雷軍突然官宣新一代SU7，我看完只關心三件事

說實話，今天上午刷到雷軍官宣新一代小米 SU7 的時候，

機哥第一反應是：這真的是有點突然。

因為和以前明顯不同，沒有預熱、沒有連環爆料，感覺更有底氣了。

標準版 22.99 萬元、Pro 版 25.99 萬元、Max 版 30.99 萬元，

上午 10 點一到，直接開啟小訂。

問題也隨之而來——

新一代 SU7，到底升級了什么？值不值得等？

機哥認為，這次雖然沒有更便宜，但是“更敢堆了”。

首先，價格是漲了，但不是亂漲，新一代 SU7 起步價 22.99 萬元，相比現款整體小漲了一萬多。

如果只看數字，確實不算友好，

但如果我們往下看配置，就會發現它不是“悄悄漲價”。

新一代 SU7 最明顯的變化，是安全設計。

全系上 2200MPa 超強鋼，全系 9 氣囊，還補了后排側氣囊。

甚至連電池底部，都加上了 1500MPa 防刮橫梁。

這些東西，不好拍視頻，不好吹參數，

但用戶一旦在路上遭遇事故，那是真的救命。

而在智駕方面，這次沒有區分“高低配”了。

這一點我覺得是個驚喜，也很關鍵。

新一代 SU7 標準版就給激光雷達 + 700TOPS 算力。

在這個價位，很多品牌還在用“軟件解鎖、版本區分”那一套，

小米這次選擇的是——直接拉齊，這對普通消費者來說其實很友好。

另外，我比較關注的續航與平臺升級，這次也迎來了“底層改動”。

從 400V 升級到 752V / 897V 碳化硅平臺，三個版本對應的 CLTC 續航分別升級為：

標準版 720km、Pro 版 902km、Max 版 835km。

這不是數字游戲，它的充電效率、能耗控制變得更穩了。

用戶長期開下來，當中的差距會慢慢體現出來。

那么，新一代 SU7 到底“香不香”？

機哥認為，它不是一臺用來拼價格的車，而是一臺想在 20–30 萬領域深耕市場的標志性產品。

如果你想要的是撿個便宜，那其實它并不便宜。

但若你要的是外觀優雅、安全配置拉滿、生態先進，那它確實挺有吸引力。

最后提醒一句：

小訂意向金是 1000 元，現在小訂只是鎖權益，不是必須交付。

已鎖單未交付 SU7 用戶，在 1 月 10 日 24:00 前，可以參與限時升級。

如果你已經關注小米汽車很久了，也正好在這個價位觀望，而且購車預算也剛好充足。

真有想法可以先鎖一個，不虧。