夜粥 | 打爆三角洲、鋰電池潛艇、F135數據造假

歡迎光臨堂主的夜粥檔！無所不知、知無不言！這里不止有雞粥，還請各位新老朋友賞面、點餐！

堂主聽勸，嘗試將3個話題的標題縮寫至主標題中，以方便大家查找過去的內容。不知道朋友們覺得這個做法如何？可以在評論區留言。

另外，請大家多問問題啊，堂主快沒得可寫了，因為部分敏感擦邊的話題會留在以后的付費版寫。

慘痛的0:40，可以如何打破美軍三角洲特種部隊的神話？

問：

可以如何破解三角洲特種部隊的神話？

答：

堂主今天在微博上看到我國輕武器專家吳安律教授關于美軍綁架馬杜羅的發言。吳教授有更確切的消息，除了同樣的扼腕嘆息外，觀點跟堂主上期的觀點也一致—— 古巴警衛人員的裝備、觀念都太落后了。

以下是吳教授的發言：

外來的消息已經比較確定了！委納瑞拉總統馬杜羅被綁架的夜間作戰基本情況被揭開，32名古巴警衛人員使用AK103突擊步，該槍是從AK47改進并加裝了一個左側瞄準鏡安裝座，這一個安裝座的燕尾座寬度，厚度、配合長度和燕尾角度合都與SVD狙和85狙尺寸一致，但安裝到位的定位方式不同，使用7.62X39毫米槍彈，典型的二代槍，突出優點，理論上可以不拆卸瞄準鏡的情況下完成槍支的分解、擦槍包養，也就是不需要作戰前的熱校準備。但是我的個人判斷，古巴警衛手中的AK103都沒有配備價格昂貴微光夜視瞄準鏡，那么它們只能有一代自動步槍白天200米、晚上20米的距離防衛能力輸出！！！

其實這場總統府的近戰只需要微光鏡即可，一顆一次性鋰電池，存放期八年，可以連續作戰一周時間，戰備備勤務性極好。大家要知道，現代的城市夜戰雙方都有防彈衣，除非爆頭，其它的部位只能算是輕傷！美國這次夜戰打出了0比40的戰亡比例，對于單向透明的美軍屬于正常（也有幾名委軍內衛陣亡），1993年的“黑鷹墜落”事件打了一整夜美國只死亡18人（其中飛行員尸體游街），但是電影的結尾描淡寫的字幕表示阿迪的反美武裝死了1000多人（這也是好萊塢認知戰的表現），1比50多的戰亡比例？但是美國宣布戰略撤退，戰略失敗！美軍不能死人？

假如衛隊能夠認識到，手中的輕武器存在嚴重的代差？這個時候使用手雷，手榴彈、楊根思炸藥會更有效？

其實我多年以前曾經向古巴方面推薦過我們的技術方案，成本太高他們經濟承受不了，連少量訂單都沒有，只是大量購置了俄羅斯的AK103突擊步；我猜測古巴軍方實際列裝的AK103沒有配裝瞄準鏡？那么戰力與AK47完全相同，與阿迪德民兵組織相比較，還差一些RPG-7 ？

請大家抽空閱讀一下我2020年的論文，就可以看出第三代輕武器：“夜間也要決對的快！決對的準！” 直擊頭部是基本的戰術要求。

今后誰還能講：“輕武器未來戰爭無用論？” 戰爭的最后一公里總是輕武器？

整件件事就對上了

圖：使用AK-103突擊步槍的委內瑞拉士兵。

吳教授關注的重點是輕武器，堂主則想在如何對抗砍首式軍事干涉行動角度，整體談一談。

首先，是如何做好外圍防空預警。

鑒于美國軍事技術、特別是電子戰、空中打擊的壓倒性優勢，中小國家的常規軍事力量很難作出有效反抗。例如伊朗、以及這次委內瑞拉，他們的防空系統都沒任何有效反應，中遠程防空導彈沒作用、近程防空導彈如道爾也沒任何反擊動作。

要在沒有制空權、制電磁權的情況下，對抗直升機夜間超低空突擊，只能尋找非常規的對抗辦法。

所幸的是，隨著近年無人機、四軸FPV的大規模使用，無人機黑飛、干擾事件較多，東大現在至少有數百家企業在研究無人機防御系統。其中小型低空探測雷達、紅外成像儀完全可用于對低空突防直升機的探測。

例如，某X波段有源相控陣雷達，天線共256個T/R單元，總重量僅31千克（雷達重11千克、腳架重20千克），對RCS≥0.01m2（大疆精靈4）的目標可以在5公里距離上持續跟蹤；對于正面RCS 5m2左右的直升機，跟蹤距離估計可以達到20多公里。

紅外成像儀方面，例如某廠家的雙光譜重載云臺，分辨率640*512，光學變焦焦距23-230mm，對直升機的發現距離可達5-10公里。

實際上，也門胡塞武裝早就使用美制FLIR ultra 8500紅外成像儀來對抗沙特的優勢空軍。FLIR ultra 8500用于探測和目標指示，引導俄制R-27T紅外制導對空導彈瞄準，其戰果包括美制F-15戰斗機、以及中國彩虹4無人機。

圖：總重量僅32千克的某X波段有源相控陣雷達。

圖：也門胡塞武裝使用的美制FLIR ultra 8500紅外成像儀

圖：FLIR ultra 8500紅外成像儀拍攝的R-27T導彈擊中F-15的視頻截圖。

圖：FLIR ultra 8500紅外成像儀拍攝的R-27T導彈擊中彩虹4無人機的視頻截圖。

而俄烏戰場上對抗空襲也有新發明，例如烏克蘭研發的Zvook AI聲學防空系統，它由1個臉盤大小的拋物面聽音器、安卓手機以及相關電源、軟件組成。它對無人機的探測范圍約為5公里，對巡航導彈的探測范圍約為7公里，監聽覆蓋角度一般為200°。至于AI，它應該是用開源模型，訓練數據為人工打標過的數百小時俄軍無人機、巡航導彈的視頻音頻，識別準確率從最初的50%提高到98.4%。

Zvook是一種聯網系統，實際上類似的聲學探測系統可以升級為多個拋物面聽音器系統，利用相位計算來測定直升機來襲方向，單臺系統即可獨立完成測向，這樣在美軍強電磁干擾下，會更保險。

圖：Zvook AI聲學防空系統

上述的低空探測雷達、紅外成像儀、聲學探測儀均是2、30公斤重量，還可以采用便攜式發電機供電，部署地點可以非常靈活，例如城市建筑物樓頂、視野開闊的山坡等等。

同時它們還有價格低廉的特點，東大有數百家民營企業在研發，像小型相控陣雷達，一臺10萬人刀左右。

如此一來，在戰術部署上，可以以首腦駐地為中心點，將半徑5公里的城區劃為禁飛區，以此劃網格線，每1-2公里部署1、2臺，對低空突防的直升機可以有10公里左右的預警距離。直升機速度按80米/秒來算，這樣可以給首腦駐地的警衛提供125秒，大約2分鐘的預警時間，這個時間足夠警衛人員進入高度戒備狀態，以及首腦轉移至更安全的地下工事。

而整個禁飛區下方的城區分散部署100-200臺小型雷達、紅外成像儀、聲學探測儀，也可以極大提高帝國主義者的空中打擊難度，提高整個外圍防空預警體系的生存能力。

對于價格更低廉的聲學探測儀，實際上可以更大范圍布置，烏克蘭是將它布置了幾乎整個國家。

圖：讓AI畫的城區網格防御體系，AI這靈魂出圖，大家將就一下，意思是那個意思。提示詞寫得好的朋友，可以讓AI作下圖，發給堂主。

第二，要有新的單兵防空導彈。

這次委內瑞拉軍隊其實是打出了一枚針式單兵防空導彈，但沒有命中目標。

傳統的單兵防空導彈，要想取得命中是非常困難的。它的點紅外導引頭，視場角一般僅有2°，非常窄，在緊急狀態下，茫茫黑夜，單兵要扛起接近20公斤重的導彈，持續跟蹤目標數秒，再把導彈發射出去，這命中率可想而知。

堂主曾在珠海航展上玩過單兵防空導彈的模擬器，玩了3次只命中1次，轉身瞄準還真不太好控制，射擊時間窗口又非常短；而國內民兵訓練演習，單兵防空導彈也常常剃光頭。

圖：傳統單兵防空導彈的實戰命中率很低。

那么，可以有什么樣的替代品？堂主覺得高德紅外那個QN202微型導彈是不錯的選擇，它彈徑40毫米、彈長不到1米，彈重1.3公斤、系統重量4公斤，采用紅外成像制導，射程達到2公里。

城區要地防御低空直升機，射程不是最重要的，關鍵是容易瞄準。QN202用紅外成像制導，視場角至少可以擴大到6°以上；整個系統重量僅4公斤，娘們都可以背在身上。單兵使用，它的命中率、抗干擾能力至少可以是針式的幾倍。

如果嫌射程不夠，其實加點長度、上雙脈沖發動機，射程擴大到4公里，戰斗部也再加重一些，整個彈控制在3公斤以內，打美軍MH-60、MH-47這些無裝甲防護的直升機會非常好用。它同時可以用于攻擊從直升機降落到地面的美軍特戰隊員。

按照上述的城區網格防御，提前預警有效，那么從外圍5公里處到首腦駐地，美帝特戰直升機可能要面對多達10-20次的防空導彈攻擊。

圖：高德紅外的QN202微型導彈。圖中可以看出銷售人員單手就可以把導彈捏起，女記者手持整個系統也非常輕松，沒任何吃力的感覺。

圖：直升機最脆弱的時候，懸停釋放特種兵。

第三，首腦警衛要上重甲防護。

來到地面CBQ（室內近距離戰斗）環節，古巴警衛人員除了槍械落后、缺乏微光夜視設備外，很可能也缺少重型防彈衣、防彈頭盔等裝備。

首腦安保人員，傳統上可能出于禮儀，往往穿西裝打領帶，沒頭盔、僅在西裝內穿上輕質防彈衣，武器也是沖鋒槍或突擊步槍。

這種裝備傳統，戰術背景是防范個人行動的襲擊者或殺手。現在美洲國家的首腦安保團隊，要對抗武裝到牙齒的美軍三角洲、海豹特種部隊，這樣的裝備傳統肯定是要改的。

美軍特種部隊一般是單發射擊，快速扣動扳機，打胸和頭部2個要害位置；他們從室外闖入，經過模擬建筑演練后，往往還有先手優勢。

這樣，與之對抗的首腦警衛人員，就一定穿帶陶瓷插板的防彈衣，同時頭盔也要具備防7.62*51子彈的能力，頭盔上還要裝有完善的夜視設備。同時，警衛人員的槍械最好是7.62*51、5.8*45兩個口徑混合，小口徑可以打得更準，而中等口徑配合穿甲彈、有更好的穿甲能力。

裝備重量提升后，人員選材估計也要注意，估計要身高180以上、體重85公斤以上、肌肉強壯的特種兵，才會有足夠的動作速率，保證靈活性。

在室內空間也應該多設置可移動的透明防彈玻璃板，美軍或許可以通過內奸獲得固定的布防圖、值班表，但基層警衛在當班時自行調整透明防彈玻璃板的位置，等于制造一個美軍不可能提前獲知的個人掩體。材料用透明防彈玻璃，主要是可以保持良好視野，同時影響美軍特種隊員的判斷。

圖：移動式重型防彈盾牌。

圖：美國政要在外演講時，安保人員通常會設置防彈玻璃遮擋，這個技巧可以借鑒。

以上為堂主個人胡謅，但非常建議有關部門研究相關課題。

原因在于，美帝國主義現在在恢復殖民地時期的做法，低成本、高收益的砍首行動會讓帝國主義者、及他們的傀儡跟隨者蠢蠢欲動，對世界和平、特別美洲人民的自主道路威脅非常大。作為負責任的大國，我們應該提供具有針對性的防務產品。

鋰電池就是柴電潛艇的偉哥

問：

請教一下：以前以鉛酸電池為儲能工具的潛艇如基洛、209在滿電情況下可以以最高航速潛航多久呢？現在以鋰電池為儲能工具的潛艇如大鯨級在滿電情況下能用最高航速潛航多久呢？

答：

基洛級877型潛艇安裝了2組46Cy型蓄電池，每組120個鉛酸電池組；每塊電池重652KG，1小時放電能力12000Ah，50小時放電能力21000Ah，壽命2.5年。

這里有2個數據，1小時放電能力、50小時放電能力，區別是由于短時間快速放電會造成電池內阻減少，電池迅速過熱，鉛酸電池的短時間放電能力比長時間放電能力差了至少一倍以上，國際上通常比對電池1小時或50小時放電的指標。

蓄電池放電電壓一般為2.1V，也就是說，基洛級877型潛艇的每個電池組，長時間放電能力為10KWh，短時間放電能力約為6KWh。這樣，基洛級整個蓄電池系統，長時間放電能力為2400KWh，短時間放電能力為1440KWh。

基洛級877型潛艇的主電機功率為4100KW，也就是說，如果在水下全速航行，滿電也大約只能支持大約20分鐘。當然，這是以1小時放電能力計算的，實際應該會更長一些，但應該就半小時左右。

而低速航行時，它可以在水下以3節速度航行400海里，即133個小時，大約5天。

圖：基洛級潛艇的剖面圖，下層黑色長方體即為它的蓄電池組。

日本蒼龍級潛艇（前10艘）的蓄電池系統則有480個880千克重的鉛酸蓄電池組。暫不清楚它單個蓄電池組的性能，但如果以基洛級的電池性能，按重量比例計算的話，它單塊電池的1小時放電能力約為16000Ah，50小時放電能力約為28000Ah；即分別大約8KWh、14KWh。整個電池系統的長時間放電能力為6720KWh，短時間放電能力為3840KWh。

蒼龍級的主電機功率為5900KW，不考慮AIP系統孱弱的輸出功率，它滿電狀態在水下全速航行時，大約也僅能支持40分鐘。

圖：日本蒼龍級潛艇，AIP系統占用了它相當大的艙段。

而蒼龍級第11艘、以及大鯨級改用鋰電池，它們是把AIP模塊也去掉了，相關艙室用于安裝更多鋰電池，整個電池組是672個鋰電池組。

一般來說，三元鋰電池的能量密度大約是鉛酸電池的3~5倍。更為重要的是，三元鋰電池可以以3-10C的倍率放電，而上述的鉛酸電池僅為0.3-0.5C；同時，潛艇主電機的功率并不大，也就是說，大鯨級的鋰電池沒有短時放電能力限制。

我們保守按3倍能力密度來計算，蒼龍級的鉛酸電池，單組放電能力為14KWh的話，大鯨級的鋰電池單組應能達到42KWh。全部672個鋰電池組的放電能力為28224KWh。

按照大鯨級主電機最大功率4170KW來計算，它滿電情況下，可以在水下全速航行約7個小時；最大水下速度按20節計算的話，可以航行140海里。

如果是以3節速度在水下低速航行的話，它可能可以支持約50天。日本媒體方面的說法則是，它可以在水下支持3周（4~5節的速度）。

圖：大鯨級采用三元鋰電池替代了鉛酸電池。

總的來說，就如氮化鎵是雷達的偉哥，三元鋰電池就是柴電潛艇的偉哥，用上它，持久力就會大幅飆升，AIP系統都可以扔掉。

當然，我國正在研發兆瓦級斯特林熱機，未來常規潛艇的最佳動力組合又可能變為大功率斯特林熱機+小鋰電池組，等于常規潛艇也可以長時間在水下高速機動了。

值得一提的是，蓄電池是潛艇里占空間最大、重量最大的一個單一功能組件。像基洛級877型潛艇，其水上排水量為2325噸，蓄電池重量就達到156噸，占比6.7%；日本大鯨級，水上排水量約3000噸，蓄電池重量517噸，占比17.2%。

兩者蓄電池重量占比的巨大差距，也體現了日本單殼體潛艇，相對俄式雙殼體潛艇的巨大優勢。

圖：日本大鯨級潛艇，估計能以20節速度在水下航行7小時，其作戰能力不可小覷。

圖：我國320千瓦的斯特林熱機，目前正在研發兆瓦級的產品。大功率斯特林熱機+小鋰電池組，似乎是常規潛艇更好的選擇。

F135發動機就是推比10一級的發動機，這沒有問題

問：

前段時間網上熱議的美國發動機數據造假的事詳細嘮嘮唄！

答：

其實真沒什么好嘮的，就是一些網友理解有誤。F-35所使用的F135發動機，就是推比10一級的發動機，這個表述一點問題沒有。

國內研究F-35比較深的軍迷是韓五記，他專門為這個熱議寫個一篇文章《F135 發動機的重量及推重比問題》，大家可以看看。

大概是如果按標稱重量計算，量產型 F135-PW-100 的實際重量為 6422 磅，按照 F135-PW-100 的標牌推力 43000 磅計算的話，它的推重比約 6.7，與推比10一級差距較大。

但是F-35戰斗機、及配套的F-135發動機整個設計理念跟之前的戰機是不同的。主要有3點：

第一，傳統上，發動機的附件機匣為分離式設計，有一部分安裝在發動機上，有一部分安裝在機身上。而F-35取消了大型的機身安裝附件機匣，而是把發電、液壓等功能，全部集成到了發動機附件上。這等于把部分原來機身的重量，轉移到發動機上了。

圖： F135 的附件機匣比傳統發動機的附件機匣重很多

第二，F-135增加了外涵道換熱器。傳統上，飛機的換熱器通常設計在飛機機身上，進氣口往往設計在進氣道附面層隔道內。而F-35 采用了無附面層隔道的 DSI 進氣道，同時為了減少機身開口，因此將換熱器塞進了發動機外涵道中。這又是部分機身重量，加在發動機上。

圖：陣風戰斗機的環控系統進氣口，安裝在附面層隔道里。

圖：F-135的外涵道換熱器

第三，發動機隱身設計的代價。為了降低后向的RCS值，F-135發動機在噴管內安裝了雷達屏蔽器（學名 “吸波導流體”）。這個屏蔽器的作用跟F/A-18E安裝在進氣道末端的屏蔽器一樣，但它安裝在高溫的尾噴管中，可想而知要付出什么樣的重量代價。

圖：F/A-18E安裝在進氣道的屏蔽器，用于屏蔽發動機風扇葉片反射的雷達波；F-135發動機在尾噴管安裝有同類的屏蔽器，用于屏蔽渦輪葉片。但面對高溫高壓的燃氣，F-135發動機的這個屏蔽器肯定要有更高強度、以及更好的冷卻效果，這付出的代價又是重量。

實際上，我國專家在上世紀90年代就注意到西方各代渦扇發動機在細節設計上的差異，直接用額定推力除以額定重量，不一定能反映出發動機的實際技術水平差距，才習慣性地將美制 F100、F119 兩代發動機稱為 “推重比8一級”、 “推重比10一級” 發動機，注意“一級”這個定語。（作者：原講武堂公眾號堂主，今夜粥檔攤主）

圖：F-35戰斗機的機身開口較少。

圖：我國走的似乎是另一個路線，像殲20用密集的蜂窩狀蓋板為進氣/出氣口屏蔽雷達波。

圖：殲35在機背上也能看到一些進氣/出氣口。