全都是套路！明明中日韓技術(shù)領(lǐng)先，為啥歐洲企業(yè)先量產(chǎn)固態(tài)電池？

|議史紀

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寧德時代、豐田、LG 把固態(tài)電池當十年工程，一步一步磨專利、堆實驗、啃細節(jié)。

怎么會讓歐洲一個小廠給領(lǐng)先了。

該廠突然跳出來高調(diào)宣布，全球首款生產(chǎn)就緒的全固態(tài)電池搞定了，能量密度碾壓行業(yè)、將開創(chuàng)一個新時代。

五分鐘充滿，十萬次循環(huán)，零下三十度到一百度都穩(wěn)得很，歐洲這款固態(tài)電池真有這么厲害嗎？

歐洲搶先“量產(chǎn)固態(tài)電池”？

1 月 5 日，芬蘭的 Donut Lab 高調(diào)放話：全球首款生產(chǎn)就緒的全固態(tài)電池研發(fā)完成，已經(jīng)準備好供貨，首批要裝到同樣來自芬蘭的 Verge 電動摩托上，目標是 2026 年第一季度就能在路上跑。

根據(jù)該企業(yè)公開數(shù)據(jù)，單車電池包 33.3kWh，給電動摩托做出來的續(xù)航標到了 595 公里；能量密度宣稱 400Wh/kg，比現(xiàn)在主流三元鋰的高端水平還要再往上頂一截。

充電時間， 5 分鐘滿電，循環(huán)壽命則給出 10 萬次這么一個在電池圈聽著就像科幻設(shè)定的數(shù)字；工作溫度范圍號稱從零下 30 攝氏度到 100 攝氏度，容量衰減不超過 1%。

這些數(shù)字放在發(fā)布會 PPT 里，非常好看，極具傳播效果。但放進行業(yè)共識里，分量就完全不一樣了。

松下在 2025 年秀出來的下一代電池，能量密度也就在 255Wh/kg 左右，在那已經(jīng)是全球一流企業(yè)的前沿產(chǎn)品。

Donut Lab 一上來就把數(shù)字提到 400Wh/kg，還要同時兼顧超快充、超長壽命、極端溫度穩(wěn)定性，這套組合拳，任何一個做過電池的人都會皺眉。

更關(guān)鍵的是，這么激進的參數(shù)，理論上需要極其嚴謹?shù)牡谌綔y試做背書，尤其是安全性。

但公司沒有拿出像 UL 這樣的權(quán)威測試報告，也沒有公開完整的長循環(huán)數(shù)據(jù)，更沒有公布關(guān)鍵材料體系和結(jié)構(gòu)，只給出幾個關(guān)鍵詞：固體電解質(zhì)、基于芬蘭大學科研成果、疊加德國納米打印技術(shù)，在 Imatra 用卷對卷工藝生產(chǎn)。

聽起來很高端，實際信息量并不大。

材料具體是硫化物、氧化物還是聚合物？界面是怎么穩(wěn)定的？電極膨脹收縮如何控制？這些跨過去就直接講量產(chǎn)，正常工程邏輯是跟不上的。

首批合作對象里，有 Verge Motorcycles，還有 Watt Electric Vehicles 這樣的整車企業(yè)。Donut Lab 自稱已經(jīng)和 200 多家廠商聊過合作，但合同細節(jié)一律不說，只把“洽談”掛在嘴邊。

歐洲科技媒體里，有的已經(jīng)把這一步稱作“固態(tài)電池從實驗室走向市場的關(guān)鍵拐點”。注意這幾個詞：生產(chǎn)就緒、全球首款、關(guān)鍵一步，全都是給資本和政策看得懂的關(guān)鍵詞。

歐洲本身電池產(chǎn)業(yè)鏈不完整，上游資源高度依賴進口，勞動力和建廠成本遠高于亞洲，配套設(shè)備大多來自外部供應(yīng)，連老牌玩家 Northvolt 都在這個環(huán)境下折了，Donut Lab 卻敢在這個時間點宣稱 GWh 級產(chǎn)能，幾乎沒解釋如何解決原材料、設(shè)備、工人和成本問題，這種“直接跳級”的姿態(tài)，很難讓人只從技術(shù)角度解讀。

歐洲資本的電池夢

要看清這波操作，離不開一個前車之鑒：Northvolt。

2017 年，Northvolt 在瑞典起步，背后站著大眾、寶馬、高盛這樣的大金主，投資規(guī)模做到 150 億美元，被包裝成歐洲電池產(chǎn)業(yè)的希望之星。

目標定得非常漂亮：到 2026 年做到 60GWh 產(chǎn)能，從此歐洲電池不再仰仗亞洲，這句話當年在歐洲媒體上出現(xiàn)的頻率相當高。

幾年之后，現(xiàn)實把這個故事徹底拆穿。2024 年，Northvolt 工廠發(fā)生火災(zāi)，造成人員傷亡，安全管理和工藝穩(wěn)定性直接亮紅燈。

同一時期，公司內(nèi)部成本壓力不斷攀升，外界才慢慢意識到，它在大量依賴中國技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的前提下，試圖在一個不成熟的本土供應(yīng)鏈環(huán)境里硬拔一個高成本超級工廠，難度遠比宣傳里說的要高。

2025 年 3 月 12 日，Northvolt 申請破產(chǎn)，6 月徹底停產(chǎn)，曾經(jīng)被當成“歐洲之光”的項目，最終以資產(chǎn)被出售給美國 Lyten 收場。

2026 年，Lyten 試圖重啟部分產(chǎn)能，但這個故事已經(jīng)不再是“歐洲獨立電池工業(yè)”的樣板，更像是一個典型失敗案例：政策、資本、輿論都到位了，真正掉鏈子的是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

說回 Donut Lab，會發(fā)現(xiàn)模式上的相似度非常高。

先是用電動摩托、電機、設(shè)計感去吸流量，Verge 在 2023 年米蘭展上端出 TS Ultra，扭矩數(shù)據(jù)直接拉到 1000Nm，無輪轂電機這種高話題度的設(shè)計，自稱全球頂尖。

2023 年底宣布進軍美國市場，2024 年拿到 Fast Company 的創(chuàng)新公司標簽，2025 年推出 Starmatter 軟件，給自己加上智能化的外衣。節(jié)奏非常快，覆蓋從動力系統(tǒng)到軟件，再到接下來跟 Donut Lab 捆綁的電池。

這類節(jié)奏，有一個共同特點：每隔一段時間就丟出一個新概念，讓市場持續(xù)有話題可講。

不管是無輪轂電機，還是車輛智能軟件，再到全固態(tài)電池，本質(zhì)都是一個套路：不斷制造“下一個重大突破”，維持關(guān)注度和估值預(yù)期。

Northvolt 當年也是類似路徑：先樹立“歐洲本土電池希望”的大旗，吸引車企綁定、資本跟進、政府補貼到位，然后在產(chǎn)能計劃、工廠建設(shè)和訂單前景上畫出非常漂亮的曲線，只是在真正碰到原材料成本、工藝良率、人工費用和安全事故的時候，整個模型就扛不住了。

對比之下，Donut Lab 的打法甚至更激進。

Northvolt 好歹是從常規(guī)鋰離子電池做起，跟現(xiàn)有工業(yè)體系還有一條相對靠得住的路。

Donut Lab 直接用“全固態(tài)”“生產(chǎn)就緒”“GWh 級產(chǎn)能”開局，加上一個從電機跨到電池僅用數(shù)年時間的小團隊背景，很容易讓人聯(lián)想到，這是在復制那個熟悉但升級版的版本：故事講得更大，技術(shù)跨越設(shè)定得更猛，周期壓得更短。

背后推動力也很明顯。歐盟電池法規(guī)在 2025 年開始強調(diào)本土生產(chǎn)，政策風向?qū)W洲企業(yè)高度友好，又處在全球爭搶清潔能源話語權(quán)的階段。

誰能先端出一個看上去足夠先進、足夠“自主”的技術(shù)方案，誰就更容易拿到資源、合作和估值溢價。

所以，看起來是技術(shù)領(lǐng)跑，其實更像誰先把“姿態(tài)”擺出來。

Northvolt 已經(jīng)證明，靠姿態(tài)和故事，短期確實能撬動大量資金與政策，但長期無法躲開現(xiàn)實：材料從哪來、設(shè)備誰做、工人怎么訓練、良率怎么拉上去、成本靠什么壓下去。

這些問題不因為宣傳用上了全固態(tài)三個字就自動消失。

Donut Lab 這次把目標定在電動摩托和小型交通工具上，從應(yīng)用場景上看，是在往更容易突破的口子上鉆——電池包更小，功率需求相對可控，安全邊界看起來也沒乘用車那樣嚴格。

但問題是，只要參數(shù)拉到 400Wh/kg、5 分鐘充電、10 萬次循環(huán)這種量級，所涉及的技術(shù)和材料挑戰(zhàn)不會因為車體變小就縮水，而他們至今沒拿出可供同行細看、可被第三方驗證的細節(jié)，這種不對等，本身就說明問題。

這也是為什么，業(yè)內(nèi)不少人把這波看成“Northvolt 式路線的換皮版本”：從汽車電池轉(zhuǎn)向電動摩托固態(tài)電池，從常規(guī)鋰電升級為全固態(tài)概念，但底層邏輯沒太大變化，還是那一套：先把故事講滿，再看資本和政策買不買賬。

中日韓穩(wěn)扎穩(wěn)打，歐洲高舉高打

寧德時代、豐田、LG 這些企業(yè)有一個共同點：話語權(quán)大，市場占有率高，但在固態(tài)電池上從沒輕易喊過“生產(chǎn)就緒、全面量產(chǎn)”這種口號。反而是各種時間表越說越謹慎，數(shù)據(jù)越講越具體。

寧德時代給出的路徑非常清晰：2025 年先拿出能量密度大致在 300Wh/kg 左右的半固態(tài)產(chǎn)品，重點放在部分車型驗證，等到 2027 年嘗試小規(guī)模固態(tài)量產(chǎn)。

這里的“小規(guī)模”，實際上包含了很多隱含前提：材料供應(yīng)是否穩(wěn)定、工藝設(shè)備調(diào)試是否順暢、界面問題控制到什么程度、良率能不能接受，任何一個環(huán)節(jié)不穩(wěn)定，都會直接卡住節(jié)奏。

豐田這邊更典型，手里握著一千多項相關(guān)專利，早在 2024 年便展示了固態(tài)電池原型，但對外一直強調(diào)，真正要走到市場層面，大概也要等到 2026 年才有有限生產(chǎn)，2028—2030 年中間，用于實際量產(chǎn)項目之前，還要經(jīng)歷大量驗證。

它們公開的專利內(nèi)容里，把電解質(zhì)與電極之間的界面問題寫得非常直白：穩(wěn)定性差一點，壽命就會大幅縮水；想提高壽命，就要做保護層，結(jié)果能量密度就被吃掉一部分。

沒有哪家在嚴肅面對這些問題的企業(yè)，會輕松地在市場宣傳里宣稱“全都搞定”。

LG 則把重點押在聚合物電解質(zhì)，節(jié)奏也類似：2025 年先做試點，2028 年逐步推向市場，自家報告里明確寫著，真正做到大規(guī)模穩(wěn)定商業(yè)化，差不多要到 2030 年。

這些企業(yè)加在一起，控制了全球大約 80% 的電池市場。

這樣的體量，在行業(yè)里的話語權(quán)完全足夠。如果真有人能用幾年的時間，在沒有深厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的情況下把全固態(tài)三大難題——界面、壽命、成本——都跨過去，對他們來說是實實在在的威脅，不可能一點反應(yīng)都沒有。

現(xiàn)實情況是，中日韓這些巨頭的公開態(tài)度都非常統(tǒng)一：固態(tài)電池是長期工程，現(xiàn)階段以試點和小范圍應(yīng)用為主，不會吹過頭。

對比之下，Donut Lab 這種跨界選手，幾年前主要還在圍繞電機和摩托做文章，短短幾年后就直接宣布已經(jīng)解決業(yè)界公認最難啃的骨頭，其中沒有貓膩，實在是讓人無法信服。

參考資料：5分鐘即可充滿電！全球首款可量產(chǎn)全固態(tài)電池問世
2026-01-06 10:47·財聯(lián)社
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