今天的科技圈被徹底引爆了。
在全球最大的拉斯維加斯消費電子展(CES)上,芬蘭初創(chuàng)公司Donut Lab帶來了“全球首款可量產(chǎn)全固態(tài)電池”。
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要理解這一突破的分量,要先看懂當(dāng)下新能源產(chǎn)業(yè)的痛點。長期以來,無論是街上跑的電車,還是你手中的手機,使用的都是液態(tài)鋰離子電池(或半固態(tài))。
這種技術(shù)雖然成熟,但其性能已逼近物理化學(xué)極限,能量密度(續(xù)航)很難再提升,且液態(tài)電解質(zhì)天生易燃,一旦遭遇撞擊或高溫,極易引發(fā)火災(zāi)。
固態(tài)電池,是用不可燃的固態(tài)電解質(zhì)替代液態(tài)電解液,不僅更安全,也獲得續(xù)航和充電速度的提升。
固態(tài)電池的難點在于成本高昂和界面阻抗(固體與固體的接觸不如液體緊密),導(dǎo)致量產(chǎn)難度極大,良品率極低。很多巨頭喊了多年口號,最終都倒在了“量產(chǎn)”的前夜。
而Donut Lab之所以引發(fā)轟動,是因為它直接甩出了實測數(shù)據(jù)和量產(chǎn)時間表:
1、它擁有400 Wh/kg的超高能量密度,卻能實現(xiàn)5分鐘充滿電的恐怖效率。
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2、更顛覆認知的是它的耐用性與安全性,在-30°C的極寒或100°C的酷熱下,它依然能保持99%的容量,設(shè)計壽命更是長達10萬次循環(huán)。
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3、在原材料和成本方面,其固態(tài)電池完全由儲量豐富、價格低廉且具有地緣政治安全性的材料制成,不依賴稀有或敏感元素,且顯示出比鋰離子電池更低的成本。
4、配備全新固態(tài)電池的Verge摩托車今日起將接受預(yù)訂,首批交付將于2026年第一季度開始,起售價為29900美元。
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如果以上全部屬實,那么Donut Lab的突破,無異于在沉寂已久的電池領(lǐng)域復(fù)刻了一個震撼全球的“英偉達時刻”。
這一技術(shù)突破迅速在A股引發(fā)了連鎖反應(yīng)。
截至1月6日收盤,固態(tài)電池板塊逆勢大漲1.77%。
個股中,海希通訊上漲超16%,道氏技術(shù)上漲超14%,常鋁股份、濱海能源、國晟科技、普利特以及金龍羽等多股漲停。
Donut Lab在固態(tài)電池上的突破,不只意味著“更好的電池”,更是一場能源利用方式的革命。
如新能源汽車,過去,我們對電車的擔(dān)憂集中在“跑不遠”和“怕起火”。固態(tài)電池的出現(xiàn),將徹底終結(jié)這兩個痛點。
試想一下,當(dāng)你的車擁有燃油車般的充電速度(5分鐘充滿),且徹底告別了自燃風(fēng)險,新能源車對燃油車的替代將不再是政策驅(qū)動,而是純粹的性能碾壓。這將引發(fā)整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價值重估。
在低空經(jīng)濟和航空航天領(lǐng)域,Donut Lab展示的400 Wh/kg超高能量密度,意味著同樣的重量下,無人機、eVTOL(飛行汽車)甚至軍用裝備的作戰(zhàn)半徑將成倍增加。
在具身智能(機器人)領(lǐng)域,機器人要像人一樣靈活運動,就不能背著沉重的電池包,固態(tài)電池的高能效與安全性,讓機器人真正有了走進千家萬戶的可能。
還有手機、AI眼鏡、心臟起搏器、電網(wǎng)儲能等諸多領(lǐng)域,固態(tài)電池的應(yīng)用場景幾乎沒有死角。
可以說,誰掌握了固態(tài)電池的量產(chǎn)能力,誰就掌握了未來十年的能源話語權(quán)。
更值得關(guān)注的是,誰能成為中國的“Donut Lab”?
截至2026年初,A股市場中被歸入“固態(tài)電池概念”的上市公司已超過300家,涵蓋主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板及科創(chuàng)板等多個板塊。
然而,其中真正具備核心技術(shù)、中試線或量產(chǎn)能力的企業(yè)相對集中,從產(chǎn)業(yè)鏈角度梳理:
電池制造:寧德時代、國軒高科、比亞迪、億緯鋰能
核心材料:贛鋒鋰業(yè)、天賜材料、容百科技、多氟多、天際股份
設(shè)備與制造裝備:先導(dǎo)智能、利元亨海目星、贏合科技、德龍激光
封裝與結(jié)構(gòu)件:紫江企業(yè)、科森科技、英聯(lián)股份
上游資源與輔材:天齊鋰業(yè)、盛新鋰能、粵桂股份
當(dāng)然,在一片沸騰的歡呼聲中,也不乏冷靜的質(zhì)疑聲。畢竟,全固態(tài)電池這個故事,行業(yè)里已經(jīng)講了整整十年。
豐田的量產(chǎn)計劃從2020年一路推遲到了2027年;三星SDI瞄準(zhǔn)的是2027年;寧德時代更是謹慎地把大規(guī)模量產(chǎn)定在了2030年。
在所有企業(yè)都還在爬坡的時候,一家初創(chuàng)的芬蘭公司突然跳出來說:“我能量產(chǎn)了!”
這聽起來確實有些不可思議。
更有人扒出了Donut Lab的“老底”。這家公司并非憑空出世,其前身是同樣來自芬蘭的電動摩托車Verge Motorcycles。
雖然他們的無輪轂電機技術(shù)確實驚艷,且已有實車在售,但從電機跨界到電化學(xué)最頂尖的固態(tài)電池,這個跨度也太大了。
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此外,關(guān)于核心技術(shù)的細節(jié),Donut Lab宣稱使用了“低成本、非稀缺”的材料,卻未公布具體的電解質(zhì)體系,也未見第三方權(quán)威機構(gòu)的檢測報告。
要知道,目前行業(yè)公認全固態(tài)電池的成本是液態(tài)鋰電的5到10倍,Donut Lab究竟是掌握了什么技術(shù)能把成本打下來的?
面對種種質(zhì)疑,時間會給出答案。
3個月后,Donut Lab生產(chǎn)的350輛搭載新電池的Verge摩托車將正式交付。
屆時,到底是不是全固態(tài)?到底會不會起火?循環(huán)壽命是不是吹牛?所有的謎底,都將在三個月后徹底揭曉。
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