暴增87%，嵐圖憑何讓豪華黨“變心”？

提起央國企背景的汽車品牌，人們更多聯想到的是深厚的技術積淀、嚴苛的品控標準與堅定的責任擔當。在燃油車為主導的時代，由于我國汽車工業起步較晚，本土車企不僅失去了市場先機，還面臨關鍵技術被卡脖子等多重困境，從而導致中國汽車在技術領域和高端市場始終缺少話語權，面臨著追趕者的挑戰。不過隨著“十四五”規劃明確推進電氣化轉型升級，中國在智電技術、產業鏈配套等領域的先發優勢全面釋放，中國汽車終于迎來了 “換道領跑” 的歷史契機。在這場席卷全球的產業變革中，嵐圖汽車作為央國企高端新能源賽道的先行者，交出了一份極具標桿意義的答卷——2025年全年交付150169輛，同比勁增87%，用遠超行業平均增速的亮眼成績，印證了央國企在創新升級中的硬核實力，站穩央國企高端新能源品牌第一陣營。

“十四五”期間實現連年攀升

了解嵐圖汽車的都清楚，作為誕生于“十四五”開局之年，充分整合央企東風汽車集團57年造車技術和優勢資源打造的“高端智慧新能源品牌”，它肩負的一個重要使命，就是助力中國汽車在長期由外資主導的高端市場取得突破。

那么問題來了，嵐圖汽車在“十四五”期間交出了怎樣的答卷呢？

從2022年交付1.94萬輛，到2023年的超5萬輛、2024年的超8萬輛，再到2025年迎來的超15萬輛，連年攀升的嵐圖汽車，不僅以三年復合增長率超100%的穩健增速，彰顯出國家隊的沉穩，還憑借短短7個月就實現從20萬輛到30萬輛的跨越，成為首個達成30萬輛下線的央國企高端新能源品牌，夯實自身作為“央國企高端新能源第一品牌”的領先地位！

2025年交付破15萬輛，為嵐圖汽車的 “十四五” 征程畫上了圓滿句號。這份成績的背后，與它始終堅守長期發展主義有著直接關聯。依托央國企東風汽車的造車底蘊，聚焦制造業本質，沉心打磨產品、夯實技術根基。正是這種 “不疾而速” 的發展路徑，讓嵐圖在五年間避開同質化競爭，以差異化產品力贏得用戶信賴，最終實現從品牌起步到年度交付15萬輛的跨越式成長，成為新能源市場中穩健增長的典型樣本。

技術+產品雙輪驅動量質齊升

當然了，單從銷量層面來看，嵐圖汽車年交付量超15萬輛帶來的沖擊力，與年銷百萬輛的車企相比還存在差距，但大家千萬不要忽視一個重要的關鍵詞——高端。這既是中國用戶迫切需要有車企能站出來進行洗牌的細分市場，又是嵐圖必須完成的品牌使命，那么它做到了嗎？

以嵐圖夢想家（參數丨圖片）為例，搭載800V、5C超快充、62.5kWh大電池、華為乾崑智駕ADS 4及智能后輪轉向等核心配置的它，不僅依托技術和價值的雙重實力，連續數月蟬聯高端MPV銷冠，締造出“全國每賣出3臺高端MPV，就有1臺是嵐圖夢想家”的神話。40萬的單車均價、55%的BBA車主換購率、頂配車型訂單占比超50%，三大硬核數據印證嵐圖夢想家的市場熱度，助力嵐圖汽車在高端市場實現了“量價齊升”，更以現象級熱銷擠壓傳統豪華品牌生存空間，讓中國高端MPV徹底擺脫對合資/豪華品牌的依賴，成為越來越多高凈值用戶的首選。

作為嵐圖三旗艦產品矩陣的另外兩款爆品車型，“嵐圖泰山”和“嵐圖追光L”，同樣也表現亮眼。

“新時代旗艦大六座SUV”嵐圖泰山，不僅在智能化層面配備了最領先的華為乾崑智駕ADS 4解決方案，還搭載有打破國外豪華品牌技術壟斷的“三腔空氣懸架”，其代表著中國汽車技術創新取得的歷史性突破，也讓售價在37.99萬元-50.99萬元的嵐圖泰山開啟交付以來，僅用26天就實現交付量突破5000臺，創下高端新能源SUV市場交付速度新紀錄。這既彰顯了“嵐圖速度”，又助力品牌在高端市場實現了由突圍者到引領者的身份轉換。

破局豪華轎車市場的“新時代旗艦轎車”嵐圖追光L，它搭載嵐海智能超混技術，依托全域800V系統、5C超充以及大電量電池的技術方案，成為全球首款純電續航達到410km的混動轎車，同時還憑借華為全家桶、四驅系統和百萬級底盤配置，讓用戶在30萬級就能同時享受到“百萬級駕控”與“行政級舒適”的極致體驗。

據數據顯示，嵐圖的品牌推薦值NPS遠超BBA，站穩高端市場。毫無疑問，嵐圖之所以能助力嵐圖汽車成功切入傳統豪華品牌腹地，并實現品牌與產品在高端市場的向上突破，自然是離不開成功的技術戰略。

一直以來，嵐圖堅持正向開發、科技自立自強，構建了平臺架構、嵐海動力、智能座艙、智能駕駛、嵐圖技術生態五大技術底座。以2025年發布的嵐海智能超混技術為例，作為被《科技日報》評為中國“十四五”期間的重大技術突破，該技術立足于嵐圖汽車自主研發的ESSA原生高端架構，構建了“智電中樞”與“超能矩陣”兩大技術體系。

其中，“智電中樞”能通過行業領先的智能溫控管理、行業首創的智能能量管理與電池管理系統，實現對整車能量流、熱管理及安全狀態的全局智慧調控，讓補能效率更高、能耗表現更優；“超能矩陣”融合了超大容量電池、超級快充技術、全域800V高壓平臺與超長綜合續航能力，這使用戶在絕大部分用車場景下都能以純電模式驅動，享受零油耗、低噪音的靜謐平順體驗，還讓整車充電效率與燃油車相當，長途出行時也無需為續航與充電焦慮。

在智能架構上，嵐圖也實現了關鍵性技術突破。嵐圖汽車全球首發的L3級智能架構“天元智架”，更是深度整合了青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統，構建起 “硬件底座 + 軟件大腦” 的雙擎智能體系。這一技術突破，從底層為高級別自動駕駛的安全、可靠運行提供全面技術賦能，也為嵐圖L3 級有條件自動駕駛筑牢底層安全防線，成為嵐圖高階智駕落地的核心技術支撐。據了解，嵐圖L3級有條件自動駕駛已進入實車測試階段，目前已完成百萬公里測試。從技術突破到場景落地，嵐圖始終以用戶需求為核心，致力于打造更安全、更智能的高階智能出行體驗。

鞏固擴大高端市場引領優勢

“十四五” 期間的扎實積淀，為嵐圖汽車開啟 “十五五” 新征程筑牢了根基。作為中國高端新能源汽車賽道的核心力量，嵐圖憑借“技術+產品”雙輪驅動路線的發展路徑，已在高端市場完成階段性突破，充分驗證了自主高端化路線的可行性與前瞻性。面向“十五五”開局之年，嵐圖汽車將持續加碼前瞻性、智能化技術研發和迭代，推動品牌從領先向持續領跑的躍升。產品端更是迎來爆發期，據了解，2026年是嵐圖的產品大年，產品陣容將拓展至6-9款車型，這一布局并非簡單的數量疊加，而是精準覆蓋多個高端細分市場。隨著嵐圖新品的陸續落地，嵐圖有望繼續在高端市場重塑競爭格局，成為中國自主高端新能源品牌的核心代表，推動中國品牌實現持續向上發展。

除了品牌自身的成長，作為造車國家隊的嵐圖汽車，還將凸顯出央國企的“鏈長”功能，通過與供應鏈企業的共同成長，引領中國汽車產業實現生態共贏。目前，嵐圖供應鏈近地化率達到41%，已與超過300家零部件和供應鏈企業建立戰略合作伙伴體系。未來，嵐圖汽車將持續與合作伙伴協同創新，推動產業鏈向新能源轉型升級，打造共同成長的“共贏鏈”。

不只是在技術創新和生產制造領域發力，嵐圖汽車還深知企業想要在高端化道路上更進一步，并實現長遠穩定的高質量發展，就要通過打開資本通道，吸引全球視野的價值投資。對此，已在資本市場進行提前布局的嵐圖汽車，將穩步推進品牌在2026年赴港上市，這不僅有助于自身建立起更完善且透明化的現代企業治理結構，還能依托上市企業自帶的權威背書和廣告效應，在消費市場、供應鏈體系和國際投資市場中拔高品牌影響力，從而進一步筑牢高質量發展根基！

大俠車談：從連續數月蟬聯高端MPV銷冠的嵐圖夢想家，到打破國外豪華品牌技術壟斷的嵐圖泰山，再到破局豪華轎車市場的嵐圖追光L，嵐圖汽車在“十四五”期間不僅完成了由“突圍者”向“引領者”的身份躍遷。而在“十五五”開局之年，更以“技術+產品”雙輪驅動的高質量發展路線，為中國品牌高端化提供了可復制的范本。面向“十五五”，嵐圖已明確在品牌、產品、技術、服務、渠道及出海等多維渠道發起攻勢。在高端新能源賽道競爭日趨白熱化的當下，嵐圖能否持續擴大引領優勢，推動中國汽車品牌真正實現“價值向上”，值得我們持續關注。