放眼2026，世界航天藏著哪些驚喜？

新歲啟封，萬象更新。隨著航天技術不斷進步，參與力量日益廣泛，世界航天迎來生機勃勃、萬物競發之勢，2026年注定精彩紛呈。

新銳火箭群雄爭先

作為航天事業的基礎，全球火箭家族將在新的一年里涌入大批“新選手”。而且，大型乃至重型火箭回收復用、巨型航天器在軌對接、大容量低溫推進劑在軌加注等技術將加速成熟。

美國太空探索技術公司（SpaceX）的“星艦”將在2026年挑戰難關。經過11次試飛后，“星艦”基本上突破了重型火箭回收復用的技術瓶頸。首個實用型號V3版“星艦”正在籌備試飛，計劃借助推力更強勁的猛禽3發動機以及內部結構、隔熱瓦、格柵舵等一系列改進措施，將近地軌道運力提升至100噸以上，盡快部署實用化載荷，并嘗試利用塔架“筷子”機械臂高效地回收第二級。

同時，為了防止美國宇航局合同有變，SpaceX公司繼續推進基于“星艦”第二級研制的載人登月艙項目，計劃在2026年“提前”演示著陸月球，并開展第二級在軌對接、大量加注推進劑等試驗。

SpaceX公司憑借獵鷹系列火箭，幾乎壟斷了國際商業航天發射市場。作為競爭求存之策，美國多家航天企業的新型火箭在2026年準備首飛，包括拋棄俄烏技術的心宿二330火箭、設計近地軌道運力8噸且配備“河馬式整流罩”的中子號復用火箭、設計近地軌道運力16噸的日蝕復用火箭、運力指標600公斤卻志存高遠的火箭4.0、規劃近地軌道運力超23噸的人族-R復用火箭、運力指標3噸且技術路線別具一格的新星復用火箭等。

我國多款新型火箭也將在2026年亮相。據公開資料顯示，專攻商業航天市場的5米級直徑可回收復用火箭準備首飛，新一代載人“健將”長征十號甲火箭正在籌備首次軌道級飛行。天龍三號、谷神星二號、智神星一號、力箭二號、雙曲線三號、引力二號等大中型商業火箭蓄勢待發，均有望在2026年首飛入軌。

放眼全球，更多國家的民營商業火箭如雨后春筍般涌現。印度維克拉姆1號火箭、法國西風火箭、英國原初號復用火箭、德國RFA One火箭、西班牙繆拉-5復用火箭等均計劃在2026年首飛，盡管運力指標不高，但不乏獨特亮點，有可能使航天技術發展和細分市場培育收獲意外之喜。

V3版“星艦”第一級準備投入試飛

載人航天“新面孔”

2026年，世界載人航天事業將愈發豐富多彩，不僅會有傳統參與者的新任務，更有望迎來“新玩家”。

美國“阿爾忒彌斯-2”載人繞月任務計劃于2026年2～4月間發射，4名航天員將在為期10天左右的地月空間之旅中全面測試獵戶座載人飛船，為后續載人登月任務積累經驗。這也將是1972年“阿波羅計劃”結束后人類首次重返深空。

在近地軌道上，美國公理太空公司和Sp次無人測試任務。夢舟一號飛船計劃搭乘長征十號甲火箭首飛，對接于空間站天和核心艙徑向端口，主要驗證其全系統工作狀態，上行環境評價設備及用品、技術驗證產品和駐留物資、應用領域試驗模塊與研究裝置等。此外，2026年我國空間站將開啟1名航天員持續1年以上的長期駐留試驗，還有望首次迎來外國友人，預計1名巴基斯坦航天員將短期在軌駐留。

2026年，輕舟貨運飛船和昊龍貨運航，計劃于2026年發射3艘加甘揚飛船，完成無人在軌試驗，還會執行1次飛船發射中止逃逸試驗，爭取在202726年是深空探測大年，多方積極投身于新一輪探月大潮，關注宇宙深空。

我國嫦娥七號探測器將搭載7個國家、國際組織的6臺載荷，著陸于月球南極，勘察月表環境、月壤水冰和揮發物等，開展月球形貌、成分和構造的高精度探測與研究，為國際月球科研站建設打下重要基礎。

美國多項商業無人探月任務正在籌備。藍色起源公司將發射藍月亮Mk1著陸器，有望一次性向月面投送3噸有效載荷。直覺機器公司經歷兩次著陸器摔倒月面后，準備第三次發射新星-C著陸器，搭載儀器研究月球輻射環境、特殊地形演化等，還將部署月球通信導航試驗衛星。航天機器人技術公司將發射獅鷲1號著陸器，部署總重約450公斤、有效載荷能力約60公斤的四輪月球車。螢火蟲航空航天公司將第二次發射藍色幽靈著陸器，搭檔歐空局月球軌道器和阿聯酋月球車協同探測。

放眼地月空間之外，更多探測器躍躍欲試。美國宇航局期望在2026年秋季發射羅曼空間望遠鏡。這臺紅外巡天望遠鏡之名源于“哈勃空間望遠鏡之母”南希·格雷斯·羅曼，設計視場比“哈勃”大100倍，有望觀測數十億顆恒星，探尋神秘暗物質、暗能量。

此外，瞄準系外行星的美國潘多拉衛星、中歐合作的太陽風-磁層相互作用全景成像衛星、歐空局的柏拉圖衛星等將努力揭示更多宇宙奧秘。

嫦娥七號探測器在月執行任務示意圖

星座令人眼花繚亂

SpaceX公司的“星鏈”即將成為首個上萬顆衛星在軌組網的巨型星座，預計2026年有望完成第二代星鏈衛星部署，還將由“星艦”發射體格和通信容量更大的第三代星鏈衛星，配合新型終端和直連手機服務，努力擴大市場份額，投入與傳統通信衛星、地面網絡通信設施更激烈的競爭。

亞馬遜公司的低軌互聯網星座加速從試驗測試向商業運營轉變，計劃由3236顆衛星組網。不過，該星座必須在2026年中期部署半數衛星，壓力較大，預計2026年將借助多款火箭加速實施大規模發射。

其實，星座建設不必一味追求“大而全”，國外不少商業星座瞄準細分市場，計劃在2026年積極推廣應用。

比如，美國藍鳥星座重點面向手機直連通信服務，計劃部署90顆單重數噸的通信衛星，跨越全球商用服務的“門檻”。

再比如，國外一些商業星座努力緩解數據傳輸延遲，滿足特殊市場需求。加拿大電信衛星公司針對高緯度市場，籌建198顆衛星組網的光速互聯網星座。德國里瓦達空間網絡公司將建設容納約600顆衛星的全球低延遲通信星座，信息安全是重要賣點。加拿大開普勒通信公司計劃先期部署10顆衛星，建設激光數據中繼星座。

相比之下，日本衛星運營商更專注于建設對地觀測星座，特別是積極部署有利于克服黑夜和不良氣候干擾的合成孔徑雷達衛星，而且更青睞小火箭“專車”發射，提升星座組網的可靠性和及時性。

在日益充裕的火箭運力和旺盛的市場需求基礎上，國外星座開始拓展更多創新應用領域，包括高度重視安全的太空數據存儲和載荷“托管”服務，還有借助人工智能和數據高速傳輸技術實施太空云計算等，為更廣泛的在軌服務提供基礎。

新型商業星座技術在國外軍事領域的擴散同樣值得關注。美國正在建設“大規模彈性作戰太空體系”，訂購新型衛星，預計2026年將在1000公里左右高度的6個軌道面上部署共126顆“傳輸層1期”衛星，大幅提升星地通信帶寬，同時將在1900公里左右高度的4個軌道面上部署共28顆“跟蹤層1期”衛星，緊盯別國導彈動態。

來源/《中國航天報·飛天科普周刊》

文/ 于遠航

編輯/高辰 馬驍

審核/楊建 楊蕾

監制/索阿娣

本文轉載自公眾微信號：中國航天報

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