上海
汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，特斯拉的CEO馬斯克正將這家市值1.4萬億美元的公司引向人工智能、自動駕駛等更前沿的領域。這些看似天馬行空的舉措，如今看來更具先見之明。
特斯拉失去了電動車行業的皇冠地位。去年該公司交付了160萬輛汽車，較2023年峰值下降近10%。據路透社報道，中國比亞迪以逾200萬輛純電汽車銷量超越特斯拉。
圖片來源：路透社
01 逐漸下滑的盈利能力
Visible Alpha綜合預測顯示，2026年其汽車收入預計將較峰值下降16%，毛利率也僅維持在2022年的一半水平。隨著電動汽車補貼縮減或取消、行業增長停滯，該公司的運營盈利能力與同行相比已顯平庸。
即便是馬斯克這樣的未來主義者，也未必能預見所有變局——尤其是特朗普重返白宮可能引發的政策變動。但有些趨勢早已明朗：特斯拉曾擁有的巨型壓鑄機等制造優勢現已廣泛普及，其專屬充電網絡也向競爭對手開放。
02 馬斯克的轉型之路
馬斯克潛心鉆研機器學習和人形機器人Optimus，卻擱置了平價車型計劃，這似乎默認了造車生意過于艱難。但技術進步正指向更宏大的圖景。
特斯拉依賴攝像頭的自動駕駛方案與對手分道揚鑣，這需要昂貴的人工智能技術支撐。若成功，它將重新定義汽車。與此同時，該公司龐大的電池產能正為電網供電——儲能業務已成為其利潤最高的板塊，而激增的數據中心正帶來更多潛在客戶。
03 結語
這些構成了更難以撼動的商業壁壘。特斯拉股價對應2025年預期盈利的市盈率高達376倍，顯示出市場對其成功的高度信心。馬斯克向來不追求精雕細琢的產品哲學，這種風格或許過于冒險，但曾經看似瘋狂科學家的異想天開，如今正顯現出更值得期待的實驗價值。
（編譯：全球汽貿網 Reset）
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