18號(hào)線未獲批 14號(hào)線東延暫無法建設(shè)

　　14號(hào)線起于崗廈北站，止于沙田站，全長50.3公里。

　　2022年10月28日，深圳首條東部地鐵快線14號(hào)線開通。

　　深圳地鐵5期修編工作一直備受市民關(guān)注。日前，有市民留言詢問深圳地鐵18號(hào)線、14號(hào)線東延惠州段是否能納入5期修編，對(duì)此，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)作出回應(yīng)。其中，18號(hào)線未獲批復(fù)，14號(hào)線東延惠州段暫無法啟動(dòng)建設(shè)。

　　18號(hào)線

　　將結(jié)合覆蓋、客流等研究論證必要性可行性

　　近日，有市民咨詢深圳地鐵18號(hào)線是否已納入深圳地鐵5期修編，并呼吁推動(dòng)該線路建設(shè)。深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板回復(fù)稱，經(jīng)國家評(píng)估，該項(xiàng)目未獲批復(fù)。

　　深圳市發(fā)改委表示，根據(jù)國家有關(guān)政策文件規(guī)定，城市軌道交通需納入建設(shè)規(guī)劃履行報(bào)批程序，國家批復(fù)后方可開工建設(shè)。為支撐外圍片區(qū)發(fā)展，該委于2022年底將18號(hào)線一期（沙井至白花段）納入軌道5期上報(bào)國家，經(jīng)國家評(píng)估，18號(hào)線一期未獲批復(fù)。

　　深圳市發(fā)改委補(bǔ)充，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)建設(shè)管理的通知》（國發(fā)[2018]52號(hào)）等相關(guān)政策，近年來國家對(duì)城市軌道交通建設(shè)提出了新要求，后續(xù)深圳將結(jié)合軌道覆蓋、客流需求等，進(jìn)一步深化研究論證18號(hào)線的必要性和可行性。

　　深圳地鐵18號(hào)線是連接寶安、光明、龍華、龍崗、鹽田等區(qū)的重要線路，一直以來備受市民關(guān)注。據(jù)此前規(guī)劃，18號(hào)線是服務(wù)深圳第三圈層的東西向市域快線，串聯(lián)多條南北向軌道交通線路，支持寶安新橋東、光明玉堂、光明鳳凰等先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)發(fā)展，服務(wù)光明城樞紐客流集散。線路西起大空港，經(jīng)沙井、光明城樞紐、觀瀾、平湖樞紐、橫崗，東至鹽田路，全長約63公里。

　　14號(hào)線東延

　　待惠州市具備條件后 進(jìn)一步研究有關(guān)事宜

　　近日，奧一新聞關(guān)注到有市民咨詢深圳地鐵14號(hào)線東延惠州段是否能納入深圳地鐵5期修編。

　　對(duì)此，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)日前作出回應(yīng)，其表示深圳地鐵14號(hào)線起于崗廈北站，止于沙田站，全長50.3公里，于2022年10月開通，其中沙田站距離深惠邊界2公里。　　

　　不滿足國家有關(guān)規(guī)定　　

　　根據(jù)國家相關(guān)文件規(guī)定，惠州市不滿足國家關(guān)于修建城市軌道交通的有關(guān)規(guī)定，14號(hào)線東延惠州段暫時(shí)無法啟動(dòng)建設(shè)。深圳市將與惠州市保持密切交流，開展14號(hào)線東延惠州段前期規(guī)劃研究，積極向國家溝通爭取，待惠州市具備條件后，進(jìn)一步研究有關(guān)事宜。

　　此外，根據(jù)國家政策有關(guān)要求，深圳市在公示前將依法合規(guī)開展環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示，后續(xù)待征求意見、專家評(píng)審、環(huán)評(píng)公示后才能明確5期修編方案，公示時(shí)間無法明確，請(qǐng)隨時(shí)關(guān)注后續(xù)相關(guān)信息發(fā)布。

　　深惠持續(xù)推動(dòng)?xùn)|延段建設(shè)　　

　　此次雖未明確回應(yīng)深圳地鐵14號(hào)線東延惠州段是否能納入5期修編，但值得一提的是，深圳一直在積極推進(jìn)與惠州的地鐵連通計(jì)劃。

　　2025年8月，深圳市交通運(yùn)輸局曾發(fā)布《深圳市交通運(yùn)輸局關(guān)于深圳市城市軌道交通13號(hào)線北延、14號(hào)線東延、20號(hào)線北延、22號(hào)線北延等跨市軌道實(shí)施方案研究項(xiàng)目的采購公告》，意味著這4條地鐵項(xiàng)目已開展前期工作，而且方案研究即將啟動(dòng)。其中，深圳地鐵14號(hào)線東延段正是惠州段，意味著14號(hào)線惠州段被重新提上日程。

　　此外，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)黨組書記、主任郭子平曾在接受媒體采訪時(shí)透露，深圳目前在積極謀劃連接惠州的地鐵線路。規(guī)劃中的地鐵14號(hào)線延長線，深圳方面將深化與惠州市的溝通協(xié)作，共同推動(dòng)這一跨市軌道交通項(xiàng)目。

　　而根據(jù)此前規(guī)劃，14號(hào)線東延（惠州段）則從坪山沙田站延伸至惠陽。早在2021年6月，惠陽區(qū)自然資源局發(fā)布的《惠州市惠陽區(qū)淡水街道土湖白云南片區(qū)更新單元計(jì)劃可行性分析報(bào)告》（征求意見稿）里，就包含《深圳市城市軌道交通14號(hào)線（惠州段）詳細(xì)規(guī)劃》，其中提到，14號(hào)線惠州段從沙田站引出后，設(shè)站5座，分別是白云站、草洋站、開城站、惠州南站（2023年6月更名為惠陽站）、新橋站，長度約11.1公里，均采用地下敷設(shè)。惠陽居民未來可坐地鐵直達(dá)深圳福田。

　　27號(hào)線二期

　　已納入5期修編研究范圍 一期計(jì)劃2028年底開通運(yùn)營

　　與之形成對(duì)比的是，在網(wǎng)友問及27號(hào)線二期時(shí)，深圳市發(fā)改委在回復(fù)中明確了27號(hào)線二期已納入5期修編研究范圍。目前，該線路一期（松坪村-崗頭西，吉華醫(yī)院-楊美北）已納入軌道5期建設(shè)規(guī)劃，并獲得國家批復(fù)，于2024年開工建設(shè)，計(jì)劃2028年底開通運(yùn)營。

　　在深圳軌道5期修編研究工作中，研究范圍包含27號(hào)線二期，后續(xù)將從全市層面統(tǒng)籌考慮，結(jié)合各線路功能定位、交通需求、網(wǎng)絡(luò)換乘、工程條件、經(jīng)濟(jì)效益等因素，進(jìn)一步深化研究論證27號(hào)線二期（松坪山至前海段）的必要性和可行性。

　　3條線路此前規(guī)劃情況

　　18號(hào)線

　　服務(wù)深圳第三圈層的東西向市域快線，全長約63公里

　　線路西起大空港，經(jīng)沙井、光明城樞紐、觀瀾、平湖樞紐、橫崗，東至鹽田路　　

　　14號(hào)線東延

　　跨市軌道。從坪山沙田站延伸至惠州市惠陽，全長約11.1公里

　　從沙田站引出后，設(shè)站5座，分別是白云站、草洋站、開城站、惠州南站（2023年6月更名為惠陽站）、新橋站　　

　　27號(hào)線二期

　　松坪山至前海段

　　已納入深圳軌道5期修編研究工作中，進(jìn)一步深化研究論證必要性和可行性

　　采寫：南都記者 蔡詩妍 綜合南方+ 攝影：南都記者 趙炎雄