SS4: 衛冕冠軍退賽，范高翔退賽，韓魏乘勢回歸

2026 達喀爾拉力賽阿爾烏拉營地 —— 阿爾烏拉臨時營地的首個馬拉松賽段（前半部分）的比賽開賽，這標志著達喀爾傳統意義上真正的淘汰賽的開始。

SS4 特殊賽段長度為汽車組 452 公里、摩托車組 417 公里。開賽以來表現不溫不火的衛冕冠軍 201 號車手亞茲德?阿拉吉，在賽段 234 公里處遭遇第三次爆胎，退出了競爭。這是沙特人 11 次達喀爾比賽中的第四次退賽。阿拉吉仍可能繼續參賽，但失去了登上領獎臺的機會。

運氣站在了 202 號豐田 GR 車隊的南非人拉特甘一邊，他以4 小時47 分零 8 秒領先第二名達契亞車隊的阿爾?阿提亞 7 分零 3 秒，贏得本賽段汽車組的冠軍，這也是他的第五個達喀爾賽段冠軍。

來自波蘭的戈切爾家族是汽車組的另類大贏家，206 號梅里克贏得第三，兒子埃里克和他的叔叔邁克爾分列賽段的第四位和第六位，三人駕駛的都是豐田海拉克斯賽車。

中國車組中，此前一直保持中國車組總成績第一的九江車隊的 271 號范高翔 / 趙凱，因發動機故障于賽段 189 公里處退出了競爭。這樣的結局對這位達喀爾新人來說未免有一些殘忍，但根據規則，在接受組委會罰時后，271 號車組仍可以在更換發動機后參與之后的比賽。

220 號車組韓魏 / 馬利延續了 SS3 的完美表現，以賽段第 16 名完成比賽，這是這位中國達喀爾最成功車手開賽以來取得的最好的賽段成績。排在參賽中國車組第二和第三位的分別是九江車隊的陶永明 / 付立國車組和鹿丙龍 / 沙賀車組。其他多數中國車組在本賽段結束后成績也有提升。

摩托車組中，本田車隊包攬了本賽段前三位。上賽段冠軍托沙?沙雷納憑借 “開路獎勵” 再次取得賽段冠軍，并位居總成績榜榜首，這也是西班牙人的第四個達喀爾賽段冠軍。布拉貝克同樣憑借著獎勵時間，獲得賽段第二位。10 號斯凱勒?豪斯雖然本賽段實際用時最少，但位列賽段第三。

來自中國的兩支摩托車隊凱越車隊和紅駝車隊有喜有憂。凱越廠隊的法國車手尼爾斯以組別第 10 位完成本賽段比賽，并幫助車隊獲得了 Rally2 組的首個冠軍，這也是凱越車隊獲得的首個世界冠軍。紅駝車隊中國車手石浩宇本賽段在126km 處遭遇摔車，他的隊友馬丁?米切克則在摔車后退賽。