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桂平的城鄉(xiāng)公交開通都有快一周了,各方的聲音都還沒有停止,依然有個熱度。這也很正常,畢竟這是與人們生活密切相關(guān)的一個民生問題。
畢竟,桂平城鄉(xiāng)公交的開通,改變的,不僅僅是人們的出行方式,還有人們的生活方式。
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這幾天,來來回回,綠色,黃色的新公交車,在街面上很是顯眼,感覺比之前的那些公交上街率還高,轉(zhuǎn)頭是一輛,回頭又是一輛。
當(dāng)然了,這都是表象,畢竟城區(qū)作為始發(fā)站,這些公交出鏡率高也就正常了,出了城,到了鄉(xiāng)鎮(zhèn),那又是另一種體驗了。
更重要的是,城鄉(xiāng)公交的開通,也算是加強了城區(qū)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通聯(lián)系。在桂平城區(qū)中心,就可以直達(dá)一些鄉(xiāng)鎮(zhèn),不像過去,必須到城區(qū)邊緣,到汽車客運中心才能坐上去鄉(xiāng)鎮(zhèn)的專線車。
這也是一種生活的改變了。
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很早的時候,桂平去鄉(xiāng)鎮(zhèn),基本上都得去汽車總站坐鄉(xiāng)鎮(zhèn)專線車,同時,長途車也集中在那里,每天南來北往的人在此上車,下車,所以,那時汽車總站,桂平文化廣邊的路段,也就是桂平人氣最旺的地段。
后來,隨著城區(qū)的擴展,按照城市管理的要求,桂平在南邊新城建了個客運中心,把大部分的短途車,鄉(xiāng)鎮(zhèn)專線車都轉(zhuǎn)到客運中心運營,而總站則主要發(fā)大巴車,快巴車,還有通往北區(qū)幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的專線。
從此,在桂平城區(qū)去往鄉(xiāng)鎮(zhèn),也就有了分區(qū)坐車的說法,去北區(qū)的進(jìn)城坐車,去南,東,西區(qū)的,則到客運中心坐車,城區(qū)主干道桂貴路上也就沒有了客車的身影。
再后來,交通大環(huán)境的影響下,汽車總站的取消,停運,客運的大巴車,快巴車也基本消失不見了,而短途通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運專線車,則全部都得到客運中心排班運行了。
城區(qū)往鄉(xiāng)鎮(zhèn),也只能到客運中心坐了。
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如今,城鄉(xiāng)公交推出了八條線路,城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)(部分)都實行了一站通了,客運中心的城鄉(xiāng)專線又少了一部分,人們的出行方式又有所改變了。
之前中巴專線車運營了十幾二十年,人們早已習(xí)慣了專線車的運行方式,這突如其來的城鄉(xiāng)公交,沒有緩沖的過程,一下子替代,取代了專線車,人們也就得承受這種“巨變”帶來的種種不適,生活節(jié)奏也就有點打亂了。
節(jié)奏亂了,自然就有很多的話要說了,這也是新事物取代舊事物常有的現(xiàn)象。不過,像城鄉(xiāng)公交這樣的事物,從設(shè)想提議到推出實行,并不是“一拍腦門子”的事,這可是關(guān)于本地民生的一個重大問題。
對于普通市民來說,當(dāng)然是想著,既然城鄉(xiāng)公交開通了,盼著他快點成熟起來,完善起來,快點結(jié)束這種轉(zhuǎn)變帶來的生活不便,舒心如意的坐公交出行;
對于相關(guān)部門來說,當(dāng)然是想著,既然城鄉(xiāng)公交推出了,就加緊落實出現(xiàn)的問題的反饋,完善運營環(huán)境,提高乘客滿意度。
對于相關(guān)企業(yè)來說,當(dāng)然是想著,真金白銀的投進(jìn)去了,就要盡快切入人們的生活節(jié)奏中,得到人們的支持,這樣才能經(jīng)營長久。
那這個城鄉(xiāng)公交的適應(yīng)過程,得多久?就看各方的努力了。
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我在桂平,我是潯州府O鑫森淼焱垚,謝謝閱讀關(guān)注!
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