是，我們目前取得的這些成績仍停留在功能認同層面。能賣高端產品的汽車品牌和真正的豪華品牌之間的差距，其實就是情感共鳴。

真正的豪華品牌，其魅力在于能講述一個超越產品本身、關于傳承、價值觀和生活方式的故事。這也是中國品牌沖擊豪華領域的真正瓶頸——在只有銷量才能證明自己的市場里，沒有人愿意講述或許無關銷量增長的故事。

畢竟這一過程注定漫長且艱難，投入巨大卻又不能在短時間內證明自己。

可是，仰望在過去三年，就是用這種笨方法，一步一個腳印地去打造屬于仰望，屬于中國車企的高光時刻。

2025年9月，仰望正式發布U9 Xtreme。這是一款無關乎市場，只為講好仰望故事的產品。

全球首個量產全域1200V超高壓平臺，四臺轉速高達30000rpm的高性能電機，以970MPa高強度轉子等頂尖材料作為核心支撐，迸發出超過3000Ps的綜合馬力，推重比達到驚人的1217 Ps/t......所有這些數字都在詮釋著仰望“敢為極致，挑戰不可能”的品牌精神。

仰望U9X的每一次突破，都是這種精神的最佳注腳——

2025年8月，仰望U9X正式發布前，以仰望U9工程測試車之名創下472.41km/h的技術記錄，打破了全球電車極速紀錄；一個月后，U9X又在德國ATP測試場以496.22km/h的極速實測成績，超越布加迪，打破全球量產車汽車極速記錄；隨后，仰望U9X在紐北以6分59秒157的成績取得了量產純電車型第一的成績，成為首個同時取得極速與紐北圈速雙第一的量產車型，并取得了紐北認證正式登上紐北官方圈速榜。

通過這一系列壯舉，仰望以顛覆性核心技術為基石，打造征服全球的頂級性能圖騰，并以此確立在豪華車市場中的巔峰地位。這不再僅僅是“高端產品”，而是以世界級的、無可爭議的性能成就，來鍛造一個真正具有全球影響力的豪華性能品牌身份。

仰望這一切的努力，沒有白費！

英國權威媒體《Top Gear》，如今將仰望U9X極速突破496.22km/h的成就，評為“年度時刻”，并評價“讓燃油引擎車型黯然失色”。這是仰望的技術優勢逐漸轉化成品牌認同的絕佳案例，是品牌建設上千金難買的“高光時刻”。

畢竟，《Top Gear》作為全球影響力最大、最具標桿意義的汽車媒體之一，其評價代表著西方傳統汽車文化中心的態度。它的肯定，相當于獲得了傳統汽車殿堂的入場券和認可印章。這比任何銷量數據都更能直接提升品牌在全球頂級汽車愛好者與行業內的權威認知。

當然，一個“時刻”的輝煌要轉化為一個持久、深厚的豪華品牌，仍需在傳承、設計和獨特品牌生態上持續耕耘。但毫無疑問，仰望U9X與《Top Gear》的這次碰撞，已經為中國品牌樹立了一座極具啟示意義的燈塔。

03，當時代精英與品牌精神同頻

這一座燈塔，正吸引著越來越多志同道合之人匯聚一堂。

在海外，烏茲別克斯坦總統沙夫卡特·米爾濟約耶夫、匈牙利總理歐爾班·維克托、約旦王后拉尼婭，以及多位中東皇室成員皆是仰望車主；在國內的仰望車主朋友圈中，不僅有世界游泳冠軍潘展樂、著名導演王潮歌等文體界知名人士，還有劉強東、俞敏洪、方洪波等知名企業家。

相關數據表明，在仰望的車主群體里，超過80%的車主為企業家、合伙人或者高管，目前已有千余位上市公司總裁及高管選擇了仰望。

對他們來說，選擇仰望不僅是因為車好，更是因為仰望所代表的“挑戰極限、安全可靠”的精神，和這些企業家、創造者自身的價值觀是契合的。車，成了他們個人精神的一種物化和表達。

當這么多頂尖人物選擇它時，品牌所提供的就不再只是一個高端產品，而是一種圈層身份的象征。

仰望的車主群體，清晰地展示了一個新品牌是如何一步步成長起來的：它先用突破性的技術吸引了那些敢于嘗鮮的消費者，然后用品牌所代表的精神——不斷挑戰、突破常規——聚集了更多認同這種價值的核心用戶，最終形成了一個以“挑戰和突破”為共同標識的高端用戶圈子。這不僅僅是在看“誰買了這輛車”，更是在看“什么樣的人，在選擇代表未來的東西”。

仰望2025年的故事，核心其實很簡單：在別人焦慮時，保持耐心；用最硬核的方式，證明自己的實力；最終，讓產品成為一群人的共同選擇。

它為中國品牌如何做豪華，提供了一個清晰的參考：不要被短期的銷量帶偏，要持續投入打造真正有說服力的技術和體驗，最終贏得那些有影響力的人群的真心認可。

這條路很漫長，也很難，但仰望正在把它走通。它的意義，已經超過了賣多少輛車，而在于證明這條艱難的路，可以走下去。（文|大雄）